本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種布置于油底殼內(nèi)的機(jī)油分隔板。

背景技術(shù)：

潤(rùn)滑系統(tǒng)的正常工作直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的安全運(yùn)行，在車(chē)輛正常行駛工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度一般高于冷卻液溫度，需要對(duì)機(jī)油進(jìn)行冷卻，防止機(jī)油溫度過(guò)高使發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑惡化。但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)起動(dòng)時(shí)，機(jī)油溫度較低，粘滯阻力較大，會(huì)顯著增加機(jī)油泵耗功及零部件的摩擦功，影響整機(jī)的油耗和排放水平。因此，實(shí)現(xiàn)機(jī)油的快速升溫，盡快達(dá)到最佳工作溫度，對(duì)節(jié)能減排具有重要意義。

針對(duì)機(jī)油的快速升溫，現(xiàn)有專(zhuān)利中存在《油濾清裝置及油底殼》(申請(qǐng)?zhí)?01110075804)、《油底殼構(gòu)造》(申請(qǐng)?zhí)?01210002164)、《發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼結(jié)構(gòu)》(申請(qǐng)?zhí)?01310320342)、《多腔型油底殼總成、發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車(chē)》(申請(qǐng)?zhí)?01520871816)等技術(shù)方案，均采用油底殼分層的思路，即利用油底殼結(jié)構(gòu)將機(jī)油分隔在兩個(gè)腔體內(nèi)，暖機(jī)階段僅循環(huán)某一個(gè)腔體內(nèi)的機(jī)油，實(shí)現(xiàn)此部分機(jī)油先升溫至目標(biāo)溫度，再通過(guò)兩個(gè)腔體內(nèi)機(jī)油的混合保持此目標(biāo)溫度，實(shí)現(xiàn)快速暖機(jī)。但這些專(zhuān)利均存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高的問(wèn)題。且需對(duì)原油底殼結(jié)構(gòu)進(jìn)行較大更改，不利于現(xiàn)有機(jī)型的改造升級(jí)，量產(chǎn)難度較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、改造成本低、且能實(shí)現(xiàn)暖機(jī)階段機(jī)油快速升溫的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼隔板。

本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題的：

本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼隔板，其特點(diǎn)在于，其包括一由兩層金屬緊密貼合而成的上部感溫板、一由兩層金屬緊密貼合而成的下部感溫板和一固定板，該上部感溫板和該下部感溫板分別安裝于該固定板的上下兩端以形成一隔板，該隔板豎直布置于該油底殼內(nèi)，且該隔板的底部與該油底殼的底部存在間隙。

較佳地，該油底殼的內(nèi)部?jī)蓚?cè)壁上增設(shè)一固定槽，該隔板豎直固定于該固定槽上。

較佳地，該油底殼的底部設(shè)置有一用于放油的放油螺塞。

在符合本領(lǐng)域常識(shí)的基礎(chǔ)上，上述各優(yōu)選條件，可任意組合，即得本實(shí)用新型各較佳實(shí)例。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：

1、可實(shí)現(xiàn)機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)起動(dòng)時(shí)較為快速的升溫，縮短暖機(jī)時(shí)間，降低燃油耗，改善排放；

2、滿(mǎn)足機(jī)油溫度較低但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)的機(jī)油供給需求；

3、不影響發(fā)動(dòng)機(jī)更換機(jī)油；

4、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布置便利，便于油底殼改造。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼隔板的布置示意圖。

圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼隔板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的暖機(jī)階段機(jī)油循環(huán)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的正常工作階段機(jī)油循環(huán)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-4所示，本實(shí)施例提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼隔板，其包括一由兩層金屬緊密貼合而成的上部感溫板3、一固定板4和一由兩層金屬緊密貼合而成的下部感溫板5，該上部感溫板3和該下部感溫板5分別安裝于該固定板4的上下兩端以形成一隔板，該油底殼1的內(nèi)部?jī)蓚?cè)壁上增設(shè)一固定槽7，該隔板豎直固定于該固定槽7上，且該隔板的底部與該油底殼1的底部存在間隙，該油底殼1的底部設(shè)置有一用于放油的放油螺塞6。

本實(shí)施例利用不同金屬材料受熱時(shí)膨脹系數(shù)不同的原理，將兩層金屬材料緊密貼合在一起，制成“熱雙金屬”感溫板。將此種感溫板分別安裝在固定板4的上下兩端，形成隔板，將此隔板豎直布置在油底殼1中。當(dāng)油底殼1中機(jī)油溫度發(fā)生變化時(shí)，感溫板發(fā)生形變，使隔板上下部分分別按照其預(yù)設(shè)的方向發(fā)生彎曲，上部感溫板3的彎曲可實(shí)現(xiàn)機(jī)油回油方向的控制，下部感溫板5的彎曲可實(shí)現(xiàn)油底殼1內(nèi)機(jī)油的分隔或連通。

此隔板分隔油底殼1時(shí)，油底殼1兩個(gè)腔體之間未完全隔離，隔板的底部與該油底殼1的底部存在縫隙。設(shè)置此縫隙的意義，一方面是為了防止當(dāng)機(jī)油溫度低，油底殼1被分隔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至高轉(zhuǎn)速，單獨(dú)一個(gè)腔體的機(jī)油量無(wú)法滿(mǎn)足流量需求，這時(shí)，另一腔體的機(jī)油可通過(guò)縫隙補(bǔ)充，防止機(jī)油液位過(guò)低；另一方面，設(shè)置此縫隙，便于放油操作時(shí)，兩個(gè)腔體能夠同時(shí)排空。

此隔板在油底殼內(nèi)布置時(shí)，僅需要在油底殼1的兩側(cè)壁上增加固定槽7即可，對(duì)油底殼1改動(dòng)較小。另外，為了便于油底殼1分割后兩個(gè)腔體容積的合理分配，可根據(jù)實(shí)際需要修改吸油盤(pán)2的位置或形狀。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)起動(dòng)暖機(jī)階段：(見(jiàn)圖3)

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)起動(dòng)時(shí)，機(jī)油溫度較低，為了加快機(jī)油溫度的升高，縮短暖機(jī)時(shí)間，此時(shí)僅需要較少量的機(jī)油參與循環(huán)。如圖3所示，在較低的機(jī)油溫度狀態(tài)下，上部感溫板3向左側(cè)彎曲，將腔體A上方的回流機(jī)油引流至腔體B中，此時(shí)，絕大多數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)回流機(jī)油均流至腔體B。同時(shí)，下部感溫板5此時(shí)處于豎直狀態(tài)，將腔體A和腔體B隔開(kāi)。在上部感溫板3和下部感溫板5的聯(lián)合作用下，暖機(jī)階段基本僅腔體B中的機(jī)油參與循環(huán)。機(jī)油流動(dòng)方向如圖3中箭頭所示。

當(dāng)然，若暖機(jī)未完成發(fā)動(dòng)機(jī)即運(yùn)行至高轉(zhuǎn)速工況，機(jī)油流量增加，會(huì)導(dǎo)致腔體B中機(jī)油液位快速下降。此時(shí)，腔體A中仍保持較高的機(jī)油液位，兩腔體之間較大的液位差引起的壓強(qiáng)差可使腔體A中機(jī)油通過(guò)縫隙補(bǔ)充至腔體B，以防止供油不足。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作階段：(見(jiàn)圖4)

隨著暖機(jī)階段后期機(jī)油溫度的升高，上部感溫板3和下部感溫板5開(kāi)始向右側(cè)彎曲，回流機(jī)油開(kāi)始進(jìn)入腔體A，兩腔體之間也開(kāi)始連通。腔體A內(nèi)的溫度較低的機(jī)油開(kāi)始參與循環(huán)，冷熱機(jī)油混合，使?jié)櫥到y(tǒng)溫度保持在目標(biāo)值。至暖機(jī)階段完成，上部感溫板3成豎直狀態(tài)，下部感溫板5完全向右側(cè)彎曲，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)。此時(shí)，整個(gè)油底殼內(nèi)機(jī)油均參與循環(huán)，保證潤(rùn)滑系統(tǒng)需求。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)更換機(jī)油：

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行換油操作時(shí)，一方面需要保證舊機(jī)油能夠順利排空，另一方面也要保證新機(jī)油能充滿(mǎn)油底殼。

放油操作前，為了保證能順利排空潤(rùn)滑系統(tǒng)各通道內(nèi)機(jī)油，一般需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行暖機(jī)，提高機(jī)油溫度，降低粘度，提高流動(dòng)性。此時(shí)上部感溫板3和下部感溫板5處于如圖4所示的狀態(tài)，機(jī)油回流至兩個(gè)腔體，兩腔體之間也相互連通。打開(kāi)放油螺塞6時(shí)，油底殼內(nèi)機(jī)油能夠快速排空。但另一方面，也存在冷機(jī)狀態(tài)下放油的可能。此時(shí)上部感溫板3和下部感溫板5處于如圖3所示的狀態(tài)，機(jī)油回流至腔體B，兩腔體之間的縫隙也可保證機(jī)油的順利排空，僅影響放油速度。

加油操作在放油操作后，此時(shí)油底殼溫度一般已接近室溫，此時(shí)上部感溫板3和下部感溫板5處于如圖3所示的狀態(tài)，加入的新機(jī)油先進(jìn)入腔體B，再通過(guò)兩個(gè)腔體之間的縫隙充滿(mǎn)整個(gè)油底殼。

雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說(shuō)明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書(shū)限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。