本實用新型涉及柴油發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種多用途柴油發(fā)動機齒輪室。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有柴油發(fā)動機的齒輪室和齒輪室蓋連接安裝接口比較單一。當(dāng)需要不同用途的柴油發(fā)動機時發(fā)動機就需要更換帶有不同連接安裝接口的齒輪室和齒輪室蓋。這就造成齒輪室和齒輪室蓋種類繁多易混亂，不是非常專業(yè)的人員分不清楚，給使用柴油發(fā)動機的普通大眾客戶帶來不便。如何將多種用途的安裝接口集成到一種齒輪室和齒輪室蓋上，把目前客戶需要的安裝接口都統(tǒng)一集成到一種齒輪室和齒輪室蓋上是本實用新型所要解決的一個技術(shù)問題；另外，現(xiàn)有的發(fā)動機噪音較大，不符合現(xiàn)代社會的要求，如何降低發(fā)動機齒輪室的噪音是本實用新型所要解決的又一個技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種噪音低、實用性強且方便普通大眾客戶使用的柴油發(fā)動機齒輪室。

本實用新型通過以下技術(shù)手段實現(xiàn)解決上述技術(shù)問題的：

一種多用途柴油發(fā)動機齒輪室，包括齒輪室殼體和安裝在齒輪室殼體上的齒輪室蓋，所述齒輪室殼體的內(nèi)壁和齒輪室蓋的內(nèi)壁上都設(shè)有一層消音壁，消音壁的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有一層消音板，消音板的內(nèi)壁上設(shè)有固定板，固定板和齒輪室殼體、齒輪室蓋之間安裝有固定螺栓，齒輪室殼體的右側(cè)中部位置設(shè)置有液壓泵安裝接口，齒輪室殼體的右上部位置設(shè)置有直流發(fā)電機安裝接口，齒輪室蓋的左側(cè)中部位置設(shè)置有動力轉(zhuǎn)向泵安裝接口，齒輪室蓋中部靠右的位置處設(shè)置有發(fā)動機齒形帶張緊輪安裝接口，齒輪室蓋的右上側(cè)設(shè)置有打氣泵安裝接口。

優(yōu)選的，所述的一種多用途柴油發(fā)動機齒輪室，所述的消音壁是由橫截面為三角形的三角塊排列而成，三角塊的內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述的一種多用途柴油發(fā)動機齒輪室，所述的消音板上設(shè)有若干通孔。

優(yōu)選的，所述的一種多用途柴油發(fā)動機齒輪室，所述的三角塊由陶瓷材料制成。

優(yōu)選的，所述的一種多用途柴油發(fā)動機齒輪室，所述的三角塊通過強力膠固定在齒輪室殼體內(nèi)壁以及齒輪室蓋內(nèi)壁上。

優(yōu)選的，所述的一種多用途柴油發(fā)動機齒輪室，所述的消音板由鋁合金材料制成。

優(yōu)選的，所述的一種多用途柴油發(fā)動機齒輪室，所述的齒輪室殼體和齒輪室蓋通過螺栓固定在一起。

本實用新型的優(yōu)點在于：本實用新型的多用途柴油發(fā)動機齒輪室采用了消音壁和消音板配合的二級消音結(jié)構(gòu)，能有效的降低齒輪室噪音；另外，通過將目前客戶需要的安裝接口都統(tǒng)一集成到一種齒輪室殼體和齒輪室蓋上，解決了齒輪室殼體和齒輪室蓋種類繁多易混亂的現(xiàn)象，給使用柴油發(fā)動機的普通大眾客戶帶來便利，專業(yè)性降低，實用性加強，減少發(fā)動機整機更換零配件的頻率，降低設(shè)計成本和采購成本，使發(fā)動機的整機利潤空間提升，進一步的提高產(chǎn)品競爭力，整合優(yōu)化設(shè)計從而也降低了零部件原材料損耗實現(xiàn)節(jié)能減排。

進一步，消音壁由陶瓷材料制成的空心三角塊排列而成，陶瓷材料具有很好的吸聲效果，空心結(jié)構(gòu)隔聲效果更佳，能更好的降低齒輪室噪音，消音板上設(shè)置若干通孔，通過通孔吸收齒輪室內(nèi)的噪音，進一步的加強了降低噪音的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型齒輪室殼體部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型直流發(fā)電機安裝接口結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實用新型消音壁和消音板安裝示意圖。

圖5為本實用新型消音壁的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實用新型三角塊的橫截面示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

一種多用途柴油發(fā)動機齒輪室，包括齒輪室殼體1和安裝在齒輪室殼體1上的齒輪室蓋2，所述齒輪室殼體1的內(nèi)壁和齒輪室蓋2的內(nèi)壁上都設(shè)有一層消音壁3，消音壁3的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有一層消音板4，消音板4的內(nèi)壁上設(shè)有固定板5，固定板5和齒輪室殼體1、齒輪室蓋2之間安裝有固定螺栓，齒輪室殼體1的右側(cè)中部位置設(shè)置有液壓泵安裝接口6，齒輪室殼體1的右上部位置設(shè)置有直流發(fā)電機安裝接口7，齒輪室蓋2的左側(cè)中部位置設(shè)置有動力轉(zhuǎn)向泵安裝接口8，齒輪室蓋2中部靠右的位置處設(shè)置有發(fā)動機齒形帶張緊輪安裝接口9，齒輪室蓋2的右上側(cè)設(shè)置有打氣泵安裝接口10。

齒輪室采用消音壁3和消音板4配合的二級消音結(jié)構(gòu)，能有效的降低齒輪室噪音；另外，通過將目前客戶需要的安裝接口都統(tǒng)一集成到一種齒輪室殼體1和齒輪室蓋2上，解決了齒輪室殼體1和齒輪室蓋2種類繁多易混亂的現(xiàn)象，給使用柴油發(fā)動機的普通大眾客戶帶來便利，專業(yè)性降低，實用性加強，減少發(fā)動機整機更換零配件的頻率，降低設(shè)計成本和采購成本，使發(fā)動機的整機利潤空間提升，進一步的提高產(chǎn)品競爭力，整合優(yōu)化設(shè)計從而也降低了零部件原材料損耗實現(xiàn)節(jié)能減排。

所述的消音壁3是由橫截面為三角形的三角塊11排列而成，三角塊11的內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)。

所述的消音板4上設(shè)有若干通孔12。

所述的三角塊11由陶瓷材料制成。

所述的三角塊11通過強力膠固定在齒輪室殼體1內(nèi)壁以及齒輪室蓋2內(nèi)壁上。

所述的消音板4由鋁合金材料制成。

所述的齒輪室殼體1和齒輪室蓋2通過螺栓固定在一起。

消音壁3由陶瓷材料制成的空心三角塊11排列而成，陶瓷材料具有很好的吸聲效果，空心結(jié)構(gòu)隔聲效果更佳，能更好的降低齒輪室噪音，消音板4上設(shè)置若干通孔12，通過通孔12吸收齒輪室內(nèi)的噪音，進一步的加強了降低噪音的效果。

本實用新型的多用途柴油發(fā)動機齒輪室能有效的降低齒輪室噪音，還解決了齒輪室殼體和齒輪室蓋種類繁多易混亂的現(xiàn)象，給使用柴油發(fā)動機的普通大眾客戶帶來便利，專業(yè)性降低，實用性加強，減少發(fā)動機整機更換零配件的頻率，降低設(shè)計成本和采購成本，使發(fā)動機的整機利潤空間提升，進一步的提高產(chǎn)品競爭力，整合優(yōu)化設(shè)計從而也降低了零部件原材料損耗實現(xiàn)節(jié)能減排。

需要說明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。