本實用新型涉及尾氣減排領(lǐng)域，尤其是涉及一種機(jī)動車尾氣污染物減排裝置。

背景技術(shù)：

眾所周知，霧霾離我們不遠(yuǎn)，污染就在自己的身邊。按目前機(jī)動車尾氣排放水平測算，如不采取有效措施對機(jī)動車污染進(jìn)行研究及控制，機(jī)動車排放的CO、NO_x和CH化合物的量將繼續(xù)增加，霧霾鎖城的問題將日趨突出，引發(fā)更多的社會、環(huán)境問題，因此對汽車尾氣進(jìn)行控制已經(jīng)非常緊迫而且必需。

隨著社會的發(fā)展和機(jī)動車保有量的增加，乏善可陳的治理手段的選擇限制了這一領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步。十年前，電噴泵的應(yīng)用和燃料的升級使用，以及三元催化器的加裝，限于當(dāng)時的技術(shù)手段和認(rèn)識，人類似乎忽略了石油、天然氣是地表以下深埋的一種有毒、有害、基本屬性是酸性物質(zhì)的本質(zhì)。

對于三元催化器這種裝置，在不長的工作時間內(nèi)，尾氣攜帶的氣溶膠質(zhì)子、顆粒物將覆蓋三元催化器昂貴的化學(xué)金屬組件，造成三元催化器在方程式里可以實行卻在現(xiàn)實環(huán)境里失效的尷尬。大量的研究和實際數(shù)據(jù)的反饋已經(jīng)證明，當(dāng)出現(xiàn)以下幾種情況之一時，三元催化器將喪失減排的基本功能：1.溫度過高；2.慢性中毒；3.表面積碳；4.排氣惡化；5.與發(fā)動機(jī)不匹配；6.氧傳感路失效；7.很高的路況要求。

因此，有必須要研發(fā)一種全新的機(jī)動車尾氣污染物減排裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于：針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種機(jī)動車尾氣污染物減排裝置，解決現(xiàn)有尾氣減排裝置容易失效的問題。

本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種機(jī)動車尾氣污染物減排裝置，該裝置包括發(fā)動機(jī)引入接口、絕緣體、電極、覆銅板、粒子陷阱矩陣、分子篩組合件、電場外殼和尾端輸出接口；所述發(fā)動機(jī)引入接口和尾端輸出接口分別連接在電場外殼的前后端；所述絕緣體為柱狀結(jié)構(gòu)，其內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有收集通道，在側(cè)壁內(nèi)部設(shè)有與所述收集通道連通的霧霾粒子駐留通道，該絕緣體設(shè)在電場外殼內(nèi)；所述粒子陷阱矩陣設(shè)在絕緣體內(nèi)；所述覆銅板作為高壓電場正極設(shè)在絕緣體與粒子陷阱矩陣之間；所述分子篩組合件與霧霾粒子駐留通道連通；所述電極為線裝電極。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，在電場外殼靠發(fā)動機(jī)引入接口位置設(shè)有聲波屏蔽單元。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述絕緣體的左右內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)有一收集通道，所述覆銅板設(shè)有兩個。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述粒子陷阱矩陣為柱狀結(jié)構(gòu)，其側(cè)壁上設(shè)有縱橫狹窄縫隙矩陣。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述縱橫狹窄縫隙矩陣包括縱向通槽和橫向通槽，所述縱向通槽的方向與粒子陷阱矩陣的軸向一致。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，每個縱向通槽的左右側(cè)分別設(shè)有若干橫向通槽。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述分子篩組合件包括分子篩和中空本體，所述分子篩的直徑小于霧霾粒子直徑，該分子篩連接在中空本體的一端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：

1、利用已有的科特雷爾高壓靜電場技術(shù)吸附效應(yīng)，可實現(xiàn)對機(jī)動車工作時排放氣體裹挾的霧霾粒子在排放通道中加以捕捉、吸附和收集，進(jìn)而大大減少了尾氣污染；

2、能適用于各種油品和各種車型，不影響原車設(shè)計；

3、結(jié)構(gòu)簡單，效率高，且可長期有效工作。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為發(fā)動機(jī)引入接口的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為聲波屏蔽單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為絕緣體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為覆銅板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為粒子陷阱矩陣的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖6中A處的放大示意圖；

圖8為分子篩組合件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為圖8的半剖視圖；

圖10為電場外殼的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為尾端輸出接口的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

實施例

本實用新型提供一種機(jī)動車尾氣污染物減排裝置，如圖1所示，該裝置包括發(fā)動機(jī)引入接口1、絕緣體2、電極、覆銅板3、粒子陷阱矩陣4、分子篩組合件5、電場外殼6和尾端輸出接口7。發(fā)動機(jī)引入接口1和尾端輸出接口7分別連接在電場外殼6的前后端。絕緣體2為柱狀結(jié)構(gòu)，其內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有收集通道21，在側(cè)壁內(nèi)部設(shè)有與收集通道21連通的霧霾粒子駐留通道22，該絕緣體設(shè)在電場外殼內(nèi)。粒子陷阱矩陣4設(shè)在絕緣體2內(nèi)。覆銅板3作為高壓電場正極設(shè)在絕緣體2與粒子陷阱矩陣4之間。分子篩組合件5與霧霾粒子駐留通道22連通。

本實用新型還可以在電場外殼6靠發(fā)動機(jī)引入接口1位置設(shè)置聲波屏蔽單元8。

為了提高處理效率，本實用新型可在絕緣體2的左右內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)有一收集通道21和對應(yīng)的霧霾粒子駐留通道22，同樣覆銅板3也需設(shè)兩個。

以下分別對本實用新型的各組成部分進(jìn)行詳細(xì)描述：

發(fā)動機(jī)引入接口：如圖2所示，其可以任意設(shè)置方向，以供尾氣導(dǎo)入電場處理。

聲波屏蔽單元：如圖3所示，在導(dǎo)入尾氣后，混雜于尾氣中的噪音在這里將被衰減，顆粒大質(zhì)量重的煙塵將會在此沉淀，其基本原理類似于某些武器的消聲器。

絕緣體：如圖4所示，這個部分的功能是提供一個隔絕于機(jī)動車金屬部件的電場絕緣體；其前端接入直流高壓電纜；本體部分有尾氣電離通道、兩側(cè)有霧霾粒子駐留通道，后部有分子篩組合件的安裝位置；在內(nèi)部有左右各一的覆銅板(作為+極)，在覆銅板有一定距離的位置上，將會安裝有粒子陷阱矩陣。

電極(-)：是一個表面曲率很大的線裝電極(通常是負(fù)極)，由(+)放電形成的正離子與氣溶膠粒子碰撞時也可以使之帶電，形成帶正電的粒子，沉積到電暈極上。但是由于出現(xiàn)在電暈區(qū)內(nèi)的正離子向電暈極運動的路徑極短，只能與少數(shù)氣溶膠粒子相遇而使之荷電，所以在電暈極上的粉塵顆粒是不多的。

覆銅板(+)：如圖5所示，本部分安裝于絕緣體內(nèi)，左右各一塊；實則也是高壓電場的(+)極；之所以安裝兩塊覆銅板，實則為提高處理效率。

粒子陷阱矩陣：如圖6、圖7所示，這個部件將會安裝于絕緣體內(nèi)、覆銅板前。粒子陷阱矩陣4為柱狀結(jié)構(gòu)，其側(cè)壁上設(shè)有縱橫狹窄縫隙矩陣?？v橫狹窄縫隙矩陣包括縱向通槽41和橫向通槽42，縱向通槽的方向與粒子陷阱矩陣的軸向一致，每個縱向通槽的左右側(cè)分別設(shè)有若干橫向通槽。本部分的功能是給帶電粒子移動提供一個定向的通道，帶電粒子在電場力的作用下只能通過其上開口的縱橫狹窄縫隙矩陣，移動至覆銅板(+)，在覆銅板(+)中和后，粒子失去了回退的能力，在尾氣熱壓P正的作用下，后續(xù)的粒子被絕緣體上開孔的收集通道21收集，駐留于絕緣體的霧霾粒子駐留通道22。

分子篩組合件：如圖8、圖9所示，分子篩組合件包括分子篩51和中空本體52，分子篩的直徑小于霧霾粒子直徑，該分子篩連接在中空本體的一端。這個部分位于絕緣體的尾端安裝；分子篩組合件前部連接的霧霾粒子駐留通道，其儲存容量足以維持機(jī)動車在一個維護(hù)周期內(nèi)的霧霾粒子。分子篩組合件的功能是為絕緣體正壓之外提供一個低壓的泄放口，以保持絕緣體內(nèi)儲存腔的正壓作用，維持對捕捉、收集到的霧霾粒子不會倒退和失控。

電場外殼：如圖10所示，在前述各部件設(shè)定、設(shè)置完畢后，將會安裝于這個金屬性外殼內(nèi)，以保持整個電場處理器的機(jī)械強度和安全使用。另外，還可以根據(jù)現(xiàn)有機(jī)動車的位置對電場外殼作適當(dāng)?shù)陌惭b改變，以適應(yīng)不同車型的需要。電場外殼的安裝工藝簡單、輕量化，可鉚接、焊接。

尾端輸出接口；如圖11所示，經(jīng)過電離、處理的尾氣將會從這個集流通道釋放于大氣中。

本實用新型利用已有的科特雷爾高壓靜電場技術(shù)吸附效應(yīng)，對機(jī)動車工作時排放氣體裹挾的霧霾粒子在排放通道中加以捕捉、吸附、收集。在電場的正極性方向設(shè)置一個獨創(chuàng)的粒子陷阱矩陣，在電場力的作用下，對捕捉到的霧霾粒子進(jìn)行剝離，使得氣體中的霾粒子不再跟隨氣體逃逸、釋放到大氣環(huán)境中，從而達(dá)到減排的目的。對捕捉的霾粒子留待機(jī)動車維護(hù)、保養(yǎng)時，由4S店或者維修車間取出、收集，以便于進(jìn)一步研究和利用。氣體中的碳?xì)浠衔镌诹鹘?jīng)直流高壓電場時被擊破結(jié)合鏈，以不確定的單個、單質(zhì)形態(tài)釋放；

本裝置對機(jī)動車使用的油品沒有要求，根據(jù)車型的油品自動調(diào)整自身的工作狀況，是一種不受機(jī)動車燃料限制的通用裝置；本裝置在使用時對原車型無要求，根據(jù)原車型的消聲器幾何尺寸設(shè)計、加裝，是一種嵌入式的安裝裝置，不影響原車型的設(shè)計，還可以接受原車型的車用CPU的控制，只是需要根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)工況，引入一個脈沖觸發(fā)信號而已。

本裝置摒棄現(xiàn)有的尾氣治理手段和方法，加裝于機(jī)動車尾氣排放口與環(huán)境的最后連接處，一改機(jī)動車消聲器功能單一的印象，所有的使用技術(shù)功能集于現(xiàn)有的機(jī)動車消聲器內(nèi)完成，提升這個固有裝置的科技含量。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，應(yīng)當(dāng)指出的是，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。