本實用新型涉及一種導向套，具體涉及一種應用于柴油高壓燃油噴射器的導向套。

背景技術(shù)：

在汽車零件的生產(chǎn)裝配中，導向套是不可缺少的一部分，尤其在柴油機高壓然后噴射器內(nèi)，需要采用導向套與高壓燃噴系統(tǒng)柱塞配合支撐，現(xiàn)有的導向套一般采用低碳易切削鋼1215MS材料，這種材料機械性能低，使用過程中容易出現(xiàn)損壞，同時現(xiàn)有的導向套其表面結(jié)構(gòu)采用溝槽式或螺紋形式，這種結(jié)構(gòu)畢竟加工難度大，成本高，而且裝配精度低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

實用新型目的：本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種柴油高壓燃油噴射器導向套，簡化外形結(jié)構(gòu)，采用光面作為外表面，不僅降低了加工難度，而且提高了裝配精度，內(nèi)孔采用三段式設計，在與高壓燃噴系統(tǒng)柱塞配合時精度高，可以有效提高導向套使用壽命。

本實用新型采用的技術(shù)方案：一種柴油高壓燃油噴射器導向套，包括導向套本體，所述導向套本體為光面直筒狀結(jié)構(gòu)，其內(nèi)孔采用三段式內(nèi)徑結(jié)構(gòu)，沿軸向依次為第一內(nèi)孔段，第二內(nèi)孔段及第三內(nèi)孔段，其中第一內(nèi)孔段與第二內(nèi)孔段之間通過傾斜過渡面進行過渡，所述第一內(nèi)孔段孔徑為2.7~2.9cm，孔段長為3.2~3.4cm，第二內(nèi)孔段孔徑為2.49~2.5cm，孔段長為3.0~3.2cm，所述第三內(nèi)孔段孔徑為4.01~4.03cm，孔段長為1.2~1.5cm。

作為優(yōu)選，所述第三內(nèi)孔段外邊緣具有45°傾斜面。

作為優(yōu)選，所述傾斜過渡面與軸向的夾角為30±3°。

作為優(yōu)選，所述導向套本體采用ETG100高碳合金鋼材料。

有益效果：本實用新型所揭示的一種柴油高壓燃油噴射器導向套，采用ETG100的高碳合金鋼材料，使得導向套具有超強機械性能，同時滿足汽車行業(yè)無鉛環(huán)保要求，且切削性能得到提高；采用光面直桶式結(jié)構(gòu)，使得外徑加工精度增加至0.05mm，直接降低了加工成本，極大地提高產(chǎn)品清潔度，同時滿足導向套在高壓工作狀態(tài)下的復雜環(huán)境；內(nèi)孔采用三段式結(jié)構(gòu)設計，且優(yōu)化設計每一段內(nèi)孔的孔徑及孔段長，提高內(nèi)孔精度至0.01mm，同心度為0.006mm，增加導向套與高壓燃噴系統(tǒng)柱塞等配合精度，同時導向套壽命提升2倍以上。

附圖說明

圖1為本實用新型的側(cè)面剖視圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型的附圖，對本實用新型實施例的技術(shù)方案進行清楚、完整的描述。

如圖1所示，本實用新型所揭示的一種柴油高壓燃油噴射器導向套，安裝在柴油高壓燃油噴射器內(nèi)與系統(tǒng)柱塞配合使用，其結(jié)構(gòu)包括導向套本體1，導向套本體1采用ETG100高碳合金鋼材料，為光面直筒狀結(jié)構(gòu)，光面形式降低了加工難度，提高產(chǎn)品的清潔度，同時外徑加工精度得以提高。

導向套本體1內(nèi)孔采用三段式內(nèi)徑結(jié)構(gòu)，沿軸向依次為第一內(nèi)孔段2，第二內(nèi)孔段3及第三內(nèi)孔段4，其中第一內(nèi)孔段2與第二內(nèi)孔段3之間通過傾斜過渡面5進行過渡，且該傾斜過渡面5與軸向的夾角α為30±3°，所述第一內(nèi)孔段2孔徑為2.7~2.9cm，孔段長為3.2~3.4cm，第二內(nèi)孔段3孔徑為2.49~2.5cm，孔段長為3.0~3.2cm，所述第三內(nèi)孔段4孔徑為4.01~4.03cm，孔段長為1.2~1.5cm，且第三內(nèi)孔段外邊緣具有45°傾斜面6，其與第二內(nèi)孔段3連接端具有圓弧倒角。

本實用新型的技術(shù)內(nèi)容及技術(shù)特征已揭示如上，然而熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員仍可能基于本實用新型的教示及揭示而作種種不背離本實用新型精神的替換及修飾，因此，本實用新型保護范圍應不限于實施例所揭示的內(nèi)容，而應包括各種不背離本實用新型的替換及修飾，并為本專利申請權(quán)利要求所涵蓋。