本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)配件，尤其涉及一種柴油機(jī)散熱加強(qiáng)水箱。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有柴油機(jī)水箱的結(jié)構(gòu)包括：水箱本體，設(shè)置在水箱本體上端的注水口和上連接孔，設(shè)置在水箱本體下端的出水口和與柴油機(jī)機(jī)體相連接的下連接孔?，F(xiàn)有的柴油機(jī)水箱在使用的過程中只能通過開放式的注水口進(jìn)行散熱，散熱效果不好，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)不到使用要求，容易變形，滿足不了使用要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種散熱效果好的柴油機(jī)散熱加強(qiáng)水箱。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是: 柴油機(jī)散熱加強(qiáng)水箱，包括：水箱本體，設(shè)置在水箱本體上端的注水口和上連接孔，設(shè)置在水箱本體下端的出水口和與柴油機(jī)機(jī)體相連接的下連接孔，在所述水箱本體 的四周均勻設(shè)置有若干條形散熱塊，所述條形散熱塊的一端嵌入水箱本體內(nèi)，所述條形散熱塊的另一端伸出水箱本體，在所述水箱本體外側(cè)的條形散熱塊內(nèi)設(shè)置有貫穿條形散熱塊上下兩端的豎向散熱通道，在所述條形散熱塊伸出水箱本體的三個(gè)側(cè)面上均勻設(shè)置有若干與豎向散熱通道相互連通的散熱孔，在所述相鄰兩個(gè)條形散熱塊之間的水箱本體外側(cè)分別設(shè)置有弧形加強(qiáng)筋。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：上述柴油機(jī)散熱加強(qiáng)水箱，能夠通過嵌入水箱的若干條形散熱塊進(jìn)行散熱，同時(shí)，條形散熱塊上的豎向散熱通道和若干散熱孔可以加速散熱速度，散熱效果好，弧形加強(qiáng)筋增加了水箱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，不易變形，滿足了使用要求。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型柴油機(jī)散熱加強(qiáng)水箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1中A-A的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖2中B-B的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、水箱本體，2、注水口，3、上連接孔，4、出水口，5、下連接孔，6、條形散熱塊，7、豎向散熱通道，8、散熱孔，9、弧形加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，柴油機(jī)散熱加強(qiáng)水箱，包括：水箱本體1，設(shè)置在水箱本體1上端的注水口2和上連接孔3，設(shè)置在水箱本體1下端的出水口4和與柴油機(jī)機(jī)體相連接的下連接孔5，在所述水箱本體1的四周均勻設(shè)置有若干條形散熱塊6，所述條形散熱塊6的一端嵌入水箱本體1內(nèi)，所述條形散熱塊6的另一端伸出水箱本體1，在所述水箱本體1外側(cè)的條形散熱塊6內(nèi)設(shè)置有貫穿條形散熱塊6上下兩端的豎向散熱通道7，在所述條形散熱塊6伸出水箱本體1的三個(gè)側(cè)面上均勻設(shè)置有若干與豎向散熱通道7相互連通的散熱孔8，在所述相鄰兩個(gè)條形散熱塊6之間的水箱本體1外側(cè)分別設(shè)置有弧形加強(qiáng)筋9。

上述柴油機(jī)散熱加強(qiáng)水箱，能夠通過嵌入水箱的若干條形散熱塊進(jìn)行散熱，同時(shí)，條形散熱塊上的豎向散熱通道和若干散熱孔可以加速散熱速度，散熱效果好，弧形加強(qiáng)筋增加了水箱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，不易變形，滿足了使用要求。