技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用新型涉及車用動(dòng)力系統(tǒng)冷卻技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種車用動(dòng)力系統(tǒng)恒溫冷卻裝置，包括第一液體換熱器，第一液體換熱器與燃油動(dòng)力系統(tǒng)分離設(shè)置，且第一液體換熱器的介質(zhì)出口與燃油動(dòng)力系統(tǒng)的介質(zhì)入口相連通，第一液體換熱器的介質(zhì)入口與燃油動(dòng)力系統(tǒng)的介質(zhì)出口相連通，第一液體換熱器上安裝有第一電驅(qū)風(fēng)機(jī)，第一液體換熱器的介質(zhì)入口處安裝有檢測(cè)介質(zhì)溫度的第一溫度傳感器，第一溫度傳感器通過(guò)第一電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路與第一電驅(qū)風(fēng)機(jī)電連接。本實(shí)用新型獨(dú)立設(shè)置的第一液體換熱器，使風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不受負(fù)載強(qiáng)度的影響，能使整個(gè)冷卻系統(tǒng)可以根據(jù)動(dòng)力總成的工況實(shí)時(shí)控制冷卻系統(tǒng)的散熱功率，降低能源消耗，也提高動(dòng)力總成有效動(dòng)力輸出。

技術(shù)研發(fā)人員：王凱;許紅軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合肥久享機(jī)械有限責(zé)任公司
文檔號(hào)碼：201720367085
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.10
技術(shù)公布日：2017.11.14