本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)機(jī)體安全供油裝置，屬于柴油機(jī)供油裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

內(nèi)燃機(jī)是一種復(fù)雜的能量轉(zhuǎn)換機(jī)器，隨著科技水平的不斷提高，各種類型內(nèi)燃機(jī)的構(gòu)造及其布置也就各有差異。以柴油作燃料，當(dāng)空氣在氣缸內(nèi)受壓縮而產(chǎn)生高溫，使噴入的柴油自然，燃?xì)馀蛎浂鞴Φ膬?nèi)燃機(jī)，稱為柴油機(jī)。我國(guó)現(xiàn)生產(chǎn)柴油機(jī)的功率覆蓋面為2.2-47280KW，柴油機(jī)的氣缸直徑65-900mm，轉(zhuǎn)速5.6-4400r/min。特點(diǎn)：易于起動(dòng)、操作維護(hù)方便、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、便于運(yùn)輸安裝、經(jīng)濟(jì)性好、使用范圍廣，是較理想的動(dòng)力機(jī)械，廣泛用作發(fā)電、船舶、排灌、汽車、拖拉機(jī)和工程機(jī)械等動(dòng)力。

為了保證柴油的清潔，在使用油桶加注柴油之前，要經(jīng)過充分的沉淀，沉淀時(shí)間最后在72小時(shí)以上，加油時(shí)還需要仔細(xì)過濾，以防雜質(zhì)的混入，在操作時(shí)還應(yīng)保持儲(chǔ)油容器和加油工具的清潔。但是，目前使用者往往都不能很好執(zhí)行上述注意事項(xiàng)，導(dǎo)致柴油的清潔度達(dá)不到要求，柴油機(jī)在使用中經(jīng)常發(fā)生油嘴卡死的現(xiàn)象，不僅影響柴油機(jī)的正常工作，還增加了維修費(fèi)用。為此，需要設(shè)計(jì)一種新的技術(shù)方案，能夠綜合性地克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型正是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種柴油機(jī)機(jī)體安全供油裝置，避免了雜質(zhì)的混入，保證了柴油的清潔度，保證了柴油機(jī)的正常工作效率，延長(zhǎng)了柴油機(jī)的使用壽命，具有較好的安全使用效果，滿足實(shí)際使用要求。

為解決上述問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下：

一種柴油機(jī)機(jī)體安全供油裝置，包括柴油機(jī)機(jī)體和供油箱，所述供油箱設(shè)置在所述柴油機(jī)機(jī)體上，所述供油箱底端面設(shè)置有凸起部，所述凸起部與所述柴油機(jī)機(jī)體頂端面固定連接；

所述供油箱頂端設(shè)置有進(jìn)油斗，所述進(jìn)油斗內(nèi)設(shè)置有濾網(wǎng)層，所述濾網(wǎng)層下方設(shè)置有均分器，所述進(jìn)油斗底端設(shè)置有過濾機(jī)構(gòu)；

所述供油箱兩端側(cè)壁上設(shè)置有出油口，所述出油口上連接有吸油管，所述柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)設(shè)置有與所述吸油管配合使用的油泵機(jī)構(gòu)。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述過濾機(jī)構(gòu)包括過濾圓筒，所述過濾圓筒內(nèi)設(shè)置有滾筒，所述滾筒頂端加工有鍥面，在所述過濾圓筒底端設(shè)置有集塵層。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述均分器呈圓錐狀結(jié)構(gòu)，所述濾網(wǎng)層為航空棉濾芯。

附注：本實(shí)用新型所述油泵機(jī)構(gòu)包括輸油泵、噴油泵及輸油管等。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的實(shí)施效果如下：

本實(shí)用新型所述的一種柴油機(jī)機(jī)體安全供油裝置，避免了雜質(zhì)的混入，保證了柴油的清潔度，保證了柴油機(jī)的正常工作效率，延長(zhǎng)了柴油機(jī)的使用壽命，具有較好的安全使用效果，滿足實(shí)際使用要求。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述的一種柴油機(jī)機(jī)體安全供油裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所述的過濾機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合具體的實(shí)施例來說明本實(shí)用新型的內(nèi)容。

如圖1和圖2所示，為本實(shí)用新型所述的一種柴油機(jī)機(jī)體安全供油裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)用新型所述一種柴油機(jī)機(jī)體安全供油裝置，包括柴油機(jī)機(jī)體10和供油箱20，所述供油箱20設(shè)置在柴油機(jī)機(jī)體10上，所述供油箱20底端面設(shè)置有凸起部21，所述凸起部21與柴油機(jī)機(jī)體10頂端面固定連接；

所述供油箱20頂端設(shè)置有進(jìn)油斗30，所述進(jìn)油斗30內(nèi)設(shè)置有濾網(wǎng)層31，所述濾網(wǎng)層31下方設(shè)置有均分器32，所述進(jìn)油斗30底端設(shè)置有過濾機(jī)構(gòu)40；

所述供油箱20兩端側(cè)壁上設(shè)置有出油口22，所述出油口22上連接有吸油管23，所述柴油機(jī)機(jī)體10內(nèi)設(shè)有與吸油管23配合使用的油泵機(jī)構(gòu)50。

本實(shí)用新型的技術(shù)核心改進(jìn)點(diǎn)在于：（1）供油箱20底端面設(shè)置的凸起部21對(duì)柴油起到初步沉淀作用，而出油口22設(shè)置在供油箱20兩端側(cè)壁上，再連接有吸油管23，進(jìn)而使得輸出的柴油很清潔；（2）濾網(wǎng)層31和過濾機(jī)構(gòu)40起到進(jìn)一步過濾作用。

進(jìn)一步改進(jìn)地，如圖2所示，所述過濾機(jī)構(gòu)40包括過濾圓筒41，所述過濾圓筒41內(nèi)設(shè)置有滾筒42，所述滾筒42頂端加工有鍥面43，所述過濾圓筒41底端設(shè)置有集塵層44。本方案的設(shè)計(jì)核心點(diǎn)在于倒入柴油時(shí)，柴油液體會(huì)通過鍥面43推動(dòng)滾筒42轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使得柴油在過濾圓筒41內(nèi)得到進(jìn)一步過濾、凈化作用，有效保證了柴油的清潔度。

具體地，所述均分器32呈圓錐狀結(jié)構(gòu)，所述濾網(wǎng)層31為航空棉濾芯。

更具體地，本實(shí)用新型避免了雜質(zhì)的混入，保證了柴油的清潔度，保證了柴油機(jī)的正常工作效率，延長(zhǎng)了柴油機(jī)的使用壽命，具有較好的安全使用效果，滿足實(shí)際使用要求。

附注：本實(shí)用新型所述油泵機(jī)構(gòu)包括輸油泵、噴油泵及輸油管等。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所作的詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型具體實(shí)施僅限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。