本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于車輛的尾氣發(fā)電裝置及具有其的車輛。

背景技術(shù)：

在混合動力汽車領(lǐng)域，增程式電動車和插電式混合動力電動車主要由電機驅(qū)動，其能量來源為電能，車輛在停止時電池靠充電獲取電能，行駛中當電量較低時采用發(fā)動機直接驅(qū)動發(fā)電機進行發(fā)電為整車提供電能，搭載在車上的發(fā)動機排出的尾氣得不到有效利用，排放到空氣中造成一定的浪費。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實用新型在于提出一種節(jié)能減排的用于車輛的尾氣發(fā)電裝置。

本實用新型還提出了一種具有上述用于車輛的尾氣發(fā)電裝置的車輛。

根據(jù)本實用新型第一方面的用于車輛的尾氣發(fā)電裝置，包括：發(fā)動機，所述發(fā)動機具有用于排出燃燒廢氣的排氣系統(tǒng)；廢氣渦輪，所述廢氣渦輪設(shè)置在所述排氣系統(tǒng)的下游側(cè)以利用來自所述排氣系統(tǒng)排出的廢氣所具有的至少部分能量驅(qū)動所述廢氣渦輪內(nèi)的渦輪旋轉(zhuǎn)；發(fā)電機，所述發(fā)電機與所述渦輪相連以由所述渦輪驅(qū)動所述發(fā)電機進行發(fā)電。

根據(jù)本實用新型的用于車輛的尾氣發(fā)電裝置，利用發(fā)動機排出的廢氣以驅(qū)動廢氣渦輪旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電以為整車提供一定的電能，從而可在增加續(xù)航里程的同時降低整車總體耗電量。

在本實用新型一些優(yōu)選的實施例中，所述尾氣發(fā)電裝置還包括與所述廢氣渦輪并聯(lián)設(shè)置的廢氣旁通通道和設(shè)置在所述廢氣旁通通道內(nèi)的旁通閥。

進一步地，所述旁通閥為電磁閥，所述電磁閥用于控制所述廢氣旁通通道的氣流量。

在本實用新型一些優(yōu)選的實施例中，所述廢氣渦輪與所述發(fā)電機之間通過剛性軸剛性連接，所述剛性軸上設(shè)置有潤滑裝置。

優(yōu)選地，所述潤滑裝置環(huán)繞所述剛性軸設(shè)置。

優(yōu)選地，所述用于車輛的尾氣發(fā)電裝置還包括：冷卻裝置，所述冷卻裝置用于對所述發(fā)電機和/或所述潤滑裝置進行冷卻。

在本實用新型一些優(yōu)選的實施例中，所述用于車輛的尾氣發(fā)電裝置還包括：減速器，所述減速器設(shè)置在所述廢氣渦輪與所述發(fā)電機之間。

優(yōu)選地，所述剛性軸由滾針軸承支承。

優(yōu)選地，所述廢氣渦輪與所述發(fā)電機同軸相連。

根據(jù)本實用新型的第二方面的車輛，設(shè)置有如第一方面任一種所述的用于車輛的尾氣發(fā)電裝置。所述車輛與上述的用于車輛的尾氣發(fā)電裝置相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的尾氣發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的尾氣發(fā)電裝置在另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中廢氣渦輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記：

尾氣發(fā)電裝置100，廢氣渦輪1，排氣口11，渦輪主氣道12，發(fā)電機2，輸出電線21，潤滑裝置3，冷卻裝置4，減速器5，法蘭6，第一螺紋安裝孔61，螺紋緊固件7，發(fā)電機支架8，固定翻邊81，第二螺紋安裝孔811。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

下面參照圖1描述根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的尾氣發(fā)電裝置100。如圖1所示，根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的尾氣發(fā)電裝置100包括：發(fā)動機、廢氣渦輪1和發(fā)電機2。

發(fā)動機具有用于排出燃燒廢氣的排氣系統(tǒng)，廢氣渦輪1設(shè)置在排氣系統(tǒng)的下游側(cè)以利用來自排氣系統(tǒng)排出的廢氣所具有的至少部分能量驅(qū)動廢氣渦輪1內(nèi)的渦輪旋轉(zhuǎn)，發(fā)電機2與渦輪相連以由渦輪驅(qū)動發(fā)電機2進行發(fā)電。其中，廢氣通過渦輪主氣道12進入到蝸殼內(nèi)部，廢氣膨脹做功驅(qū)動渦輪高速旋轉(zhuǎn)，最后廢氣從排氣口11排出。

可以理解的是，發(fā)動機的排氣系統(tǒng)排出燃燒廢氣，燃燒廢氣的一部分流向廢氣渦輪1以驅(qū)動廢氣渦輪1內(nèi)的渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪帶動發(fā)電機2轉(zhuǎn)動而發(fā)電，從而為整車提供電能，產(chǎn)生的電能可通過發(fā)電機2上的輸出電線21為動力電池充電，也可以為整車電器件提供電能。

根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的尾氣發(fā)電裝置100，利用發(fā)動機排出的廢氣以驅(qū)動廢氣渦輪1旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動發(fā)電機2發(fā)電以為整車提供一定的電能，從而可在增加續(xù)航里程的同時降低整車總體耗電量。

在一些實施例中，尾氣發(fā)電裝置100還可以包括廢氣旁通通道(未示出)以及旁通閥，廢氣旁通通道與廢氣渦輪1并聯(lián)設(shè)置，旁通閥設(shè)置在廢氣旁通通道內(nèi)，優(yōu)選地，旁通閥可以為電磁閥，也就是說，渦輪主氣道12和廢氣旁通通道并聯(lián)設(shè)置，同時通過電磁閥控制廢氣旁通通道的氣流量，進而對主氣道廢氣進行控制，從而實現(xiàn)渦輪轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)，以在不同情況下使發(fā)電機2轉(zhuǎn)動而發(fā)電，從而滿足不同條件下整車的用電需求。

在一些優(yōu)選的實施例中，廢氣渦輪1與發(fā)電機2之間通過剛性軸剛性連接，且廢氣渦輪1與發(fā)電機2同軸相連。優(yōu)選地，剛性軸可以由滾針軸承支承，進一步地，滾針軸承可以是浮式滾針軸承，由此利于尾氣發(fā)電裝置100的緊湊排布，且密封方便，同時運動零部件的運動精度高。

優(yōu)選地，剛性軸上可以設(shè)置有潤滑裝置3，進一步地，潤滑裝置3環(huán)繞剛性軸設(shè)置，并由滾針軸承支撐，進一步地，潤滑裝置3上設(shè)有油道的進油口和出油口，同時滾針軸承通過循環(huán)壓力并利用潤滑油進行潤滑，進一步地，本實用新型實施例的用于車輛的尾氣發(fā)電裝置100還可以包括：冷卻裝置4，冷卻裝置4用于對發(fā)電機2和/或潤滑裝置3進行冷卻，即發(fā)電機2的外側(cè)可以設(shè)置有冷卻裝置4，冷卻裝置4可以是循環(huán)水路，并設(shè)有水路的進水管和出水管，以便于對發(fā)電機2進行冷卻，從而保障發(fā)電機2的工作可靠性。

同時，潤滑裝置3的外側(cè)也可以設(shè)置有冷卻裝置4，冷卻裝置4也可以是循環(huán)水路，從而保證潤滑油的溫度處于適宜的范圍，提高潤滑油的性能。

優(yōu)選地，本實用新型實施例的用于車輛的尾氣發(fā)電裝置100還可以包括：減速器5，減速器5可以設(shè)置在廢氣渦輪1與發(fā)電機2之間，靠齒輪系統(tǒng)連接廢氣渦輪1與發(fā)電機2，從而起到減速增矩的作用，即可以通過設(shè)置一級減速來增加扭矩，從而提高發(fā)電機2的發(fā)電功率，為整車提供更多的電能。

可選地，廢氣渦輪1、潤滑裝置3和冷卻裝置4可以為一體式結(jié)構(gòu)，構(gòu)成廢氣渦輪總成，相應(yīng)地，減速器5與發(fā)電機2可以為一體式結(jié)構(gòu)，構(gòu)成發(fā)電機總成，廢氣渦輪總成與發(fā)電機總成之間可通過法蘭6進行連接，法蘭6上沿其周向可以設(shè)置有多個第一螺紋安裝孔61，以適于穿過螺紋緊固件7如螺栓等對廢氣渦輪總成與發(fā)電機總成進行固定，由此尾氣發(fā)電裝置100的成型容易，零部件之間連接牢靠，密封性好。

同時，發(fā)電機2外可以設(shè)置有發(fā)電機支架8，如圖2所示，發(fā)電機支架8構(gòu)造為弧形板，并至少部分包覆著發(fā)電機2設(shè)置，進一步地，發(fā)電機支架8可以包括固定翻邊81，固定翻邊81上設(shè)置有第二螺紋安裝孔811，以便通過螺紋緊固件實現(xiàn)發(fā)電機2與車身的安裝和固定。

綜上所述，根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的尾氣發(fā)電裝置100，利用發(fā)動機排出的廢氣以驅(qū)動廢氣渦輪1旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動發(fā)電機2發(fā)電以為整車提供一定的電能，從而在不增加整車能耗的情況下增加車輛的續(xù)航里程。

本實用新型還提供了一種車輛，該車輛包括上述的用于車輛的尾氣發(fā)電裝置100，從而具有節(jié)能減排等優(yōu)點。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例進行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。