本實用新型涉及汽車燃油泵配件技術(shù)領域，具體涉及一種泵芯出油路分流裝置。

背景技術(shù)：

燃油泵是安裝于汽車油箱內(nèi)，系汽車發(fā)動機電子控制燃油噴射系統(tǒng)的重要部件。燃油泵的功用是通過加壓、吸出汽車油箱內(nèi)的燃油，并將燃油輸送至發(fā)動機的各分配油管，而分配油管與安裝在各進氣管路上的噴油器相通，噴油器將壓力燃油以霧狀噴入各進氣管路內(nèi)，最總輸送于發(fā)動機，使發(fā)動機正常工作。

而為了使燃油更好的輸送到發(fā)動機內(nèi)，現(xiàn)有市場上的燃油泵通常在其出油路上安裝有分流裝置，以方便燃油供給于發(fā)動機。然而，現(xiàn)有的燃油泵的出油路分流裝置結(jié)構(gòu)較為復雜，且對燃油的分流速度較慢，吸收油箱內(nèi)遠處燃油或副油箱內(nèi)燃油困難，同時對燃油泵的泵芯有較大的沖擊傷害。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種泵芯出油路分流裝置，該泵芯出油路分流裝置結(jié)構(gòu)簡單，對燃油的分流速度更快，更容易吸收到油箱內(nèi)遠處燃油或副油箱內(nèi)燃油，同時大大減小了對泵芯的傷害。

為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實用新型采用了以下技術(shù)方案：一種泵芯出油路分流裝置，包括外殼總成，所述的外殼總成內(nèi)設置有泵芯出油接口、分流主道、射流通道及出油通道，所述泵芯出油接口位于分流主道的前端，所述的射流通道和出油通道分別接通于分流主道，且射流通道和出油通道處于縱向的同一水平線上，所述外殼總成上設置有一虹吸管道，所述虹吸管道連接于分流主道靠前的位置，所述的出油通道內(nèi)設置有適配的單向閥。

通過本設置，該泵芯出油路分流裝置結(jié)構(gòu)更為簡單，通過設有一虹吸管道連通分流主道，從而外界壓力對分流主道施壓，對燃油的分流速度將更為快速，同時能夠更容易的吸收到油箱內(nèi)遠處燃油或副油箱內(nèi)燃油，而通過在出油通道內(nèi)設有單向閥，從而燃油泵的泵芯內(nèi)可省去單向閥的設置，有利于減少對泵芯的沖擊傷害，有利于增加燃油泵的使用壽命，當發(fā)動機啟動時，油箱內(nèi)的燃油被泵出，從而從分流裝置的泵芯出油接口進入到分流主道，然后分別從射流通道和出油通道進行分流出去，以供給于發(fā)動機。

本實用新型的進一步設置：所述的單向閥由閥芯支架、閥芯、復位彈簧構(gòu)成，所述的閥芯支架卡裝于出油通道的出油口，所述閥芯一端插接于閥芯支架上，另一端抵壓于出油通道的進油口，所述復位彈簧套設于閥芯上。

通過本設置，當分流裝置內(nèi)的油壓大于復位彈簧的彈力時，燃油的壓力將閥芯打開，從而燃油從出油通道流出供給于發(fā)動機。

本實用新型的進一步設置：所述的分流主道呈傾斜設置，且分流主道的尾端形成緩沖腔，所述緩沖腔的端口設置有射流堵蓋。

通過本設置，從而有利于進一步提高燃油的流動速度，而緩沖腔的設置能夠緩解燃油壓力對分流主道內(nèi)壁的沖擊力，使燃油的流動更為緩和。

本實用新型的進一步設置：所述射流通道的內(nèi)壁上依次形成三層臺階，且三層臺階的孔徑大小依次變大。

通過本設置，從而能夠使燃油分流的更為緩和，以進一步提高分流裝置的穩(wěn)定性。

本實用新型的進一步設置：所述外殼總成位于射流通道的外壁上形成環(huán)形切槽，所述環(huán)形切槽內(nèi)設置有橡膠密封圈，所述外殼總成位于出油通道的外壁上形成一體結(jié)構(gòu)的齒形凸塊。

通過本設置，從而能夠使整個分流裝置更好的連接發(fā)動機的分管，使射流通道和出油通道的燃油更好的流出，同時有利于提高密封性，以避免產(chǎn)生滲油的現(xiàn)象。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型的一種泵芯出油路分流裝置結(jié)構(gòu)簡單，通過設有一虹吸管道連通分流主道，對燃油的分流速度將更為快速，同時能夠更容易的吸收到油箱內(nèi)遠處燃油或副油箱內(nèi)燃油，而通過在出油通道內(nèi)設有單向閥，從而燃油泵的泵芯內(nèi)可省去單向閥，有利于減少對泵芯的沖擊傷害。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的一種泵芯出油路分流裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的內(nèi)容更加的清楚明白，以下結(jié)合實施例，對本實用新型進行進一步的詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，本實用新型實施例的一種泵芯出油路分流裝置，包括外殼總成1，外殼總成1內(nèi)設置有泵芯出油接口2、分流主道3、射流通道4及出油通道5，泵芯出油接口2位于分流主道3的前端，射流通道4和出油通道5分別接通于分流主道3，且射流通道4和出油通道5處于縱向的同一水平線上，進一步，在外殼總成1上設置有一虹吸管道6，虹吸管道6連接于分流主道3靠前的位置，進一步，在出油通道5內(nèi)設置有適配的單向閥7。從而該泵芯出油路分流裝置結(jié)構(gòu)更為簡單，通過設有一虹吸管道6連通分流主道3，從而外界壓力對分流主道3施壓，對燃油的分流速度將更為快速，同時能夠更容易的吸收到油箱內(nèi)遠處燃油或副油箱內(nèi)燃油，而通過在出油通道5內(nèi)設有單向閥7，從而燃油泵的泵芯內(nèi)可省去單向閥的設置，有利于減少對泵芯的沖擊傷害，有利于增加燃油泵的使用壽命，當發(fā)動機啟動時，油箱內(nèi)的燃油被泵出，從而從分流裝置的泵芯出油接口進入到分流主道3，然后分別從射流通道4和出油通道5進行分流出去，以供給于發(fā)動機。

本實施例中，單向閥7由閥芯支架71、閥芯72、復位彈簧73構(gòu)成，閥芯支架71卡裝于出油通道5的出油口，閥芯72一端插接于閥芯支架71上，另一端抵壓于出油通道5的進油口，復位彈簧73套設于閥芯72上，當分流裝置內(nèi)的油壓大于復位彈簧73的彈力時，燃油的壓力將閥芯72打開，從而燃油從出油通道5流出供給于發(fā)動機。

本實施例中，分流主道3呈傾斜設置，且分流主道3的尾端形成緩沖腔31，緩沖腔31的端口設置有射流堵蓋8，從而有利于進一步提高燃油的流動速度，而緩沖腔31的設置能夠緩解燃油壓力對分流主道3內(nèi)壁的沖擊力，使燃油的流動更為緩和。

本實施例中，射流通道4的內(nèi)壁上依次形成三層臺階，且三層臺階的孔徑大小依次變大，從而能夠使燃油分流的更為緩和，以進一步提高分流裝置的穩(wěn)定性。

本實施例中，外殼總成1位于射流通道4的外壁上形成環(huán)形切槽11，環(huán)形切槽11內(nèi)設置有橡膠密封圈9，外殼總成1位于出油通道5的外壁上形成一體結(jié)構(gòu)的齒形凸塊12，從而能夠使整個分流裝置更好的連接發(fā)動機的分管，使射流通道4和出油通道5的燃油更好的流出，同時有利于提高密封性，以避免產(chǎn)生滲油的現(xiàn)象。