本實(shí)用新型涉及繼電器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種起動(dòng)機(jī)用繼電器。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)，亦稱為起動(dòng)電機(jī)或啟動(dòng)機(jī)，其工作原理是把蓄電池電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)而帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)?，F(xiàn)有技術(shù)中，汽車起動(dòng)機(jī)通常采用一起動(dòng)繼電器與起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)串聯(lián)，通過利用小電流控制大電流，防止大的電流直接通過點(diǎn)火開關(guān)，使點(diǎn)火開關(guān)燒壞，對(duì)線路和開關(guān)起保護(hù)作用。

如圖1所示，當(dāng)起動(dòng)開關(guān)2閉合時(shí)，電流流經(jīng)繼電器3內(nèi)置的電磁線圈并產(chǎn)生電磁場(chǎng)，繼電器鐵芯受電磁場(chǎng)電磁力的作用，使其觸點(diǎn)閉合，使蓄電池1與電磁線圈繞組4接通。電磁線圈繞組4內(nèi)通過電流，電流產(chǎn)生電磁力并使電磁開關(guān)5閉合，使蓄電池1和起動(dòng)機(jī)系統(tǒng)6之間保持通路，并進(jìn)一步完成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。同樣，當(dāng)起動(dòng)開關(guān)2開啟時(shí)，切斷了通往繼電器3線圈的電源，繼電器3觸點(diǎn)打開，起動(dòng)機(jī)停止工作。

目前，多數(shù)商用車起動(dòng)機(jī)集成了起動(dòng)繼電器，其中部分整車起動(dòng)機(jī)受電子控制單元ECU(Electronic Control Unit)控制，起動(dòng)機(jī)用繼電器繞組匝數(shù)通常在1000匝左右，額定電壓為24V，工作電流≤2A，繼電器斷電時(shí)繞組產(chǎn)生的200V-500V感應(yīng)電壓會(huì)沖擊ECU連接到起動(dòng)機(jī)的控制電路，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損傷ECU功能，同時(shí)造成繼電器的電磁兼容性EMC(Electro Magnetic Compatibility)功能缺陷。繼電器在繞組兩端增加續(xù)流二極管后，在繼電器試驗(yàn)階段、起動(dòng)機(jī)試驗(yàn)階段、發(fā)動(dòng)機(jī)檢驗(yàn)和試驗(yàn)階段，偶爾會(huì)受到電源極性反接，進(jìn)而造成繞組上的續(xù)流二極管內(nèi)部短路損壞，最后導(dǎo)致整臺(tái)起動(dòng)機(jī)功能失效。

有鑒于此，如何設(shè)計(jì)一種新的起動(dòng)機(jī)用繼電器，以消除現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷和不足，是業(yè)內(nèi)相關(guān)技術(shù)人員亟待解決的一項(xiàng)課題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種性能穩(wěn)定、安全可靠的起動(dòng)機(jī)用繼電器，能有效降低其斷電時(shí)繞組產(chǎn)生的高電壓對(duì)與其相連的ECU的損傷，同時(shí)防止因繼電器繞組與ECU控制端正負(fù)極性反接導(dǎo)致繼電器損壞。

為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型公開了一種起動(dòng)機(jī)用繼電器，包括一繞組，一觸點(diǎn)、一鐵芯，當(dāng)所述繞組通電時(shí)，所述鐵芯受電磁場(chǎng)電磁力的作用使所述觸點(diǎn)閉合，其特征在于，所述起動(dòng)機(jī)用繼電器還包括一續(xù)流二極管和一單向二極管，其中所述續(xù)流二極管并聯(lián)于所述繞組的輸入端和輸出端之間，所述單向二極管與所述繞組串聯(lián)。

更進(jìn)一步地，所述單向二極管串聯(lián)于所述繼電器的輸入端和所述繞組的輸入端之間。

更進(jìn)一步地，所述單向二極管正極連接于所述繼電器的輸入端。

更進(jìn)一步地，所述單向二極管串聯(lián)于所述繼電器的輸出端和所述繞組的輸出端之間。

更進(jìn)一步地，所述單向二極管正極連接于所述繞組的輸出端。

更進(jìn)一步地，所述單向二極管的型號(hào)為SR2100。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：第一、通過在繼電器繞組的輸入端和輸出端之間并聯(lián)續(xù)流二極管，保護(hù)與繼電器相連的ECU內(nèi)部的精密電子元器件，使其免受繼電器斷電時(shí)繞組感生的高電壓沖擊，從而實(shí)現(xiàn)繼電器的特性滿足整車EMC要求；第二、通過在繼電器繞組電路中串聯(lián)一個(gè)單向?qū)ǘO管，主動(dòng)防止繼電器繞組與ECU控制端正負(fù)極性反接對(duì)續(xù)流二極管的損傷。

附圖說明

關(guān)于本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與精神可以通過以下的實(shí)用新型詳述及所附圖式得到進(jìn)一步的了解。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中起動(dòng)機(jī)用繼電器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型所提供的起動(dòng)機(jī)用繼電器的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型所提供的起動(dòng)機(jī)用繼電器的第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。然而，應(yīng)當(dāng)將本實(shí)用新型理解成并不局限于以下描述的這種實(shí)施方式，并且本實(shí)用新型的技術(shù)理念可以與其他公知技術(shù)或功能與那些公知技術(shù)相同的其他技術(shù)組合實(shí)施。

在以下具體實(shí)施例的說明中，為了清楚展示本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及工作方式，將借助諸多方向性詞語進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)將“前”、“后”、“左”、“右”、“外”、“內(nèi)”、“向外”、“向內(nèi)”、“軸向”、“徑向”等詞語理解為方便用語，而不應(yīng)當(dāng)理解為限定性詞語。

本實(shí)用新型的目的在于提供一種起動(dòng)機(jī)用繼電器，解決現(xiàn)有技術(shù)中繼電器斷電時(shí)繞組產(chǎn)生高電壓沖擊，從而損傷與其相連的ECU的技術(shù)問題，同時(shí)解決因繼電器繞組與ECU控制端正負(fù)極性反接導(dǎo)致繼電器損壞的問題，實(shí)現(xiàn)繼電器的性能穩(wěn)定和安全可靠。

下面結(jié)合附圖2-3詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。

第一實(shí)施例

圖2是本實(shí)用新型所提供的起動(dòng)機(jī)用繼電器的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，本實(shí)用新型提供的繼電器用于起動(dòng)機(jī)，兩端分別與蓄電池12和電磁開關(guān)14相連，受ECU11控制，繼電器繞組兩端分別與ECU控制端正極和負(fù)極相連。當(dāng)ECU11控制繼電器13得電時(shí)，電流流經(jīng)繼電器13內(nèi)置的繞組并產(chǎn)生電磁場(chǎng)，繼電器13內(nèi)部的鐵芯受電磁場(chǎng)電磁力的作用，使其觸點(diǎn)閉合，此時(shí)蓄電池12與電磁開關(guān)14繞組接通。電磁開關(guān)14繞組內(nèi)通過電流，電流產(chǎn)生電磁力使電磁開關(guān)14閉合，使蓄電池12和起動(dòng)機(jī)15保持通路，進(jìn)一步完成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。該繼電器包括繞組131、續(xù)流二極管135、觸點(diǎn)133、鐵芯134，當(dāng)繞組131通電時(shí)，鐵芯134受電磁場(chǎng)電磁力作用使觸點(diǎn)133閉合，其中，續(xù)流二極管135并聯(lián)于繞組131的輸入端和輸出端之間，其負(fù)極連接于繞組131的正極。用于吸收繼電器斷電時(shí)感應(yīng)電勢(shì)產(chǎn)生的能量，使得感應(yīng)電壓減低到5V以下，以保護(hù)ECU11免受繼電器13斷電時(shí)繞組131產(chǎn)生的幾百伏特感應(yīng)電壓的沖擊。

繼電器在制造和主機(jī)廠接收檢驗(yàn)和試驗(yàn)階段，偶爾會(huì)受到繼電器繞組與ECU控制端正負(fù)極性反接，進(jìn)而造成繞組上的續(xù)流二極管短路損壞，最后導(dǎo)致整臺(tái)起動(dòng)機(jī)功能失效。該繼電器13還包括單向?qū)ǘO管132，該單向?qū)ǘO管132串聯(lián)于繼電器繞組131和續(xù)流二極管135組成的并聯(lián)電路之前，并且單向?qū)ǘO管132正極連接到繼電器13輸入端，單向?qū)ǘO管132負(fù)極連接到繼電器繞組131。當(dāng)繼電器繞組與ECU控制端正負(fù)極性連接正確時(shí)，其不影響繼電器13的原有功能；當(dāng)繼電器繞組與控制端正負(fù)極性反接時(shí)，單向?qū)ǘO管132利用二極管的反向截止功能可以主動(dòng)防止繼電器13電源極性反接對(duì)續(xù)流二極管135造成的損傷，進(jìn)而保證繼電器13功能不受損傷。

本實(shí)施例中繼電器的參考性能參數(shù)為，在20℃時(shí)，其閉合電壓為10～16V，釋放電壓不大于8V,繼電器繞組采用QZ-2/180聚酯漆包圓銅線，線徑為電阻R為13Ω±10％。續(xù)流二極管135采用的型號(hào)為1N5626，其主要性能參數(shù)如下：最大重復(fù)峰值反向電壓V_RRM為600V,最大RMS電壓為V_RMS為420V,溫度為70℃時(shí)最大平均正向電流I_F(AV)為3.0A，峰值正向浪涌電流I_FSM為125A,溫度為25℃時(shí)最大正向電壓V_F為1V，溫度為25℃時(shí)反向電流最大I_R為5μA。單向?qū)ǘ?jí)管132采用的型號(hào)為SR2100，其主要性能參數(shù)如下：最大重復(fù)峰值反向電壓V_RRM為100V,最大RMS電壓為V_RMS為70V,溫度為100℃時(shí)最大平均正向電流I_F(AV)為2.0A，峰值正向浪涌電流I_FSM為50A,溫度為25℃時(shí)最大正向電壓V_F為0.85V，溫度為25℃時(shí)反向電流最大I_R為0.5mA。

上述實(shí)施案例中，續(xù)流二級(jí)管135采用的型號(hào)還可以為1N5624、1N5625、1N5626、1N4002、1N4001、1N4003、1N4004、1N4005、1N4006、1N4007等。單向?qū)ǘ?jí)管采用的型號(hào)還可以為SR220、SR230、SR240、SR250、SR260、SR280等。本實(shí)用新型專利的技術(shù)方案，不受具體二極管型號(hào)的限制。

第二實(shí)施例

附圖3是本實(shí)用新型所提供的起動(dòng)機(jī)用繼電器的第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，與第一實(shí)施例相比，單向?qū)ǘO管132串聯(lián)于繼電器繞組131和續(xù)流二極管135組成的并聯(lián)電路之后，并且單向?qū)ǘO管132正極連接到繼電器繞組，負(fù)極連接到繼電器13輸出端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型所提供的起動(dòng)機(jī)用繼電器具有以下優(yōu)點(diǎn)：第一、通過在繼電器繞組的輸入端和輸出端之間并聯(lián)續(xù)流二極管，保護(hù)與繼電器相連的ECU內(nèi)部的精密電子元器件，使其免受繼電器斷電時(shí)繞組產(chǎn)生的高電壓沖擊，從而實(shí)現(xiàn)繼電器的特性滿足整車EMC要求；第二、通過在繼電器繞組電路中串聯(lián)一個(gè)單向?qū)ǘO管，主動(dòng)防止電源極性反接對(duì)續(xù)流二極管的損傷。

如無特別說明，本文中出現(xiàn)的類似于“第一”、“第二”的限定語并非是指對(duì)時(shí)間順序、數(shù)量、或者重要性的限定，而僅僅是為了將本技術(shù)方案中的一個(gè)技術(shù)特征與另一個(gè)技術(shù)特征相區(qū)分。同樣地，本文中出現(xiàn)的類似于“一”的限定語并非是指對(duì)數(shù)量的限定，而是描述在前文中未曾出現(xiàn)的技術(shù)特征。同樣地，本文中在數(shù)詞前出現(xiàn)的類似于“大約”、“近似地”的修飾語通常包含本數(shù)，并且其具體的含義應(yīng)當(dāng)結(jié)合上下文意理解。同樣地，除非是有特定的數(shù)量量詞修飾的名詞，否則在本文中應(yīng)當(dāng)視作即包含單數(shù)形式又包含復(fù)數(shù)形式，在該技術(shù)方案中即可以包括單數(shù)個(gè)該技術(shù)特征，也可以包括復(fù)數(shù)個(gè)該技術(shù)特征。

本說明書中所述的只是本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)本實(shí)用新型的限制。凡本領(lǐng)域技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在本實(shí)用新型的范圍之內(nèi)。