本實用新型涉及汽車發(fā)動機進氣系統(tǒng)技術領域，具體涉及一種空氣濾清器進氣管。

背景技術：

空氣濾清器進氣管是汽車發(fā)動機進氣系統(tǒng)的一部分，是連接外界空氣進入空氣濾清器總成的氣流通道。汽車發(fā)動機運行時，由于活塞的運動，在進氣系統(tǒng)尾端形成負壓，外界空氣通過空氣濾清器進氣管進入進氣系統(tǒng)，經(jīng)空氣濾清器中的濾芯過濾后，再進入發(fā)動機進氣歧管與噴油嘴形成油霧后進入發(fā)動機燃燒室，由火花塞點燃，驅動活塞運動，形成動力。

現(xiàn)有的空氣濾清器進氣管包括兩種結構：一種是一體吹塑成型的進氣管，其優(yōu)點是結構簡單，但是其產(chǎn)品的尺寸、壁厚通常難以控制，無法實現(xiàn)規(guī)格、質量的統(tǒng)一。另一種是分體注塑之后再進行焊接的進氣管，其在制造過程中對管體形狀的要求較高，焊接面要求為簡單曲面，這種結構在制造時需要增加焊接工序，制造過程中焊接的質量難以控制，在生產(chǎn)時會產(chǎn)生大量的焊接強度試驗品及焊接不良品，生產(chǎn)過程損耗嚴重，也同樣無法保證產(chǎn)品的質量、規(guī)格的一致性。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠保證產(chǎn)品規(guī)格、質量的一致性，且結構合理、尺寸精度高的空氣濾清器進氣管。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：

設計一種空氣濾清器進氣管，包括扣合卡接在一起的上殼體和下殼體，在所述上殼體的兩側邊緣設置有卡槽，在所述下殼體的兩側邊緣對應位置處設有與所述卡槽相匹配的凸起塊，所述凸起塊卡接在對應的卡槽內，使所述上殼體和下殼體固定安裝在一起；在所述下殼體的出氣口端設有用于與空氣濾清器對應連接的連接管，所述連接管的管口下半部與所述下殼體為一體結構；所述上殼體的出氣口端的形狀與所述連接管的管口上半部相匹配，所述上殼體的出氣口端通過防變形卡接件與所述連接管的管口安裝在一起。

優(yōu)選的，所述防變形卡接件包括設置在所述連接管的管口邊緣處的凸臺，以及設置在所述上殼體出氣口端的邊緣對應位置處的限位槽，所述凸臺卡接在所述限位槽內，使所述上殼體的出氣口端與所述連接管的管口固定安裝在一起。

優(yōu)選的，所述上殼體和下殼體均為一體注塑成型。

優(yōu)選的，在所述上殼體的外表面刻蝕有裝飾皮紋。

本實用新型的有益效果在于：

1.本實用新型采用上、下殼體分別成型然后扣接在一起的結構，上下殼體邊緣出的卡槽和凸起塊可設置多對，使上下殼體之間安裝的更加牢固，防止進氣管變形或上下殼體松脫。進氣管形狀可根據(jù)發(fā)動機艙內空間形狀的要求做成所需的異形形狀，與現(xiàn)有的一體吹塑成型的進氣管相比，能夠保證殼體厚度的均勻、尺寸的統(tǒng)一，使產(chǎn)品質量和規(guī)格更加標準化；上下殼體采用扣接的方式，扣接后管體牢固可靠，與現(xiàn)有的焊接方式的進氣管相比，簡化了裝配工藝，生產(chǎn)工序更加簡便易行，且能夠避免焊接工藝試驗品、焊接不良品的產(chǎn)生，有利于提高生產(chǎn)效率、節(jié)約生產(chǎn)成本。

2.本實用新型結構設計合理，可使用注塑成型工藝成型，能夠有效提高生產(chǎn)效率，且容易使產(chǎn)品的壁厚均勻、提高尺寸的精度，能夠進一步保證產(chǎn)品規(guī)格和質量的一致性，適合批量生產(chǎn)，還可依據(jù)其強度及溫度要求選擇增強型工程塑料。同時可在外表面刻蝕裝飾皮紋，使得進氣管能夠與發(fā)動機艙內其他部件保持外表面的一致性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一種實施方式的結構示意圖；

圖2為圖1中A-A處的局部剖視圖；

圖3為圖1中B-B處的局部剖視圖；

圖4為本實用新型另一種實施方式的結構示意圖；

其中，1為上殼體，2為下殼體，3為卡槽，4為凸起塊，5為連接管，6為凸臺，7為限位槽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例1：一種空氣濾清器進氣管，參見圖1，包括扣合卡接在一起的上殼體1和下殼體2，上殼體1和下殼體2均為一體注塑成型的結構。在上殼體1的兩側邊緣設置有多個卡槽3，在下殼體2的兩側邊緣對應位置處設有與卡槽3相匹配的凸起塊4，凸起塊4卡接在對應的卡槽3內，使上殼體1和下殼體2固定安裝在一起，參見圖2。

該進氣管的上、下殼體均包括進氣口端和出氣口端，在下殼體2的出氣口端設有用于與空氣濾清器對應連接的連接管5，連接管5的管口下半部與下殼體為一體結構；上殼體1的出氣口端的形狀與連接管5的管口上半部相匹配，上殼體1的出氣口端通過防變形卡接件與連接管5的管口安裝在一起。該防變形卡接件包括設置在連接管5的管口邊緣處的凸臺6，以及設置在上殼體1出氣口端的邊緣對應位置處的限位槽7，凸臺6卡接在限位槽7內，使上殼體1的出氣口端與連接管5的管口固定安裝在一起，參見圖3。還可以在上殼體1的外表面刻蝕有裝飾皮紋，使其外表面與發(fā)動機艙內其他部件保持外表面的一致性。

實施例2：一種空氣濾清器進氣管，參見圖4，與實施例1的不同之處在于， 該進氣管根據(jù)發(fā)動機艙內空間形狀的要求做成了立體的異形結構，進氣口端與出氣口端之間的管道呈異形的過渡形狀，但其上、下殼體的結構與扣合安裝的方式與實施例1相同。本領域技術人員可以理解，在本實用新型的技術方案之內，該進氣管還可根據(jù)具體的需要設置呈其他的形狀，仍屬于本實用新型的保護范圍。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。