本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，特別涉及一種燃油濾清器。

背景技術(shù)：

燃油濾清器是串聯(lián)在汽車燃油泵和節(jié)流閥體進(jìn)油口之間的管路上。燃油濾清器的作用是將含有燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統(tǒng)堵塞。進(jìn)而減少機(jī)械磨損，確保發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，提高可靠性。

傳統(tǒng)的燃油濾清器包括有外殼、設(shè)于外殼軸向兩端的端蓋、設(shè)于外殼內(nèi)的中心管及套設(shè)于中心管外的濾芯組成，中心管為濾芯的支撐安裝部件，在裝配過(guò)程中，中心管的密封處較多，如中心管與端蓋之間的密封，若加工時(shí)出現(xiàn)偏差，則該濾清器則會(huì)出現(xiàn)泄露的情況。而且中心管與濾芯之間間隙的尺寸難以控制，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)未經(jīng)過(guò)濾芯過(guò)濾的燃油直接由該間隙處排出的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便、過(guò)濾性穩(wěn)定的燃油濾清器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種燃油濾清器，包括有外殼、外殼上設(shè)有進(jìn)油口及出油口、外殼內(nèi)設(shè)有濾芯，其特征在于：所述外殼為中空桶狀體，其軸向的一端具有開(kāi)口，開(kāi)口處設(shè)有與外殼密封的端蓋，所述的出油口設(shè)于端蓋處，進(jìn)油口設(shè)于外殼的頂部端面上，外殼內(nèi)設(shè)有與外殼可拆卸連接的支撐架，支撐架與外殼的頂部端面之間具有供濾芯放置的空間，濾芯的軸向一端處于進(jìn)油口處，另一端與支撐架抵觸，所述出油口處設(shè)有單向燃油排出組件。

采用上述技術(shù)方案，通過(guò)在外殼內(nèi)設(shè)與其可拆卸的支撐架，在裝配過(guò)程中，可直接將濾芯放置于支撐架與外殼頂部端面之間的空間內(nèi)，減少了中心管的安裝，避免了過(guò)多密封點(diǎn)，使加工過(guò)程變得更為簡(jiǎn)單，同時(shí)也避免了外殼泄露的可能性，使外殼的密封更為方便。出油口處單向燃油排出組件的設(shè)置是為了防止經(jīng)過(guò)過(guò)濾的燃油回流而造成二次污染。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：支撐架包括有環(huán)狀且與濾芯適配的托板及設(shè)于托板邊緣朝向外殼內(nèi)壁延伸的支撐壁，外殼的內(nèi)壁上設(shè)有至少兩組沿外殼軸向設(shè)置的插接塊，插接塊上開(kāi)設(shè)有插接槽，所述的支撐壁上設(shè)有與插接槽適配的插接條，所述的托板上開(kāi)設(shè)有排油孔。

采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，而且便于拆裝。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為：?jiǎn)蜗蛉加团懦鼋M件包括有設(shè)于出油口處并與外殼焊接連接的出油閥，該出油閥內(nèi)設(shè)有促使出油口與外部導(dǎo)通的出油通道，出油通道內(nèi)設(shè)有設(shè)有壓縮彈簧，壓縮彈簧與出油口之間設(shè)有鋼珠。

采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置穩(wěn)定性好，可防止燃油回流至外殼內(nèi)。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的I部放大示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示的一種燃油濾清器，包括有外殼1、外殼1上設(shè)有進(jìn)油口11及出油口12、外殼1內(nèi)設(shè)有濾芯2，外殼1為中空桶狀體，其軸向的一端具有開(kāi)口13，開(kāi)口13處設(shè)有與外殼1密封的端蓋3，出油口12設(shè)于端蓋3處，進(jìn)油口11設(shè)于外殼1的頂部端面14上，外殼1內(nèi)設(shè)有與外殼1可拆卸連接的支撐架4，支撐架4與外殼1的頂部端面14之間具有供濾芯2放置的空間，濾芯2的軸向一端處于進(jìn)油口11處，另一端與支撐架4抵觸，出油口12處設(shè)有單向燃油排出組件5。上述方案中，通過(guò)在外殼1內(nèi)設(shè)與其可拆卸的支撐架4，在裝配過(guò)程中，可直接將濾芯2放置于支撐架4與外殼1頂部端面14之間的空間內(nèi)，減少了中心管的安裝，避免了過(guò)多密封點(diǎn)，使加工過(guò)程變得更為簡(jiǎn)單，同時(shí)也避免了外殼1泄露的可能性，使外殼1的密封更為方便。出油口12處單向燃油排出組件5的設(shè)置是為了防止經(jīng)過(guò)過(guò)濾的燃油回流而造成二次污染。需要說(shuō)明的是，外殼1的頂部端面14為外殼1設(shè)置開(kāi)口13一端的另一端的端面。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，支撐架4包括有環(huán)狀且與濾芯2適配的托板41及設(shè)于托板41邊緣朝向外殼1內(nèi)壁延伸的支撐壁42，外殼1的內(nèi)壁上設(shè)有至少兩組沿外殼1軸向設(shè)置的插接塊15，插接塊15上開(kāi)設(shè)有插接槽151，支撐壁42上設(shè)有與插接槽151適配的插接條421，托板41上開(kāi)設(shè)有排油孔411。在裝配過(guò)程中，可根據(jù)濾芯2的長(zhǎng)度對(duì)支撐架4與外殼1的插接塊15實(shí)施安裝，通用性強(qiáng)，而且上述設(shè)置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便。

本實(shí)用新型實(shí)施例中的單向燃油排出組件5包括有設(shè)于出油口12處并與外殼1焊接連接的出油閥，該出油閥內(nèi)設(shè)有促使出油口12與外部導(dǎo)通的出油通道51，出油通道51內(nèi)設(shè)有設(shè)有壓縮彈簧52，壓縮彈簧52與出油口12之間設(shè)有鋼珠53。當(dāng)過(guò)濾后的燃油壓力大于壓縮彈簧52的彈簧力時(shí)，鋼珠53與出油口12分離，促使燃油可途徑出油口12進(jìn)入到出油通道51內(nèi)，反之，則鋼珠53將出油口12封堵，燃油無(wú)法由出油通道51物流至出油口12處。