本公開(kāi)涉及濾清器的壓力檢測(cè)領(lǐng)域，具體地，涉及一種濾清器濾座、濾清器的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及車(chē)輛。

背景技術(shù)：

目前市場(chǎng)上的濾清器上都會(huì)標(biāo)有保養(yǎng)里程或周期這一數(shù)據(jù)(如2萬(wàn)公里更換/每6個(gè)月更換)，目的是讓用戶定期更換濾清器，從而避免濾清器使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致供油阻力增大，影響整車(chē)動(dòng)力性甚至出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。然而濾清器上所標(biāo)注的更換里程或周期是指車(chē)輛在正常使用工況下的數(shù)據(jù)，實(shí)際工況往往存在差異，所以濾清器上的數(shù)據(jù)只能作為參考，并不準(zhǔn)確。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本公開(kāi)的目的是提供一種濾清器濾座，該濾座能夠檢測(cè)進(jìn)油口和出油口的油壓。

本公開(kāi)的另一個(gè)目的是提供一種濾清器的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)濾清器的使用壽命，提醒用戶及時(shí)更換濾清器。

本公開(kāi)的再一個(gè)目的是提供一種車(chē)輛，該車(chē)輛包括上述的濾清器的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開(kāi)提供一種濾清器濾座，包括用于可拆卸地安裝濾清器的濾座本體，該濾座本體上形成有進(jìn)油口和出油口，所述進(jìn)油口安裝有用于檢測(cè)進(jìn)油油壓的第一檢測(cè)裝置，所述出油口安裝有用于檢測(cè)出油油壓的第二檢測(cè)裝置。

可選地，所述第一檢測(cè)裝置和所述第二檢測(cè)裝置為壓力傳感器。

根據(jù)本公開(kāi)的另一方面，提供一種濾清器的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括：濾座，所述濾座為上述的濾清器濾座；控制器，該控制器與所述第一檢測(cè)裝置和所述第二檢測(cè)裝置分別電連接，以接收所述第一檢測(cè)裝置檢測(cè)的進(jìn)油油壓信號(hào)以及所述第二檢測(cè)裝置檢測(cè)的出油油壓信號(hào)；報(bào)警裝置，與所述控制器電連接，以由所述控制器控制報(bào)警。

可選地，所述報(bào)警器為蜂鳴器。

可選地，所述報(bào)警器為指示燈。

根據(jù)本公開(kāi)的再一個(gè)方面，提供一種車(chē)輛，包括濾清器，其中，還包括上述的濾清器的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，所述濾清器可拆卸地安裝在所述濾座本體上。

可選地，所述控制器為所述車(chē)輛的ECU。

可選地，所述報(bào)警裝置包括指示燈，并設(shè)置在所述車(chē)輛的儀表盤(pán)上。

本公開(kāi)的技術(shù)效果是：第一檢測(cè)裝置和第二檢測(cè)裝置分別檢測(cè)濾座的進(jìn)油壓力和出油壓力，根據(jù)出油壓力和進(jìn)油壓力之間的差值的比對(duì)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)濾清器的使用情況。這樣，既能夠防止濾清器的過(guò)度使用，又能夠提高濾清器的使用率，同時(shí)用戶能夠及時(shí)更換濾清器，避免濾清器的使用過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致供油阻力增大，影響整車(chē)動(dòng)力性。

本公開(kāi)的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本公開(kāi)的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本公開(kāi)，但并不構(gòu)成對(duì)本公開(kāi)的限制。在附圖中：

圖1是本公開(kāi)提供的濾清器濾座的結(jié)構(gòu)圖(含濾清器)。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是監(jiān)測(cè)系統(tǒng)控制框圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1濾座本體 2濾清器

11進(jìn)油口 12出油口

111第一檢測(cè)裝置 121第二檢測(cè)裝置

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本公開(kāi)的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本公開(kāi)，并不用于限制本公開(kāi)。

通常濾清器隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，濾芯被雜質(zhì)堵塞，會(huì)導(dǎo)致供油阻力增大，因此，如圖1至圖3所示，本公開(kāi)提供一種濾清器濾座，包括用于可拆卸地安裝濾清器的濾座本體1，該濾座本體1上形成有進(jìn)油口11和出油口12，其中，進(jìn)油口11安裝有用于檢測(cè)進(jìn)油油壓的第一檢測(cè)裝置111，出油口12安裝有用于檢測(cè)出油油壓的第二檢測(cè)裝置121。

這樣，可以根據(jù)出油油壓和進(jìn)油油壓之間的壓差的比對(duì)，可以準(zhǔn)確的判斷出濾清器的工作狀態(tài)和使用壽命，既能夠防止濾清器的過(guò)度使用，又能夠提高濾清器的使用率，同時(shí)用戶能夠及時(shí)更換濾清器，避免濾清器的使用過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致供油阻力增大，影響整車(chē)動(dòng)力性。

另外，在進(jìn)油口和出油口處分別單獨(dú)設(shè)置檢測(cè)裝置，可以根據(jù)單獨(dú)的進(jìn)油油壓和出油油壓更加準(zhǔn)確的判斷引起油壓變化的其他原因，例如，濾座的堵塞也會(huì)引起油壓的變化。此時(shí)，及時(shí)對(duì)其進(jìn)行修復(fù)和更換，也進(jìn)一步地保證了濾清器的正常使用。

在本實(shí)施方式中，第一檢測(cè)裝置111和第二檢測(cè)裝置121可以為壓力傳感器，通過(guò)壓力傳感器實(shí)時(shí)采集油壓信號(hào)，進(jìn)而提醒用戶及時(shí)更換濾清器的濾芯，保證濾清器的正常工作。壓力傳感器的型號(hào)可以為由MOTOROLA生產(chǎn)的型號(hào)為MPX53的壓力傳感器。

如圖3所示，根據(jù)本公開(kāi)的再一個(gè)方面，提供一種濾清器的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其中，包括濾座，濾座為上述的濾清器濾座；以及控制器，該控制器與第一檢測(cè)裝置111和第二檢測(cè)裝置121分別電連接，以接收第一檢測(cè)裝置111檢測(cè)的進(jìn)油油壓信號(hào)以及第二檢測(cè)裝置121檢測(cè)的出油油壓信號(hào)；并且還包括報(bào)警裝置，與控制器電連接，以由控制器控制報(bào)警。

換言之，第一檢測(cè)裝置111和第二檢測(cè)裝置121分別將檢測(cè)到的進(jìn)油油壓信號(hào)和出油油壓信號(hào)傳遞到控制器內(nèi)，控制器將檢測(cè)到的油壓信號(hào)進(jìn)行分析處理和運(yùn)算，運(yùn)算后的信號(hào)通過(guò)信號(hào)放大器放大，再通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換器(模數(shù)轉(zhuǎn)換器)由模擬信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)?？刂破鲀?nèi)部對(duì)于油壓差值具有設(shè)定值，該設(shè)定值可以為30KPA～40KPA之間，這樣，當(dāng)由控制器處理分析得出的油壓差值信號(hào)超過(guò)該設(shè)定值范圍時(shí)，報(bào)警信號(hào)便會(huì)傳遞到報(bào)警裝置，此時(shí)報(bào)警裝置便會(huì)報(bào)警，提醒用戶及時(shí)更換濾清器的濾芯。

其中，報(bào)警裝置可以為蜂鳴器，即，可以在接收到控制器的報(bào)警信號(hào)后產(chǎn)生提示音。蜂鳴器的型號(hào)可以為BL-SBZ0525。

另外，報(bào)警裝置還可以為指示燈，這樣，在接收到控制器的報(bào)警信號(hào)后可以產(chǎn)生燈光指示，例如可以為閃爍的紅光。其中，指示燈的型號(hào)可以為F3/3mm白發(fā)白LED燈。

需要說(shuō)明的是，報(bào)警裝置可以為其他任意能夠吸引用戶注意力的裝置，同時(shí)報(bào)警裝置還可以為指示燈和蜂鳴器的結(jié)合，只要能夠達(dá)到提醒用戶的目的即可。

根據(jù)本公開(kāi)的又一個(gè)方面，提供一種車(chē)輛，包括濾清器2，其中，還包括上述的濾清器的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，濾清器可拆卸地安裝在濾座本體1上。這樣，用戶可以根據(jù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，在其發(fā)出警報(bào)信號(hào)后，及時(shí)更換濾清器2的濾芯。同時(shí)，濾清器2可拆卸地安裝到濾座本體1，便于濾清器2的濾芯的更換。

進(jìn)一步地，控制器可以為車(chē)輛的ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元，也即為車(chē)載電腦。這樣，檢測(cè)裝置檢測(cè)到的油壓信號(hào)直接傳導(dǎo)到車(chē)載電腦內(nèi)，由車(chē)載電腦直接控制。

同時(shí)，報(bào)警裝置可以為指示燈，并且該指示燈可以設(shè)置在車(chē)輛的儀表盤(pán)上。這樣，當(dāng)車(chē)輛的ECU發(fā)出報(bào)警信號(hào)到指示燈后，用戶可以通過(guò)儀表盤(pán)清楚的看出濾清器的使用情況，不占用車(chē)內(nèi)其他空間，并且能夠達(dá)到及時(shí)提醒用戶的作用。

綜上，本公開(kāi)提供一種濾清器濾座、濾清器的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及車(chē)輛，通過(guò)在濾清器濾座的進(jìn)油口和出油口分別安裝有檢測(cè)油壓的裝置，能夠精確的判斷出濾清器的使用情況。這樣，既能夠防止濾清器的過(guò)度使用，又能夠提高濾清器的使用率，同時(shí)用戶能夠及時(shí)更換濾清器，避免濾清器的使用過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致供油阻力增大，影響整車(chē)動(dòng)力性。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本公開(kāi)的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本公開(kāi)并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本公開(kāi)的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本公開(kāi)的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本公開(kāi)的保護(hù)范圍。

另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本公開(kāi)對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。

此外，本公開(kāi)的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本公開(kāi)的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本公開(kāi)所公開(kāi)的內(nèi)容。