本實用新型涉及一種高壓泵,具體涉及配置于共軌噴射系統(tǒng)中的高壓泵。
背景技術(shù):
共軌噴射系統(tǒng)中的高壓泵被配置用來加壓燃油并且將加壓的燃油供應(yīng)到共軌噴射系統(tǒng)中的共軌部分。高壓泵主要包括泵殼,驅(qū)動組件,柱塞組件,以及將驅(qū)動組件的凸輪軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為柱塞組件的柱塞的往復(fù)直線運動的從動件組件。驅(qū)動組件的凸輪軸穿過泵殼,通過凸輪軸兩端的軸承支撐在泵殼中,并且通過位于泵殼外面的發(fā)動機(jī)驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動組件、柱塞組件和從動件組件的多數(shù)部件都容置于所述泵殼中。
為了潤滑泵殼中的活動部件,泵殼限定出潤滑油腔,潤滑油被引入潤滑油腔內(nèi)提供潤滑作用。特別地,支撐凸輪軸的軸承可被潤滑油潤滑,影響軸承上的潤滑效果的一個重要因素是潤滑油的入口壓力和出口壓力之間的壓力差。潤滑油同時將軸承和凸輪軸之間的摩擦生熱傳離兩者的摩擦界面,使軸承的最高溫度低于可能對軸承材料造成破壞的溫度。
如若軸承上的潤滑效果不良、潤滑油流速過低,會導(dǎo)致軸承過熱而最終失效。增大軸承的間隙可以在一定程度上改善潤滑效果,但對軸承的承載能力具有不利的影響,還可能使軸承的不對準(zhǔn)程度升高,從而可能引發(fā)驅(qū)動鏈?zhǔn)?。而且,增大軸承間隙還使軸承的參數(shù)設(shè)計適應(yīng)性降低,影響生產(chǎn)線的模塊化,相應(yīng)地造成泵成本的增加。
希望能夠解決上述問題。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本實用新型的目的是通過改進(jìn)軸承和凸輪軸的結(jié)構(gòu)來改善軸承和凸輪軸之間的潤滑、主要是軸承上的潤滑,并且因此保持軸承的高承載能力。具體來說,在軸承的內(nèi)接觸面上和/或凸輪軸的外接觸面上提供油槽。
為此,本實用新型提供了一種高壓泵,包括泵殼和穿過泵殼并且被支撐在泵殼中的凸輪軸,其中,泵殼限定出潤滑油腔,凸輪軸包括凸輪部分,第一端部,和與第一端部相反的第二端部,支撐凸輪軸的軸承設(shè)置在泵殼和第一端部之間,其中,在軸承和第一端部之間設(shè)置有與潤滑油腔流體連通的油槽。
油槽可形成于軸承上,或者可形成于凸輪軸的第一端部上,或者可包括形成于軸承上的油槽和形成于第一端部上的油槽兩者。油槽可在平行于凸輪軸的旋轉(zhuǎn)軸線的方向上延伸,可沿螺旋形路徑延伸,或可相對于凸輪軸的旋轉(zhuǎn)軸線成一角度傾斜延伸。油槽可直線或曲線地延伸。軸承可被形成為襯套。所述油槽在垂直于其延伸方向的平面中可具有三角形,矩形,梯形,或半圓形的橫截面。在凸輪軸的第二端部上或支撐第二端部的軸承上也可設(shè)置油槽。潤滑油腔可被構(gòu)造成盛納以預(yù)定壓力注入的潤滑油。
所述高壓泵可以是是配置在共軌噴射系統(tǒng)中的高壓泵。
根據(jù)本實用新型,通過在凸輪軸上和/或在軸承上設(shè)置與潤滑油連通的油槽,能夠提高軸承和凸輪軸之間的界面、特別是軸承上的潤滑效果并且因此能夠延長軸承的使用壽命。
附圖說明
本實用新型的前述和其它方面從下面結(jié)合附圖給出的詳細(xì)描述中將得到更完整地理解和認(rèn)識,圖中:
圖1以剖視圖的形式示出了根據(jù)本實用新型的包括帶油槽的凸輪軸的高壓泵的一部分;
圖2以立體圖的形式示出了根據(jù)本實用新型的第一實施例構(gòu)造的凸輪軸的一部分;
圖3是圖2的那一部分的另一視圖;
圖4是類似于圖1的視圖,但凸輪軸被繞其旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)了180度;和
圖5以立體圖的形式示出了能夠在根據(jù)本實用新型的高壓泵中使用的軸承。
具體實施方式
下面參考附圖詳細(xì)描述根據(jù)本實用新型的高壓泵。貫穿所有附圖,相同的參考標(biāo)記表示結(jié)構(gòu)或功能相同或類似的部件。
高壓泵可以是、但不僅限于在共軌噴射系統(tǒng)中使用的高壓泵,本實用新型的原理可適用于任何類型的油潤滑的高壓泵。
高壓泵總體上包括泵殼,驅(qū)動組件,從動組件和柱塞組件。驅(qū)動組件主要包括凸輪軸,凸輪軸由位于泵殼外面的發(fā)動機(jī)驅(qū)動而旋轉(zhuǎn),借助于位于驅(qū)動組件和柱塞組件之間的所述從動組件,旋轉(zhuǎn)的凸輪軸驅(qū)動柱塞組件的柱塞在柱塞組件的柱塞套中往復(fù)移動。驅(qū)動組件的凸輪軸延伸穿過泵殼并且在凸輪軸的相反兩端通過軸承支撐在泵殼中。從動組件和柱塞組件被容納在泵殼中。
為了潤滑泵殼中的活動部件,在泵殼中限定了潤滑油腔,凸輪軸延伸穿過該潤滑油腔,潤滑油被引入潤滑油腔中用于潤滑需要潤滑的部件然后排出高壓泵。
在圖1中,示出了根據(jù)本實用新型的高壓泵100的一部分,包括高壓泵100的泵殼10,作為高壓泵100的驅(qū)動組件的一部分的凸輪軸20,和在泵殼10中在凸輪軸20的一端支撐著凸輪軸20的軸承30。泵殼10限定出潤滑油腔40,如圖1所示,用于盛納潤滑油。軸承30可被形成為襯套的形式或可以是任何適當(dāng)類型的軸承。
凸輪軸20包括凸輪部分22,組裝著軸承30的第一端部24,和與第一端部24相反的第二端部(未示出)。
根據(jù)本實用新型的創(chuàng)新性方面,在圖1至4示出的第一實施例中,凸輪軸20在其第一端部24處設(shè)有油槽26。油槽26可在第一端部24的沿凸輪軸20的旋轉(zhuǎn)軸線的整個長度上延伸,油槽26被凹進(jìn)到凸輪軸20的第一端部24的外表面中,來自凸輪部分22的潤滑油能夠流經(jīng)此油槽26。油槽26可與潤滑油腔40流體連通。
根據(jù)本實用新型的原理,油槽26可以直線或曲線地延伸。作為一個例子,油槽26可平行于凸輪軸20的旋轉(zhuǎn)軸線延伸。在圖示實施例中,油槽26在相對于凸輪軸20的旋轉(zhuǎn)軸線成一角度的方向上延伸,或者被形成為螺旋形狀,以在凸輪軸20旋轉(zhuǎn)時加快潤滑油在其中的流速,并且因此能夠改善在軸承30和凸輪軸20之間、特別是在軸承30上的潤滑效果。
進(jìn)一步地,為了使軸承30和凸輪軸20的第一端部24之間的界面處的潤滑效果最優(yōu)化,油槽26被設(shè)置成確保軸承30上的接觸壓力不會隨著凸輪軸20的旋轉(zhuǎn)而變化,例如其被設(shè)置在第一端部24上適當(dāng)?shù)闹芟蛭恢?。特別地,當(dāng)凸輪軸20承受最大力時油槽26位于凸輪軸20頂部,如圖1所示,當(dāng)凸輪軸20承受最小力時油槽26位于凸輪軸20底部,如圖4所示。作為一個例子,油槽26的周向位置被設(shè)計成,與距凸輪部分22沿周向方向的突出部44的距離相比,更靠近凸輪部分22沿周向方向的非突出部42,如圖2所示。
根據(jù)本實用新型的原理,油槽26在垂直于其延伸方向的平面中可具有任何適當(dāng)?shù)臋M截面形狀和尺寸,例如,可具有三角形,矩形,梯形,或半圓形的橫截面。
如圖5中所示,根據(jù)本實用新型的油槽不是形成在凸輪軸20上,而是形成在軸承30的面對著第一端部24的內(nèi)表面上。如上所述,油槽36可平行于軸承30的中心軸線延伸,其中軸承30的中心軸線與凸輪軸20的旋轉(zhuǎn)軸線是同一軸線,或者如圖所示在相對于凸輪軸20的旋轉(zhuǎn)軸線成一角度的方向上延伸。油槽36可形成為螺旋形狀,或可以具有任何線性或非線性形狀以進(jìn)一步改善軸承30上的潤滑效果。
利用本實用新型的油槽結(jié)構(gòu),即使在潤滑油的入口壓力低至0.5bar時,也可以在軸承30上獲得足夠好的潤滑效果。僅僅在軸承30上設(shè)置油槽36或者僅僅在凸輪軸20的第一端部24上設(shè)置油槽26,而不必對現(xiàn)有的泵結(jié)構(gòu)進(jìn)行任何修改就可以改善軸承30上的潤滑效果。
可選地,凸輪軸20上的油槽26和軸承30上的油槽36可同時提供在同一高壓泵100中,以實現(xiàn)更好的潤滑效果。
作為改善軸承30上的潤滑效果的另一技術(shù)方案,可以使?jié)櫥鸵砸活A(yù)定壓力注入高壓泵的潤滑油腔內(nèi)。
根據(jù)本實用新型,在凸輪軸上和/或在軸承上設(shè)置油槽能夠提高軸承上的潤滑效果并且因此能夠延長其使用壽命。
雖然只參考附圖描述了特定實施例,但本實用新型不限制于所描述和圖示的細(xì)節(jié)。相反,在不偏離本實用新型的范圍的情況下可以對各細(xì)節(jié)進(jìn)行各種修改和替代。