本實(shí)用新型涉及尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車尾氣處理裝置。

背景技術(shù)：

車水馬龍的街頭，一股股淺藍(lán)色的煙氣從一輛輛機(jī)動(dòng)車尾部噴出，這就是通常所說(shuō)的汽車尾氣。這種氣體排放物不僅氣味怪異，而且令人頭昏、惡心，影響人的身體健康。在車輛不多的情況下，大氣的自凈能力尚能化解汽車排出的毒素，但隨著汽車數(shù)量的急劇增加，交通擁堵成了家常便飯，汽車本應(yīng)具備的便捷、舒適、高效的優(yōu)勢(shì)逐漸被過(guò)多的車輛所抵消?！捌嚍?zāi)難”已經(jīng)形成，由此帶來(lái)的汽車尾氣更是害人不淺，科學(xué)分析表明，汽車尾氣中含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等，一輛轎車一年排出的有害廢氣比自身重量大3倍?，F(xiàn)在的汽車都配備一定的尾氣處理器，但是現(xiàn)在的尾氣處理器大多數(shù)都存在尾氣處理不徹底的問(wèn)題，對(duì)大氣還是存在一定的污染。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車尾氣處理裝置，具備尾氣處理徹底等優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)在的尾氣處理器尾氣處理不徹底，對(duì)大氣還存在一定污染的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述尾氣處理徹底的目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車尾氣處理裝置，包括第一處理箱，所述第一處理箱的一側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣管道，所述第一處理箱的內(nèi)部設(shè)置有過(guò)濾板，所述過(guò)濾板的一側(cè)設(shè)置有活性炭板，所述活性炭板遠(yuǎn)離過(guò)濾板的一側(cè)設(shè)置有合成纖維板，所述第一處理箱的兩側(cè)內(nèi)壁上均設(shè)置有負(fù)離子發(fā)生器，所述第一處理箱遠(yuǎn)離進(jìn)氣管道的一側(cè)設(shè)置有第二處理箱，所述第一處理箱與第二處理箱之間通過(guò)輸氣管道固定連接，所述第二處理箱的內(nèi)部設(shè)置有蓄液池，所述蓄液池的頂部設(shè)置有擋水板，所述擋水板的一端貫穿第二處理箱的內(nèi)部并延伸至第二處理箱的外部，所述第二處理箱的一側(cè)設(shè)置有廢液儲(chǔ)存槽，所述廢液儲(chǔ)存槽通過(guò)擋水板與第二處理箱固定連接，所述擋水板的頂部設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)，所述蓄液池的內(nèi)部設(shè)置有水泵，所述水泵的出水口固定連接有輸液管道，所述輸液管道貫穿蓄液池的內(nèi)部并延伸至第二處理箱的內(nèi)部，所述輸液管道延伸至第二處理箱的一端上設(shè)置有噴頭，所述第二處理箱遠(yuǎn)離輸氣管道的一側(cè)設(shè)置有出氣管道。

優(yōu)選的，所述水泵的外部套設(shè)有防水套。

優(yōu)選的，所述負(fù)離子發(fā)生器的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)負(fù)離子發(fā)生器對(duì)稱設(shè)置在第一處理箱的兩側(cè)內(nèi)壁上。

優(yōu)選的，所述過(guò)濾板、活性炭板和合成纖維板平行設(shè)置在第一處理箱的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述蓄液池的內(nèi)部設(shè)置有吸附溶液，所述吸附溶液為氫氧化鈉溶液。

優(yōu)選的，所述第一處理箱與第二處理箱的內(nèi)壁上均設(shè)置有吸音層，所述吸音層消音棉層。

優(yōu)選的，所述輸氣管道與第一處理箱和第二處理箱的連接處設(shè)置有密封圈。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種汽車尾氣處理裝置，具備以下有益效果：

1、該汽車尾氣處理裝置，通過(guò)設(shè)置的過(guò)濾板、活性炭板、負(fù)離子發(fā)生器和合成纖維板，能夠?qū)M(jìn)入第一處理箱內(nèi)部的汽車尾氣進(jìn)行初步的過(guò)濾和凈化，對(duì)汽車尾氣中含有的小型固體雜質(zhì)進(jìn)行處理，達(dá)到更好的處理效果，通過(guò)設(shè)置的蓄液池、擋水板、廢液儲(chǔ)存槽、過(guò)濾網(wǎng)、水泵、輸液管道和噴頭，能夠?qū)M(jìn)入第二處理箱的廢氣進(jìn)行處理，將氣體中有害物質(zhì)中和，使氣體不會(huì)污染環(huán)境，有效的保證了排出的廢氣凈化徹底。

2、該汽車尾氣處理裝置，通過(guò)設(shè)置的吸音層，能夠有效的降低第一處理箱和第二處理箱在對(duì)尾氣處理時(shí)的噪音，通過(guò)設(shè)置的密封圈，能夠有效的保證氣體在凈化時(shí)不會(huì)因?yàn)槁舛绊懱幚硇Ч?/p>

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1第一處理箱、2進(jìn)氣管道、3過(guò)濾板、4活性炭板、5合成纖維板、 6負(fù)離子發(fā)生器、7第二處理箱、8輸氣管道、9蓄液池、10擋水板、11廢液儲(chǔ)存槽、12過(guò)濾網(wǎng)、13水泵、14輸液管道、15噴頭、16出氣管道、17防水套、18吸附溶液、19吸音層、20密封圈。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，一種汽車尾氣處理裝置，包括第一處理箱1，第一處理箱1 的一側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣管道2，第一處理箱1的內(nèi)部設(shè)置有過(guò)濾板3，過(guò)濾板3的一側(cè)設(shè)置有活性炭板4，活性炭具有比表面積大、孔徑適中、分布均勻、吸附速度快、雜質(zhì)少等優(yōu)點(diǎn)，活性炭板4遠(yuǎn)離過(guò)濾板3的一側(cè)設(shè)置有合成纖維板5，合成纖維是將人工合成的、具有適宜分子量并具有可溶性的線型聚合物，經(jīng)紡絲成形和后處理而制得的化學(xué)纖維，具有良好的吸附能力，過(guò)濾板3、活性炭板4和合成纖維板5平行設(shè)置在第一處理箱1的內(nèi)部，第一處理箱1的兩側(cè)內(nèi)壁上均設(shè)置有負(fù)離子發(fā)生器6，負(fù)離子發(fā)生器6的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)負(fù)離子發(fā)生器6對(duì)稱設(shè)置在第一處理箱1的兩側(cè)內(nèi)壁上，負(fù)離子發(fā)生器6釋放的負(fù)離子能使空氣中煙塵、病菌、胞子、花粉、毛屑等微粒帶電，再被放電集成裝置吸附，其作用效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于采用過(guò)濾或吸附等純物理方式而產(chǎn)生的效果，能夠有效的將尾氣中的雜質(zhì)吸附，通過(guò)設(shè)置的過(guò)濾板3、活性炭板4、負(fù)離子發(fā)生器6和合成纖維板5，能夠?qū)M(jìn)入第一處理箱1內(nèi)部的汽車尾氣進(jìn)行初步的過(guò)濾和凈化，對(duì)汽車尾氣中含有的小型固體雜質(zhì)進(jìn)行處理，達(dá)到更好的處理效果，第一處理箱1遠(yuǎn)離進(jìn)氣管道2的一側(cè)設(shè)置有第二處理箱7，第一處理箱1與第二處理箱7的內(nèi)壁上均設(shè)置有吸音層19，吸音層19消音棉層，通過(guò)設(shè)置的吸音層19，能夠有效的降低第一處理箱1和第二處理箱7在對(duì)尾氣處理時(shí)的噪音，輸氣管道8與第一處理箱1和第二處理箱7的連接處設(shè)置有密封圈20，通過(guò)設(shè)置的密封圈20，能夠有效的保證氣體在凈化時(shí)不會(huì)因?yàn)槁舛绊懱幚硇Ч?，第一處理?與第二處理箱7之間通過(guò)輸氣管道8固定連接，第二處理箱7的內(nèi)部設(shè)置有蓄液池9，蓄液池9的內(nèi)部設(shè)置有吸附溶液18，吸附溶液18為氫氧化鈉溶液，氫氧化鈉溶液可以將氣體中的酸性有害物質(zhì)中和，使排出的氣體對(duì)環(huán)境不會(huì)產(chǎn)生危害，對(duì)人們的生命安全起到了保障的作用，蓄液池9的頂部設(shè)置有擋水板10，擋水板10的一端貫穿第二處理箱7的內(nèi)部并延伸至第二處理箱7的外部，第二處理箱7的一側(cè)設(shè)置有廢液儲(chǔ)存槽11，廢液儲(chǔ)存槽11通過(guò)擋水板10與第二處理箱7固定連接，擋水板 10的頂部設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)12，蓄液池9的內(nèi)部設(shè)置有水泵13，水泵13的外部套設(shè)有防水套17，水泵13的出水口固定連接有輸液管道14，輸液管道14貫穿蓄液池9的內(nèi)部并延伸至第二處理箱7的內(nèi)部，輸液管道14延伸至第二處理箱7的一端上設(shè)置有噴頭15，通過(guò)設(shè)置的蓄液池9、擋水板10、廢液儲(chǔ)存槽11、過(guò)濾網(wǎng)12、水泵13、輸液管道14和噴頭15，能夠?qū)M(jìn)入第二處理箱7的廢氣進(jìn)行處理，將氣體中有害物質(zhì)中和，使氣體不會(huì)污染環(huán)境，有效的保證了排出的廢氣凈化徹底，第二處理箱7遠(yuǎn)離輸氣管道8的一側(cè)設(shè)置有出氣管道16。

綜上所述，該汽車尾氣處理裝置，通過(guò)設(shè)置的過(guò)濾板3、活性炭板4、負(fù)離子發(fā)生器6和合成纖維板5，能夠?qū)M(jìn)入第一處理箱1內(nèi)部的汽車尾氣進(jìn)行初步的過(guò)濾和凈化，對(duì)汽車尾氣中含有的小型固體雜質(zhì)進(jìn)行處理，達(dá)到更好的處理效果，通過(guò)設(shè)置的蓄液池9、擋水板10、廢液儲(chǔ)存槽11、過(guò)濾網(wǎng)12、水泵13、輸液管道14和噴頭15，能夠?qū)M(jìn)入第二處理箱7的廢氣進(jìn)行處理，將氣體中有害物質(zhì)中和，使氣體不會(huì)污染環(huán)境，有效的保證了排出的廢氣凈化徹底，通過(guò)設(shè)置的吸音層19，能夠有效的降低第一處理箱1和第二處理箱 7在對(duì)尾氣處理時(shí)的噪音，通過(guò)設(shè)置的密封圈20，能夠有效的保證氣體在凈化時(shí)不會(huì)因?yàn)槁舛绊懱幚硇Ч?/p>

需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。