本實用新型涉及一種汽輪機部件，尤其涉及一種汽輪機用節(jié)能套缸。

背景技術：

汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械，在生產生活中廣泛使用。主要用作發(fā)電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等，還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要。

但是，目前在企業(yè)里運行的大多數是40年代、50年代引進的國外技術生產的汽輪機，這種汽輪機運行穩(wěn)定、結構簡單、易操作。其缺點是汽輪機壓力級的級數少而造成效率低下。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的：提供一種汽輪機用節(jié)能套缸，結構簡單，節(jié)能減排，成本低。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種汽輪機用節(jié)能套缸，包括上套缸、下套缸、兩個套缸法蘭、多個套缸螺栓、定位銷及兩塊固定板；所述的上套缸及下套缸分別為半圓環(huán)形結構，所述的上套缸與所述的下套缸通過所述的兩個套缸法蘭連接成圓筒狀的套缸結構，并通過所述的多個套缸螺栓固定，所述的套缸結構水平設置在汽輪機內，所述的上套缸與所述的下套缸之間的結合面為套缸中分面；所述的定位銷設置在所述的套缸中分面處，位于所述的套缸中分面的四個角上；所述的兩塊固定板分別為半圓形結構，所述的兩塊固定板分別固定在所述的上套缸及下套缸上，所述的兩塊固定板沿所述的套缸結構的外圓周設置且與汽輪機壓力級隔板槽相匹配，使所述的套缸結構適配固定在隔板槽中。

上述的汽輪機用節(jié)能套缸，其中，所述的套缸結構的毛坯件材質為合金鋼鑄造加工而成。

上述的汽輪機用節(jié)能套缸，其中，位于下板圓的所述的固定板的底部設有定位銷，所述的固定板通過所述的定位銷與隔板槽的定位銷適配連接，設置在所述的下套缸上的固定板的兩邊的套缸中分面處分別裝有懸掛銷，所述的懸掛銷與位于底部的定位銷相適配。

上述的汽輪機用節(jié)能套缸，其中，設置在所述的下套缸上的固定板的另一側底部有一導向板，在汽輪機汽缸內底部與所述的導向板相應的位置設有導向槽，安裝時所述的導向板裝在所述的導向槽內。

上述的汽輪機用節(jié)能套缸，其中，設置在所述的下套缸的兩側的套缸法蘭上分別裝動調整滑塊，所述的動調整滑塊上垂直設有動調整螺栓，在汽輪機下汽缸兩側內部的中分面下分別裝靜調整滑塊，安裝時所述的套缸結構的動調整滑塊壓在汽缸的靜調整滑塊之上。

上述的汽輪機用節(jié)能套缸，其中，所述的套缸結構的內部設有隔板槽，所述的隔板槽的底部設有定位槽，位于下部的所述的隔板槽的中分面處安裝設有懸掛銷。

上述的汽輪機用節(jié)能套缸，其中，所述的套缸結構內的隔板為焊接式結構。

上述的汽輪機用節(jié)能套缸，其中，所述的汽輪機轉子總成隨著所述的套缸結構內的隔板槽的級數增加而增加并與所述的隔板槽相適配。

上述的汽輪機用節(jié)能套缸，其中，所述的套缸使汽輪機壓力級增加。

本實用新型能使汽輪機壓力級增加從而使汽輪機的效率提高。

附圖說明

圖1是本實用新型汽輪機用節(jié)能套缸的主視圖。

圖2是本實用新型汽輪機用節(jié)能套缸的左視圖。

圖3是本實用新型汽輪機用節(jié)能套缸的安裝圖。

具體實施方式

以下結合附圖進一步說明本實用新型的實施例。

在本實用新型中，套缸蒸汽進入的方向稱為套缸前部，套缸排汽的方向稱為套缸后部。本實用新型用在汽輪機汽缸內部，能有效的對汽輪機通流部分的優(yōu)化。

請參見附圖1至附圖3所示，一種汽輪機用節(jié)能套缸，包括上套缸1、下套缸2、兩個套缸中分面法蘭3、多個套缸螺栓4、定位銷5及兩塊半圓固定板6；所述的上套缸1及下套缸2分別為半圓環(huán)形結構，所述的上套缸1與所述的下套缸2通過所述的兩個套缸中分面法蘭3連接成圓筒狀的套缸結構01，并通過所述的多個套缸螺栓4固定，所述的套缸結構01水平設置在汽輪機內，所述的上套缸1與所述的下套缸2之間的結合面為套缸中分面；所述的定位銷5設置在所述的套缸中分面處，位于所述的套缸中分面的四個角上；所述的兩塊半圓固定板6分別為半圓形結構，所述的兩塊半圓固定板6分別固定在所述的上套缸1及下套缸2上，所述的兩塊固定板6沿所述的套缸結構01的外圓周設置且與汽輪機壓力級隔板槽相匹配，使所述的套缸結構01適配固定在隔板槽中。

所述的套缸結構01的毛坯件材質為合金鋼鑄造加工而成，具體的材質可根據所處的壓力、溫度等環(huán)境選取材料。

位于下半圓的所述的半圓固定板6的底部設有定位銷8，所述的固定板6通過所述的定位銷8與隔板槽的定位槽適配連接，設置在所述的下套缸2上的半圓固定板6的兩邊的套缸中分面處分別裝有懸掛銷9，所述的懸掛銷與位于底部的定位銷相配合，把套缸結構01的位置調整到最佳狀態(tài)，并起到套缸結構01的固定作用，以防止套缸結構01因氣流的作用而使套缸結構01旋轉。

設置在所述的下套缸2上的半圓固定板6的另一側底部有一導向板7，在汽輪機汽缸內底部與所述的導向板7相應的位置設有導向槽10，安裝時導向板7裝在導向槽10內，在套缸結構01和汽輪機汽缸膨脹不一的情況下，使套缸結構01只能夠沿軸向伸縮自由。

設置在所述的下套缸2的兩側的套缸法蘭3上分別裝動調整滑塊14，所述的動調整滑塊14上垂直設有動調整螺栓16，在汽輪機下汽缸兩側內部的中分面下分別裝靜調整滑塊15，安裝時所述的套缸結構01的動調整滑塊14壓在汽缸的所述的靜調整滑塊15之上，并通過動調整滑塊螺栓16調整套缸結構01，使汽輪機的汽缸與所述的套缸結構01保持一致，確保汽輪機汽缸和套缸結構01保持在一個中心之上。

所述的套缸結構01的內部設有隔板槽13，所述的隔板槽13的底部設有定位槽11，位于下部的所述的隔板槽的中分面處安裝設有懸掛銷12，用于與隔板槽11上的掛銷相配合。

所述的套缸結構01內的隔板為焊接式結構。

所述的汽輪機轉子總成隨著所述的套缸結構01內的隔板槽的級數增加而增加并與之相適配。

套缸結構整體為圓筒狀結構，水平放置在汽輪機內，為了安裝的便于安裝上套缸1和下套缸2設計為兩個半圓狀，中間分離處為套缸法蘭3，兩個套缸法蘭3的結合面為套缸中分面，利用套缸螺栓4緊固在一起，上套缸1和下套缸2的結合面為套缸中分面，起到密封、加固和連接的作用。定位銷5用于防止套缸在膨脹、收縮、震動時引起上套缸1和下套缸2的位移。

綜上所述，本實用新型能使汽輪機壓力級增加從而使汽輪機的效率提高。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內容所作的等效結構變換，或直接或間接運用附屬在其他相關產品的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。