本實用新型涉及一種全骨架式的發(fā)動機(jī)氣門油封，屬于汽車發(fā)動機(jī)/配氣機(jī)構(gòu)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，發(fā)動機(jī)氣門油封一般都是組合式油封，即由密封環(huán)和金屬骨架等組成，其中密封環(huán)偶爾出現(xiàn)疲勞失效，導(dǎo)致彈性喪失或斷裂，從油封中脫落。進(jìn)一步地，發(fā)動機(jī)機(jī)油順著氣門桿流入氣道，進(jìn)入燃燒室燃燒，引起發(fā)動機(jī)冒藍(lán)煙，排放超標(biāo)及機(jī)油消耗高等故障。因此，一種全骨架式的發(fā)動機(jī)氣門油封應(yīng)運而生。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提出的一種全骨架式的發(fā)動機(jī)氣門油封，該氣門油封可以有效地解決密封環(huán)的疲勞失效問題，從而提高氣門油封的設(shè)計可靠性，進(jìn)一步地提高發(fā)動機(jī)的可靠性，即防止過多的機(jī)油順著氣門桿流入氣道，進(jìn)入燃燒室燃燒，引起發(fā)動機(jī)冒藍(lán)煙，排放超標(biāo)及機(jī)油消耗高等故障。

本實用新型的技術(shù)方案：本實用新型的一種全骨架式的發(fā)動機(jī)氣門油封，包括金屬骨架和橡膠體，其金屬骨架是階梯式圓筒形，包括第一階梯、第二階梯、第三階梯，下部有一個圓盤平面，橡膠體全部硫化在第一階梯、第二階梯的內(nèi)側(cè)；橡膠體內(nèi)腔也是階梯形，包括氣門桿環(huán)和與之連接在一起的氣門導(dǎo)管環(huán)；在氣門桿環(huán)內(nèi)側(cè)設(shè)計有上部密封的主唇口與氣門桿過盈配合，下部有副唇口與氣門桿也是過盈配合；在氣門導(dǎo)管環(huán)內(nèi)側(cè)設(shè)計有上部的第一密封密封唇和下部的第二密封唇，第一密封密封唇和第二密封唇都與氣門導(dǎo)管過盈配合。

所述的圓盤平面作為氣門彈簧座，第三階梯的外徑與氣門彈簧匹配。

所述的氣門桿環(huán)的基礎(chǔ)厚度H1＝1.65±0.1mm，主唇口和副唇口的最厚處厚度H2＝0.35±0.02mm；氣門導(dǎo)管環(huán)的基礎(chǔ)厚度L1＝0.66±0.02mm，第一密封密封唇和第二密封唇的最厚處厚度L2＝0.47±0.02mm。

本實用新型的技術(shù)效果：本實用新型有效地解決了密封環(huán)的疲勞失效問題，從而提高了氣門油封的設(shè)計可靠性。進(jìn)一步地，提高了發(fā)動機(jī)的可靠性，即防止過多的機(jī)油順著氣門桿流入氣道，進(jìn)入燃燒室燃燒，引起發(fā)動機(jī)冒藍(lán)煙，排放超標(biāo)及機(jī)油消耗高等故障?？蓱?yīng)用于各種發(fā)動機(jī)，包括柴油機(jī)、汽油機(jī)及氣體發(fā)動機(jī)等。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述。

如圖1所示是本實用新型的一種全骨架式的發(fā)動機(jī)氣門油封實施例，包括金屬骨架1和橡膠體2，其金屬骨架1是階梯式圓筒形，包括第一階梯1a、第二階梯1b、第三階梯1c，下部有一個圓盤平面1d，橡膠體2全部硫化在第一階梯1a、第二階梯1b的內(nèi)側(cè)；橡膠體2內(nèi)腔也是階梯形，包括氣門桿環(huán)2a和與之連接在一起的氣門導(dǎo)管環(huán)2b；在氣門桿環(huán)2a內(nèi)側(cè)設(shè)計有上部密封的主唇口2a1與氣門桿過盈配合，下部有副唇口2a2與氣門桿也是過盈配合；在氣門導(dǎo)管環(huán)2b內(nèi)側(cè)設(shè)計有上部的第一密封密封唇2b1和下部的第二密封唇2b2，第一密封密封唇2b1和第二密封唇2b2都與氣門導(dǎo)管過盈配合。

所述的圓盤平面1d作為氣門彈簧座，第三階梯1c的外徑與氣門彈簧匹配。

所述的氣門桿環(huán)2a的基礎(chǔ)厚度H1＝1.65±0.1mm，主唇口2a1和副唇口2a2的最厚處厚度H2＝0.35±0.02mm；氣門導(dǎo)管環(huán)2b的基礎(chǔ)厚度L1＝0.66±0.02mm，第一密封密封唇2b1和第二密封唇2b2的最厚處厚度L2＝0.47±0.02mm。

所述的主唇口2a1阻止過多的機(jī)油順著氣門桿間隙流入發(fā)動機(jī)氣道。

所述的副唇口2a2阻止氣道內(nèi)的高溫氣體順著氣門桿間隙漏出后沖擊主唇口導(dǎo)致失效。

所述的第一密封密封唇2b1和第二密封唇2b2防止機(jī)油油霧在曲軸箱內(nèi)小氣壓作用下滲入氣門桿間隙。

所述的圓盤平面1d使得氣門油封落座在氣缸蓋上，實現(xiàn)氣門彈簧座的功能和保證氣門油封的軸向工作穩(wěn)定性。

本實用新型已應(yīng)用于車用九升電控發(fā)動機(jī)上。還可以用于柴油機(jī)、汽油機(jī)及氣體發(fā)動機(jī)等動力裝置。

本實用新型的核心是全骨架式氣門油封，即骨架包裹整個橡膠體，橡膠體全部硫化在骨架的內(nèi)側(cè)，因此，凡是類似結(jié)構(gòu)的氣門油封，均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。