本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電機(jī)排氣系統(tǒng)零件，特別涉及一種發(fā)電機(jī)消聲器。

背景技術(shù)：

發(fā)電機(jī)消聲器的原理就是指安裝在發(fā)電機(jī)的氣流通道上或進(jìn)、排氣系統(tǒng)中的降低噪聲的裝置，其由兩個(gè)長(zhǎng)度不同的管道構(gòu)成，這兩個(gè)管道先分開(kāi)再交匯。由于兩個(gè)管道的的長(zhǎng)度差值等于汽車所發(fā)出的聲波的波長(zhǎng)的一半，使得兩列聲波在疊加時(shí)發(fā)生干涉時(shí)相互抵消而減弱聲強(qiáng)，使聲音減小，但是又不會(huì)妨礙氣流通過(guò)，從而起到消音的效果。

公開(kāi)號(hào)為CN201090272Y的中國(guó)專利公開(kāi)了一種應(yīng)用在汽車排氣系統(tǒng)領(lǐng)域的汽車排氣消聲器，包括進(jìn)氣消聲管、消聲器外蓋板、中間管和排氣消聲管,在進(jìn)氣消聲管、中間管和排氣消聲管上增加消聲孔,在使用的時(shí)候氣體會(huì)從進(jìn)氣消聲管進(jìn)入中間管，再進(jìn)入排氣消聲管， 增加了氣體在桶體內(nèi)的運(yùn)動(dòng)時(shí)間，加強(qiáng)了消音效果。

上述實(shí)用新型的汽車尾氣會(huì)沿進(jìn)氣消聲管上的軸向的出口以及徑向的消聲孔排出，在從進(jìn)氣消聲管的軸向的出口排出時(shí)，排出的氣流會(huì)撞擊到蓋板上，由于氣流速度過(guò)大，反彈的氣流會(huì)對(duì)進(jìn)氣消聲管產(chǎn)生沖擊，使得進(jìn)氣消聲管發(fā)生抖動(dòng)，抖動(dòng)的進(jìn)氣消聲管會(huì)產(chǎn)生噪音，使得消聲效果變差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)電機(jī)消聲器，通過(guò)在進(jìn)氣管上焊接固定板將進(jìn)氣管的軸向出口封起，使得進(jìn)氣管內(nèi)的氣流沿進(jìn)氣管的徑向的消聲孔散出，提高了消聲效果。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種發(fā)電機(jī)消聲器，包括前蓋殼和后蓋殼，所述后蓋殼上穿設(shè)有進(jìn)入前蓋殼內(nèi)的進(jìn)氣管，所述前蓋殼上與進(jìn)氣管相對(duì)的位置上開(kāi)設(shè)有通孔，所述前蓋殼上設(shè)置有用于封閉所述通孔的固定板，所述固定板上開(kāi)設(shè)有用于將進(jìn)氣管與固定板進(jìn)行焊接固定的焊接孔, 所述焊接孔到通孔軸心的距離等于進(jìn)氣管的半徑。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，利用固定板與進(jìn)氣管的焊接將進(jìn)氣管與前蓋殼固定連接，焊接孔的位置與進(jìn)氣管的管壁的位置保持一致，使得焊接的時(shí)候能夠方便地將進(jìn)氣管與固定板進(jìn)行焊接，減小氣流對(duì)進(jìn)氣管的沖擊，同時(shí)固定板能夠?qū)⑦M(jìn)氣管的軸向出口封起，使得進(jìn)氣管內(nèi)的氣流沿進(jìn)氣管的徑向的消聲孔散出，從而保持了進(jìn)氣管的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述固定板靠近進(jìn)氣管的一側(cè)設(shè)置有定位柱，所述進(jìn)氣管的內(nèi)徑等于所述定位柱的外徑。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在將固定板與進(jìn)氣管焊接前可以通過(guò)定位柱對(duì)進(jìn)氣管進(jìn)行定位，使進(jìn)氣管處于易于焊接的位置。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述定位柱靠近進(jìn)氣管的一側(cè)呈球面狀。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，從進(jìn)氣管內(nèi)排出的氣體撞擊在定位柱的球面上，氣體沿球面四散，有利于氣體從進(jìn)氣管的周側(cè)排出。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述焊接孔有多個(gè)且呈周向間隔設(shè)置。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在固定板上設(shè)置多個(gè)焊接孔，使得同時(shí)將進(jìn)氣管出口處的管壁焊上，有利于提高進(jìn)氣管的穩(wěn)定。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述固定板上開(kāi)設(shè)有固定孔，所述通孔的周側(cè)設(shè)置有與所述固定孔契合的凸塊。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在安裝進(jìn)氣管前能夠?qū)⒐潭ò蹇ㄔO(shè)在前蓋殼上固定的位置，使得在焊接固定板與固定孔的時(shí)候能夠保持穩(wěn)定。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述前蓋殼和后蓋殼之間設(shè)置有隔板，所述進(jìn)氣管穿設(shè)過(guò)所述隔板，所述隔板靠近后蓋殼的一側(cè)設(shè)置有與進(jìn)氣管契合的定位環(huán)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在安裝進(jìn)氣管的時(shí)候，進(jìn)氣管穿設(shè)在三號(hào)安裝孔與定位環(huán)內(nèi)，提高了進(jìn)氣管的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述進(jìn)氣管上位于后蓋殼遠(yuǎn)離前蓋殼一側(cè)設(shè)置有安裝板，所述安裝板與所述后蓋殼焊接固定。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，進(jìn)氣管與三號(hào)安裝孔是過(guò)渡配合，進(jìn)氣管的管壁與后蓋殼之間存在一定間隙，通過(guò)將安裝板焊接在后蓋殼上，使得進(jìn)氣管與后蓋殼固定連接，使得進(jìn)氣管的固定更加便捷。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述后蓋殼靠近所述安裝板的管身上開(kāi)設(shè)有與所述安裝板契合的凹槽，所述凹槽的深度與安裝板的厚度相同。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將安裝板嵌設(shè)在凹槽內(nèi)使得后蓋殼更加平整，在提高進(jìn)氣管焊接穩(wěn)定性的同時(shí)還能保持后蓋殼的穩(wěn)定性。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：固定板同時(shí)與進(jìn)氣管和前蓋殼焊接，使得進(jìn)氣管與前蓋殼固定連接，進(jìn)氣管的軸向出口被堵上，使得進(jìn)氣管內(nèi)的氣流沿進(jìn)氣管的消聲孔散出，減小氣流對(duì)進(jìn)氣管的沖擊，從而保持了進(jìn)氣管的穩(wěn)定性，進(jìn)氣管通過(guò)固定板與后蓋殼焊接，使得進(jìn)氣管易于焊接，同時(shí)提高了進(jìn)氣管與后蓋殼之間的穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1是發(fā)電機(jī)消聲器的總裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是發(fā)電機(jī)消聲器的分解結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖3是發(fā)電機(jī)消聲器的分解結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖4是發(fā)電機(jī)消聲器固定板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、前蓋殼；2、后蓋殼；3、隔板；4、進(jìn)氣管；5、排氣管；6、一號(hào)安裝孔；7、二號(hào)安裝孔；8、通孔；9、消聲孔；10、凸塊；11、定位環(huán)；12、安裝板；13、凹槽；14、三號(hào)安裝孔；15、固定板；16、定位柱；17、焊接孔；18、固定孔；19、定位孔；20、定位銷。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1所示，一種發(fā)電機(jī)消聲器，包括前蓋殼1、后蓋殼2，前蓋殼1和后蓋殼2相互扣合。

如圖2和圖3所示，前蓋殼1和后蓋殼2之間設(shè)置有隔板3，隔板3上穿設(shè)有進(jìn)氣管4和排氣管5,進(jìn)氣管4為L(zhǎng)形，且進(jìn)氣管4靠近前蓋殼1一端的周側(cè)開(kāi)設(shè)有消聲孔9。排氣管5焊接在后蓋殼2上，且排氣管5與后蓋殼2的后壁板保持垂直，隔板3中間開(kāi)設(shè)有供進(jìn)氣管4穿設(shè)的一號(hào)安裝孔6和供排氣管5穿設(shè)的二號(hào)安裝孔7，后蓋殼2上開(kāi)設(shè)有供進(jìn)氣管4穿設(shè)的三號(hào)安裝孔14，一號(hào)安裝孔6周側(cè)延伸有定位環(huán)11，進(jìn)氣管4穿設(shè)在三號(hào)安裝孔14與定位環(huán)11內(nèi)，能夠提高進(jìn)氣管4的穩(wěn)定性，在隔板3安裝至后蓋殼2上的時(shí)候定位環(huán)11嵌設(shè)在三號(hào)安裝孔14內(nèi)，同時(shí)排氣管5穿過(guò)二號(hào)安裝孔7，對(duì)隔板3的位置進(jìn)行限定，使得隔板3保持穩(wěn)定，便于將隔板3焊接在后蓋殼2上。

前蓋殼1靠近隔板3的一端設(shè)置有定位銷20，隔板3上與定位銷20相對(duì)的位置上開(kāi)設(shè)有與定位銷20契合的定位孔19，通過(guò)定位銷20能夠?qū)⑶吧w殼1安裝至與隔板3適配的位置。前蓋殼1上與一號(hào)安裝孔6相對(duì)的位置上開(kāi)設(shè)有通孔8，進(jìn)氣管4穿設(shè)過(guò)一號(hào)安裝孔6和三號(hào)安裝孔14，至靠近通孔8的位置。

在進(jìn)氣管4上靠近后蓋殼2的管身上設(shè)置有安裝板12，后蓋殼2與安裝板12相對(duì)的位置上開(kāi)設(shè)有凹槽13，凹槽13的深度與安裝板12的厚度一致，使得在焊接的時(shí)候安裝板12的時(shí)候安裝板12剛好能夠嵌設(shè)在凹槽13內(nèi)，從而方便了將進(jìn)氣管4與后蓋殼2的焊接，同時(shí)能夠保證后蓋殼2表面的平整度。

如圖2和圖4所示，通孔8上焊接有固定板15，通孔8周側(cè)且位于前蓋殼1上遠(yuǎn)離隔板3的一側(cè)設(shè)置有凸塊10，固定板15上開(kāi)設(shè)有與凸塊10契合的固定孔18，通過(guò)凸塊10與固定孔18的配合，將固定板15卡設(shè)在前蓋殼1上固定的位置，使得在焊接固定板15與固定孔18的時(shí)候能夠保持穩(wěn)定。固定板15靠近進(jìn)氣管4的一側(cè)設(shè)置有定位柱16，定位柱16的外徑等于進(jìn)氣管4的內(nèi)徑，進(jìn)氣管4靠近固定板15的一端套設(shè)在定位柱16上，在固定板15上位于定位柱16的周側(cè)間隔設(shè)置有多個(gè)焊接孔17，且焊接孔17到定位柱16軸心的距離等于進(jìn)氣管4的半徑，使得焊接的時(shí)候能夠方便地將進(jìn)氣管4與固定板15進(jìn)行焊接，定位柱16靠近進(jìn)氣管4的一側(cè)為球面，從進(jìn)氣管4內(nèi)排出的氣體撞擊在定位柱16的球面上，氣體沿球面四散，有利于氣體從進(jìn)氣管4的消聲孔9排出。

具體工作過(guò)程如下，在安裝發(fā)電機(jī)消聲器進(jìn)氣管4的時(shí)候首先將后蓋殼2與隔板3進(jìn)行焊接固定，接著通過(guò)定位銷20對(duì)前蓋殼1進(jìn)行定位，將前蓋殼1與隔板3進(jìn)行焊接，隨后通過(guò)凸塊10隨固定板15進(jìn)行定位，隨后從三號(hào)安裝孔14內(nèi)插入進(jìn)氣管4，將進(jìn)氣管4的前端套設(shè)在定位柱16上且將進(jìn)氣管4的前端抵觸在固定板15上，最后通過(guò)固定板15上的焊接孔17對(duì)進(jìn)氣管4進(jìn)行焊接，使進(jìn)氣管4的靠近前蓋殼1的一端被封起，進(jìn)氣管4內(nèi)的氣流無(wú)法從進(jìn)氣管4的軸向出口排出，只能從消聲孔9排出。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書(shū)后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。