本實用新型涉及船用發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種船用天然氣發(fā)動機油氣分離器。

背景技術(shù)：

目前的船用天然氣發(fā)動機是通過油氣分離器來分離潤滑油的油霧和燃燒室的廢氣，在船用天然氣發(fā)動機運行過程中，由于廢氣出氣管路布置在發(fā)動機上方，并且管路較長冷凝效果非常好，這樣就會出現(xiàn)廢氣冷凝水回流到發(fā)動機內(nèi)部降低潤滑油性能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種船用發(fā)動機油氣分離器，以達到能夠防止廢氣冷凝水回流到發(fā)動機內(nèi)部的目的。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案為：

該船用發(fā)動機油氣分離器，包括殼體，所述殼體上設(shè)有進氣口和廢氣出氣口以及回油口，所述殼體內(nèi)設(shè)有油氣分離室，還包括設(shè)在殼體內(nèi)的導氣管，殼體上下通過隔板分成兩腔體，導氣管穿過隔板，導氣管上端與位于殼體上端的廢氣出氣口相通，導氣管下端與設(shè)在殼體下腔體內(nèi)的油氣分離室相通，殼體上腔體形成廢氣冷凝水收集槽，殼體上對應(yīng)廢氣冷凝水收集槽設(shè)有廢氣冷凝水除水口。

進一步的，所述回油口對應(yīng)油氣分離室設(shè)在殼體的底部，進氣口對應(yīng)殼體下腔體的上部設(shè)置。

所述油氣分離室內(nèi)設(shè)有濾網(wǎng)，所述濾網(wǎng)為環(huán)形濾網(wǎng)，環(huán)形濾網(wǎng)套在導氣管上。

所述導氣管上端側(cè)面設(shè)有用于與廢氣出氣口相通的氣口。

所述殼體為圓柱形中空殼體，所述廢氣冷凝水收集槽的直徑大于廢氣冷凝水收集槽的高度。

所述導氣管的中心軸線與殼體的中心軸線相重合。

所述進氣口設(shè)在殼體側(cè)面。

所述進氣口和導氣管的下端分別位于濾網(wǎng)上下兩側(cè)。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：

該船用發(fā)動機油氣分離器結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，油氣分離器上集成有廢氣冷凝水收集槽和除水口，能夠防止廢氣冷凝水回流到發(fā)動機內(nèi)部，從而避免降低潤滑油的性能；并且結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型油氣分離器剖視示意圖。

圖中：

1.導氣管、2.廢氣出氣口、3.廢氣冷凝水收集槽、4.廢氣冷凝水除水口、5.濾網(wǎng)、6.回油口、7.油氣分離室、8.進氣口。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1所示，該船用發(fā)動機油氣分離器，包括中空的殼體和設(shè)在殼體內(nèi)的油氣分離室7，殼體的頂部設(shè)有廢氣出氣口2，殼體的底部設(shè)有回油口6，殼體的側(cè)面設(shè)有進氣口8。

使用過程中用膠管連接廢氣出氣口與廢氣出氣管路，回油口與發(fā)動機的曲軸箱回油口相連通，進氣口與發(fā)動機的曲軸箱出氣口相連通。

殼體為圓柱形中空殼體，中空的殼體內(nèi)設(shè)有導氣管1，導氣管1外側(cè)面與殼體的內(nèi)壁具有一定的距離，導氣管為圓筒結(jié)構(gòu)，導氣管外側(cè)面與殼體內(nèi)壁之間形成環(huán)形空間。

殼體上下通過隔板分成兩腔體，即殼體上腔體和殼體下腔體，導氣管1穿過隔板，導氣管上端位于殼體上腔體內(nèi)，導氣管下端位于殼體下腔體內(nèi)；導氣管的中心軸線與殼體的中心軸線相重合。

導氣管1上端與位于殼體上端的廢氣出氣口2相通，導氣管1下端與設(shè)在殼體下腔體內(nèi)的油氣分離室7相通，殼體上腔體形成廢氣冷凝水收集槽3，殼體上對應(yīng)廢氣冷凝水收集槽設(shè)有廢氣冷凝水除水口4，廢氣冷凝水除水口4設(shè)在殼體側(cè)面。

廢氣冷凝水除水口4與外部的污水箱相連通，該船用天然氣發(fā)動機油氣分離器設(shè)有合理的廢氣冷凝水收集槽、廢氣冷凝水除水口和油氣分離室；形成廢氣冷凝水收集、廢氣冷凝水去除和潤滑油回收結(jié)構(gòu)。

回油口6對應(yīng)油氣分離室設(shè)在殼體的底部，即回油口對應(yīng)設(shè)在殼體下腔體的底部，進氣口8對應(yīng)殼體下腔體的上部設(shè)置，進氣口設(shè)在殼體側(cè)面。

油氣分離室內(nèi)設(shè)有濾網(wǎng)，濾網(wǎng)5為環(huán)形濾網(wǎng)，環(huán)形濾網(wǎng)套在導氣管1上。進氣口8和導氣管1的下端分別位于濾網(wǎng)上下兩側(cè)，回油口6也位于濾網(wǎng)的下部，保證油氣分離效果。

導氣管1上端側(cè)面設(shè)有用于與廢氣出氣口相通的氣口，該氣口為四個，四個氣口十字交叉布置。氣口的朝向傾斜向下，保證冷凝水落到廢氣冷凝水收集槽內(nèi)，防止廢氣冷凝水回流到發(fā)動機內(nèi)部。

廢氣冷凝水收集槽3的直徑大于廢氣冷凝水收集槽的高度，保證廢氣冷凝水收集槽體量。

通過焊接工藝把殼體、導氣管、廢氣出氣口、濾網(wǎng)、回油口、油氣分離室、進氣口與廢氣冷凝水收集槽、廢氣冷凝水除水口焊接在一起；集成有廢氣冷凝水收集槽和除水口，能夠防止廢氣冷凝水回流到發(fā)動機內(nèi)部，從而避免降低潤滑油的性能。

上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。