本實用新型主要涉及卡車水箱領(lǐng)域，特別涉及一種卡車水箱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

卡車水箱是由上下兩塊主板、左右兩塊邊板、前后兩塊面板圍成一長方體結(jié)構(gòu)。圍成的空間內(nèi)均布有多根扁管，多根扁管垂直于主板設(shè)置，相鄰兩根扁管間設(shè)有翅片，翅片的兩側(cè)分別抵在兩根扁管上而固定；最左側(cè)和最右側(cè)的翅片的一側(cè)依靠邊板固定。

這種結(jié)構(gòu)的卡車水箱在裝車使用一段時間后，由于扭矩大導(dǎo)致主板變形，造成芯體四個角上扁管拉裂而泄漏。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對上述問題，提供一種卡車水箱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，旨在解決上述問題。

本實用新型的目的可以通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種卡車水箱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，包括主板，所述主板呈狹長矩形，所述主板的橫截面呈凹槽狀，所述主板的邊緣設(shè)有翻邊，所述翻邊的方向與凹槽口朝向的方向相反，所述凹槽內(nèi)沿長度方向均布有多個第一槽孔，還包括呈狹長矩形的加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板設(shè)置于主板的凹槽內(nèi)，所述加強(qiáng)板的大小與主板凹槽的大小相適應(yīng)，所述加強(qiáng)板的邊緣通過點焊與主板凹槽固定，所述加強(qiáng)板上開設(shè)有與多個第一槽孔相對應(yīng)的多個第二槽孔。

進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)板的四個角呈圓角。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：在主板底部增加一塊整體加強(qiáng)板，使產(chǎn)品整體強(qiáng)度增強(qiáng)，抗扭矩力更穩(wěn)定，解決了芯體泄漏問題。

附圖說明

圖1為卡車水箱的整體結(jié)構(gòu)圖。

圖2為圖1中a處的局部放大圖。

圖3為主板和加強(qiáng)板組合的俯視圖。

圖4為圖1中A向的視圖，并且為圖3的仰視圖。

圖5為加強(qiáng)板的俯視圖。

圖6為圖5中B-B截面的剖面圖。

圖中雙點劃線為中斷線。

圖中部件標(biāo)號如下：

1主板、2第一槽孔、3加強(qiáng)板、4第二槽孔、5邊板、6面板、7扁管、8翅片、9點焊處。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型的具體實施方式，使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更清楚地理解如何實踐本實用新型。盡管結(jié)合其優(yōu)選的具體實施方案描述了本實用新型，但這些實施方案只是闡述，而不是限制本實用新型的范圍。

如圖1至圖2所示，卡車水箱是由上下兩塊主板1、左右兩塊邊板5、前后兩塊面板6圍成一長方體結(jié)構(gòu)。圍成的空間為水室，其內(nèi)均布有多根扁管7，多根扁管7垂直于主板1設(shè)置，相鄰兩根扁管7間設(shè)有翅片8，翅片8的兩側(cè)分別抵在兩根扁管7上而固定；最左側(cè)和最右側(cè)的翅片的一側(cè)依靠邊板5固定。

如圖3至圖6所示，本實用新型一種卡車水箱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，包括呈狹長矩形的主板1，所述主板1的橫截面呈凹槽狀，所述主板1的邊緣設(shè)有翻邊，所述翻邊的方向與凹槽口朝向的方向相反，所述凹槽內(nèi)沿長度方向均布有多個第一槽孔2，還包括呈狹長矩形的加強(qiáng)板3，所述加強(qiáng)板3設(shè)置于主板1的凹槽內(nèi)，所述加強(qiáng)板3的大小與主板1凹槽的大小相適應(yīng)，所述加強(qiáng)板3的邊緣通過點焊與主板1凹槽固定，點焊處9如圖4所示，所述加強(qiáng)板3上開設(shè)有與多個第一槽孔2相對應(yīng)的多個第二槽孔4。

具體實施時，所述加強(qiáng)板3的四個角呈圓角，目的在于減小使用中，加強(qiáng)板3的四個角處與主板1相配合受到的應(yīng)力，而且便于在生產(chǎn)過程中加工。

本實用新型卡車水箱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)通過在主板1底部增加一塊整體加強(qiáng)板3，使產(chǎn)品整體強(qiáng)度增強(qiáng)，抗扭矩力更穩(wěn)定，解決了芯體泄漏問題。

應(yīng)當(dāng)指出，對于經(jīng)充分說明的本實用新型來說，還可具有多種變換及改型的實施方案，并不局限于上述實施方式的具體實施例。上述實施例僅僅作為本實用新型的說明，而不是對本實用新型的限制。總之，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)包括那些對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說顯而易見的變換或替代以及改型。