本實用新型涉及發(fā)動機裝配領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動機附件集成支架。

背景技術(shù)：

隨著排放法規(guī)的發(fā)展，國家對排放的要求越來越嚴(yán)格，國六發(fā)動機催化消聲器需要增加DOC和DPF，催化消聲器外形尺寸相對國五大了很多，布置占用較大的空間。

整車廠布置發(fā)動機不僅要求考慮發(fā)動機本體，還需要考慮發(fā)動機所帶來的附件，例如催化消聲器、添藍罐、計量噴射泵、SCR電控單元(ACU/DCU)、壓縮空氣濾清器、防凍液電磁閥、柴油預(yù)濾器部件等組成。目前計量噴射泵、SCR電控單元(ACU/DCU)、壓縮空氣濾清器、防凍液電磁閥、柴油預(yù)濾器分散地布置在車輛的大梁上，都是分散布置，各組成元件體積都較大，占用不少整車空間。且需要在整車上預(yù)留多個安裝位置，這樣的布置還使得這些零部件之間的連接管路及線束較長，且布置凌亂，容易與車輛大梁發(fā)生干涉。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理的發(fā)動機附件集成支架，該發(fā)動機附件集成支架集成安裝有噴射泵、SCR電控單元(ACU/DCU)、壓縮空氣濾清器、防凍液電磁閥、柴油預(yù)濾器，使零件布局緊湊，占用空間少，提升整車布置的空間。并且使得管路及線束走向合理、美觀。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種發(fā)動機附件集成支架，包括：豎板，其一側(cè)設(shè)置有防凍液電磁閥安裝位和壓縮空氣濾器安裝位，另一側(cè)設(shè)置有柴油預(yù)濾器部件安裝位；所述防凍液電磁閥安裝位開設(shè)有防凍液電磁閥安裝孔，所述壓縮空氣濾器安裝位開設(shè)有壓縮空氣濾器安裝孔，所述柴油預(yù)濾器部件安裝位開設(shè)有柴油預(yù)濾器部件安裝孔；橫板，其通過邊緣與所述豎板垂直連接，該橫板的上表面設(shè)置有計量噴射泵安裝位，下表面設(shè)置有SCR電控單元安裝位；所述計量噴射泵安裝位開設(shè)有計量噴射泵安裝孔，所述SCR電控單元安裝位開設(shè)有SCR電控單元安裝孔；以及車架安裝板，其成對布設(shè)在所述橫板的SCR電控單元安裝位的兩側(cè)，分別開設(shè)有車架安裝孔，用于與車架連接。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，防凍液電磁閥安裝孔、壓縮空氣濾器安裝孔和柴油預(yù)濾器部件安裝孔均為兩個。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，計量噴射泵安裝孔為四個；所述SCR電控單元安裝孔為三個。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，橫板為“幾”字形結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：該發(fā)動機附件集成支架集成安裝有噴射泵、SCR電控單元(ACU/DCU)、壓縮空氣濾清器、防凍液電磁閥、柴油預(yù)濾器，使零件布局緊湊，占用空間少，提升整車布置的空間。并且使得管路及線束走向合理、美觀。

附圖說明

圖1是本實用新型的發(fā)動機附件集成支架的第一視角結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的發(fā)動機附件集成支架的第二視角結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型的發(fā)動機附件集成支架的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1至圖3所示，根據(jù)本實用新型具體實施方式的發(fā)動機附件集成支架的具體包括：豎板、橫板和車架安裝板6，其中，豎板和橫板通過邊緣連接保持相互垂直設(shè)置，豎板上設(shè)置有防凍液電磁閥安裝位2、壓縮空氣濾器安裝位3和柴油預(yù)濾器部件安裝位4。橫板上設(shè)置有計量噴射泵安裝位1和SCR電控單元(ACU/DCU)安裝位5。車架安裝板6布設(shè)在橫板的底面，用于與車架連接，從而將該發(fā)動機附件集成支架整體安裝在車架上，進而將噴射泵、SCR電控單元(ACU/DCU)、壓縮空氣濾清器、防凍液電磁閥、柴油預(yù)濾器安裝在車架上，使零件布局緊湊，占用空間少，提升整車布置的空間。

具體來講，豎板的一側(cè)設(shè)置有防凍液電磁閥安裝位2和壓縮空氣濾器安裝位3，另一側(cè)設(shè)置有柴油預(yù)濾器部件安裝位4。其中，防凍液電磁閥安裝位2開設(shè)有防凍液電磁閥安裝孔，用于安裝防凍液電磁閥7。壓縮空氣濾器安裝位3開設(shè)有壓縮空氣濾器安裝孔，用于安裝壓縮空氣濾器8。柴油預(yù)濾器部件安裝位4開設(shè)有柴油預(yù)濾器部件安裝孔，用于安裝柴油預(yù)濾器部件9。

優(yōu)選的，防凍液電磁閥安裝孔、壓縮空氣濾器安裝孔和柴油預(yù)濾器部件安裝孔均為兩個，防凍液電磁閥7、壓縮空氣濾器8和柴油預(yù)濾器部件9均采用兩孔位安裝。

橫板通過邊緣與豎板垂直連接，橫板的上表面設(shè)置有計量噴射泵安裝位1，下表面設(shè)置有SCR電控單元(ACU/DCU)安裝位5。其中，計量噴射泵安裝位1開設(shè)有計量噴射泵安裝孔，用于安裝計量噴射泵10。SCR電控單元(ACU/DCU)安裝位5開設(shè)有SCR電控單元安裝孔，用于安裝SCR電控單元11。

優(yōu)選的，計量噴射泵安裝孔為四個，計量噴射泵10采用四孔位安裝。SCR電控單元安裝孔為三個，SCR電控單元11采用三孔位安裝。優(yōu)選的，橫板為“幾”字形結(jié)構(gòu)。

車架安裝板6成對布設(shè)在橫板的SCR電控單元(ACU/DCU)安裝位的兩側(cè)，分別開設(shè)有車架安裝孔，用于與車架連接，從而將該發(fā)動機附件集成支架整體安裝在車架上，進而將噴射泵、SCR電控單元(ACU/DCU)、壓縮空氣濾清器、防凍液電磁閥、柴油預(yù)濾器安裝在車架上，將發(fā)動機附件相關(guān)支架集成一體，可使零件布局緊湊，占用空間少，提升整車布置的空間。

本方案的SCR電控單元11的線束可以通過車架通孔進行線束連接，壓縮空氣濾器、防凍液電磁閥、柴油預(yù)濾器布置通過不同的高度從而使氣路、水路、油路接管走向更加的合理，計量噴射泵支撐板一側(cè)沒有遮擋，方便管計量噴射泵管路連接。

綜上，該發(fā)動機附件集成支架集成安裝有噴射泵、SCR電控單元(ACU/DCU)、壓縮空氣濾清器、防凍液電磁閥、柴油預(yù)濾器，使零件布局緊湊，占用空間少，提升整車布置的空間。并且使得管路及線束走向合理、美觀。

前述對本實用新型的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本實用新型的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實用新型的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本實用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。