本實(shí)用新型涉及的是一種柴油機(jī)，具體地說(shuō)是船用低速柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)工作期間，氣缸內(nèi)的燃?xì)鉁囟瓤筛哌_(dá)2500℃。燃燒所產(chǎn)生的熱量只有一部分轉(zhuǎn)化為機(jī)械功，使內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并對(duì)外輸出做功；另一部分熱量被排出的廢氣帶走；還有一部分熱量經(jīng)各種傳熱方式傳給內(nèi)燃機(jī)組件。冷卻系統(tǒng)的功用是及時(shí)并適量的把在高溫條件下工作的機(jī)件所吸收的熱量散發(fā)到大氣中去，保持內(nèi)燃機(jī)在最適宜的溫度下工作。
根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同，內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)有水冷和風(fēng)冷兩種形式。以空氣為介質(zhì)的冷卻系統(tǒng)稱(chēng)為風(fēng)冷系統(tǒng)，以冷卻液為冷卻介質(zhì)的系統(tǒng)稱(chēng)為水冷系統(tǒng)。按照冷卻液的循環(huán)方式，水冷系統(tǒng)分為強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)和自然循環(huán)水冷系統(tǒng)。船用柴油機(jī)一般都是采用水泵做強(qiáng)制循環(huán)冷卻的，根據(jù)冷卻水循環(huán)線路不同，可分為開(kāi)式和閉式冷卻系統(tǒng)?，F(xiàn)有的開(kāi)式冷卻系統(tǒng)無(wú)法根據(jù)柴油機(jī)不同工況進(jìn)行冷卻效率的改變。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的在于提供利用空氣冷卻氣缸冷卻水從而提高冷卻效果的一種應(yīng)用于船用低速機(jī)廢氣渦輪的以提高冷卻系統(tǒng)效率的開(kāi)式冷卻系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：
本實(shí)用新型一種應(yīng)用于船用低速機(jī)廢氣渦輪的以提高冷卻系統(tǒng)效率的開(kāi)式冷卻系統(tǒng)，其特征是：包括氣缸、散熱器、壓氣機(jī)、第一渦輪、散熱器壓氣機(jī)、第二渦輪、熱交換器，壓氣機(jī)與第一渦輪同軸，散熱器壓氣機(jī)與第二渦輪同軸，第一渦輪與第二渦輪相連，氣缸進(jìn)氣口連通壓氣機(jī)的出口，氣缸排氣口連通第一渦輪的進(jìn)口，散熱器壓氣機(jī)的出口經(jīng)散熱器連通壓氣機(jī)的進(jìn)口，熱交換器的淡水出口經(jīng)淡水泵連通氣缸的冷卻入口，氣缸的冷卻出口經(jīng)散熱器連通熱交換器的淡水入口，熱交換器的海水入口連接海水泵。
本實(shí)用新型還可以包括：
1、還包括溫度傳感器，溫度傳感器分別通過(guò)溫度信號(hào)線連接氣缸的冷卻出口和海水泵。
本實(shí)用新型的優(yōu)勢(shì)在于：本實(shí)用新型可以提高柴油機(jī)廢氣渦輪效率，降低進(jìn)氣系統(tǒng)壓氣機(jī)耗功，可根據(jù)柴油機(jī)不同工況調(diào)整冷卻系統(tǒng)效率。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖舉例對(duì)本實(shí)用新型做更詳細(xì)地描述：
結(jié)合圖1，本實(shí)用新型主要包括：散熱器壓氣機(jī)1、空氣管路2、高壓空氣管路Ⅰ3、散熱器4、散熱器高壓空氣管路5、散熱器冷卻水管路Ⅰ6、散熱器冷卻水管路Ⅱ7、溫度傳感器8、溫度信號(hào)線9、海水泵10、海水管路11、熱交換器12、淡水管路13、淡水泵14、高壓空氣管路Ⅱ16、壓氣機(jī)17、進(jìn)氣道18、渦輪Ⅰ19、渦輪Ⅱ20。
廢氣通過(guò)渦輪Ⅱ驅(qū)動(dòng)散熱器壓氣機(jī)1，使高壓空氣高速?zèng)_擊散熱器4，降低氣缸冷卻水溫度，高壓空氣通過(guò)管路通入進(jìn)氣系統(tǒng)壓氣機(jī)17前端，與空氣混合進(jìn)入到壓氣機(jī)17，降低了壓氣機(jī)17的耗功，同時(shí)溫度傳感器8反饋控制熱交換器12效率，使柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)可適合不同工況的需求。
溫度傳感器8反饋控制熱交換器12效率為；溫度傳感器8根據(jù)氣缸冷卻水溫度控制海水泵10以及淡水泵14轉(zhuǎn)速，進(jìn)而控制海水流量與淡水流量，這樣熱交換器12中交換的熱量就可改變，達(dá)到可調(diào)溫度冷卻系統(tǒng)的目的。
渦輪Ⅱ20驅(qū)動(dòng)散熱器壓氣機(jī)1，高壓空氣管路Ⅰ3中高壓空氣沖擊散熱器4，散熱器高壓空氣管路5中高壓空氣進(jìn)入壓氣機(jī)17，溫度傳感器8通過(guò)溫度信號(hào)線9控制海水泵10以及淡水泵14。
本實(shí)用新型工作原理：氣缸廢氣通入渦輪Ⅱ20驅(qū)動(dòng)散熱器壓氣機(jī)1，空氣經(jīng)散熱器壓氣機(jī)1變成高壓空氣對(duì)散熱器4進(jìn)行冷卻，經(jīng)散熱器4的高壓空氣進(jìn)入壓氣機(jī)17經(jīng)進(jìn)一步增壓后進(jìn)入氣缸，溫度傳感器8根據(jù)氣缸冷卻水溫度過(guò)高調(diào)節(jié)海水泵10以及淡水泵14轉(zhuǎn)速增加，熱交換器12中交換熱量增加，淡水管路13中的冷卻淡水以更低的溫度進(jìn)入氣缸，氣缸冷卻水溫度降低，溫度傳感器解除高溫警報(bào)，冷卻系統(tǒng)回歸正常工作。