本實(shí)用新型涉及一種燃油泵，特別涉及一種柴油冷啟動(dòng)電動(dòng)泵裝置。

背景技術(shù)：

燃油泵是汽車配件行業(yè)的專業(yè)術(shù)語(yǔ)。是電噴汽車燃油噴射系統(tǒng)的基本組成之一。作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中與噴油嘴連接。

柴油電動(dòng)泵是燃油泵的一種，其以柴油為工作介質(zhì)。傳統(tǒng)的柴油電動(dòng)泵主要由外殼、設(shè)于外殼上的進(jìn)油口、出油口以及處于外殼內(nèi)的轉(zhuǎn)子、套設(shè)于外殼內(nèi)壁上并與轉(zhuǎn)子適配的定子及與轉(zhuǎn)子聯(lián)動(dòng)的葉片組成。進(jìn)油口處設(shè)有與燃油箱連接進(jìn)油管，出油口處設(shè)有與噴油嘴連接的出油管。

傳統(tǒng)的柴油電動(dòng)泵啟動(dòng)后，燃油通過(guò)其本身的離心力將燃油箱內(nèi)的燃油實(shí)施抽取，然后燃油通過(guò)柴油電動(dòng)泵輸出至噴油嘴處，并途徑噴油嘴進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)中。傳統(tǒng)的方式需要該柴油電動(dòng)泵持續(xù)工作。當(dāng)其停止工作后，雖然燃油依然會(huì)由燃油箱中輸出。但途徑柴油電動(dòng)泵時(shí)，其內(nèi)部的部件以及壓力會(huì)對(duì)燃油造成油阻，使燃油的輸出不順暢。并且持續(xù)工作不僅耗能、而且減少了柴油電動(dòng)泵的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種低耗能、使用壽命長(zhǎng)、減少燃油油阻、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的柴油冷啟動(dòng)電動(dòng)泵裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種柴油冷啟動(dòng)電動(dòng)泵裝置，其特征在于，包括有外殼、設(shè)于外殼上的進(jìn)油端、出油端以及處于外殼內(nèi)的轉(zhuǎn)子、套設(shè)于外殼內(nèi)壁上并與轉(zhuǎn)子適配的定子及與轉(zhuǎn)子聯(lián)動(dòng)的葉片，其特征在于：所述外殼的進(jìn)油端與出油端之間設(shè)有軸向一端與進(jìn)油端導(dǎo)通、另一端與出油端導(dǎo)通的持續(xù)輸油管道，該持續(xù)輸油管道內(nèi)設(shè)有防止出油端處燃油回流至進(jìn)油端處的防回流機(jī)構(gòu)。

采用上述技術(shù)方案，通過(guò)在外殼的進(jìn)油端與出油端之間設(shè)置分別與進(jìn)油端及出油端實(shí)施連接的持續(xù)輸油管道。當(dāng)該裝置啟動(dòng)時(shí)，燃油箱內(nèi)的燃油被抽出，燃油可途徑外殼內(nèi)以及持續(xù)輸油管道由出油端處輸出，當(dāng)該裝置停止工作后，燃油依然可由持續(xù)輸油管處輸出，且由持續(xù)輸出管道輸出的燃油的油壓未受到較大的阻力，其輸出燃油的壓力依然具有符合輸出的標(biāo)準(zhǔn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的供油得到保障，而且該裝置無(wú)需持續(xù)處于工作狀態(tài)，即減少了耗能，同時(shí)也可延長(zhǎng)了該裝置的使用壽命。防回流機(jī)構(gòu)的設(shè)置可防止出油端的燃油回流至燃油箱內(nèi)，具有保護(hù)作用。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：外殼的進(jìn)油端處設(shè)有進(jìn)油管，出油端處設(shè)有出油管，所述的持續(xù)輸油管道包括有兩段分別與進(jìn)油管及出油管連接的管體，兩管體之間通過(guò)連接管連接，所述的防回流機(jī)構(gòu)包括有設(shè)于連接管處的單向閥組件。

采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置便于裝配，使裝配過(guò)程更為快捷及方便。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為：連接管包括有連接體及分布于連接體軸向兩端的延伸管體，延伸管體及連接體內(nèi)開(kāi)設(shè)有連接通道，連接體與延伸管體銜接處的連接通道內(nèi)設(shè)有限位開(kāi)口，所述的單向閥組件包括有處于該限位開(kāi)口處且朝向進(jìn)油端設(shè)置的單向閥瓣及與單向閥瓣朝向進(jìn)油端一端的另一端抵觸的壓縮彈簧，延伸管體位于連接通道內(nèi)設(shè)有供壓縮彈簧抵觸的彈簧座。

采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置拆裝方便，防回流效果好，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工成本低。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為：進(jìn)油管、出油管與兩管體之間分別通過(guò)三通管連接。

采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置拆裝及加工較為方便。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的I部放大示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示的一種柴油冷啟動(dòng)電動(dòng)泵裝置，包括有外殼1、設(shè)于外殼1上的進(jìn)油端11、出油端12以及處于外殼1內(nèi)的轉(zhuǎn)子13、套設(shè)于外殼13內(nèi)壁上并與轉(zhuǎn)子13適配的定子14及與轉(zhuǎn)子13聯(lián)動(dòng)的葉片15，外殼1的進(jìn)油端11與出油端12之間設(shè)有軸向一端與進(jìn)油端11導(dǎo)通、另一端與出油端12導(dǎo)通的持續(xù)輸油管道2，該持續(xù)輸油管道2內(nèi)設(shè)有防止出油端12處燃油回流至進(jìn)油端11處的防回流機(jī)構(gòu)3。上述方案中，通過(guò)在外殼1的進(jìn)油端11與出油端12之間設(shè)置分別與進(jìn)油端11及出油端12實(shí)施連接的持續(xù)輸油管道2。當(dāng)該裝置啟動(dòng)時(shí)，燃油箱內(nèi)的燃油被抽出，燃油可途徑外殼1內(nèi)以及持續(xù)輸油管道2由出油端12處輸出，當(dāng)該裝置停止工作后，燃油依然可由持續(xù)輸油管2處輸出，且由持續(xù)輸出管道2輸出的燃油的油壓未受到較大的阻力，其輸出燃油的壓力依然具有符合輸出的標(biāo)準(zhǔn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的供油得到保障，而且該裝置無(wú)需持續(xù)處于工作狀態(tài)，即減少了耗能，同時(shí)也可延長(zhǎng)了該裝置的使用壽命。防回流機(jī)構(gòu)3的設(shè)置可防止出油端12的燃油回流至燃油箱內(nèi)，具有保護(hù)作用。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，為了便于拆裝及加工。外殼1的進(jìn)油端11處設(shè)有進(jìn)油管111，出油端12處設(shè)有出油管121，持續(xù)輸油管道2包括有兩段分別與進(jìn)油管111及出油管121連接的管體21，兩管體21之間通過(guò)連接管22連接，防回流機(jī)構(gòu)3包括有設(shè)于連接管22處的單向閥組件。連接管22包括有連接體221及分布于連接體221軸向兩端的延伸管體222，延伸管體222及連接體221內(nèi)開(kāi)設(shè)有連接通道223，連接體221與延伸管體222銜接處的連接通道223內(nèi)設(shè)有限位開(kāi)口2231；單向閥組件包括有處于該限位開(kāi)口2231處且朝向進(jìn)油端11設(shè)置的單向閥瓣31及與單向閥瓣31朝向進(jìn)油端11一端的另一端抵觸的壓縮彈簧32，延伸管體222位于連接通道223內(nèi)設(shè)有供壓縮彈簧32抵觸的彈簧座321。在使用過(guò)程中，該裝置啟動(dòng)后，燃油箱內(nèi)的燃油開(kāi)始輸出，其中，一部分燃油由外殼1內(nèi)部輸出，另一部分燃油克服壓縮彈簧32的彈簧力后將單向閥瓣31頂開(kāi)，單向閥瓣31與限位開(kāi)口2231分離，促使連接通道223導(dǎo)通實(shí)施輸出。不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且防回流效果好。

本實(shí)用新型為了更進(jìn)一步的便于拆裝。進(jìn)油管111、出油管121與兩管體21之間分別通過(guò)三通管4連接。當(dāng)然，需要說(shuō)明的是，如若設(shè)計(jì)允許，也可將持續(xù)輸油管道2一體加工成型，也是可行的。