本實用新型涉及一種尾氣凈化處理裝置，特別是一種非對稱孔結(jié)構(gòu)的尾氣凈化處理裝置。

背景技術：

汽車行業(yè)工業(yè)化的發(fā)展，帶來的尾氣污染也日益嚴重。隨著汽車尾氣排放的控制標準越來越嚴格，世界各國包括中對柴油車的尾氣排放也日益趨嚴。

同時，由于我國的油品問題，含硫量較高，排放物有較多的碳煙顆粒物，若直接采用能夠達到歐5歐6標準的采用交叉堵孔方式的陶瓷過濾器，使用時間長久后直接會導致孔道堵塞、背壓升高的問題，但是直接采用部分交叉封孔的方式，過濾效果又不佳。

技術實現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有的采用交叉堵孔方式的陶瓷過濾器不適用于我國油品，使用時間長久后會導致孔道堵塞、背壓升高，采用部分交叉封孔過濾效果不佳的問題。

技術方案：本實用新型提供以下技術方案：一種非對稱孔結(jié)構(gòu)的尾氣凈化處理裝置，包括陶瓷過濾器主體，所述陶瓷過濾器主體有貫穿其主體的通孔，通孔的進氣口和出氣口分別位于陶瓷過濾器主體的進氣面和出氣面，所述位于同一平面，相鄰的兩個通孔，其中一個為第一封孔部通孔，另一個為第二封孔部通孔，第一封孔部通孔的孔徑大于第二封孔部通孔的孔徑。

作為優(yōu)化，進氣面上的第二封孔部通孔均封孔，出氣面上的第一封孔部通孔均封孔。

作為優(yōu)化，第一封孔部通孔孔徑為1.4mm，第二封孔部通孔孔徑為1.2mm。

在不限定通孔形狀的前提下對通孔孔徑進行限定是為了防止其他形狀的通孔有沖突，采用圓形通孔，長方形通孔或其他相鄰通孔不同孔徑的方式，都是本申請的延伸。

作為優(yōu)化，所述第一封孔部通孔和第二封孔部通孔均為一端封孔，另一端不封孔。

作為優(yōu)化，所述陶瓷過濾器主體為圓柱形，通孔自其一端進氣面，貫穿主體至另一端的出氣面。

作為優(yōu)化，第一封孔部通孔和第二封孔部通孔橫截面均為方形，且第一封孔部通孔孔徑為1.4mm，第二封孔部通孔孔徑為1.2mm。

作為優(yōu)化，第一封孔部通孔相對于第二封孔部通孔比表面積大15％。

有益效果：本實用新型相對于現(xiàn)有技術：

采用本實用新型的設計，克服了我國油品差，采用全部交叉封孔方式易導致堵塞的問題，提高了壁流式陶瓷過濾器的使用壽命，同時，由于大孔進小孔出，碳煙顆粒均滯留于大孔內(nèi)，清洗相對于小孔來說更加便捷；另外，大孔氣流慢，小孔氣流快，使得大孔對小孔產(chǎn)生了一個壓強，增加了大孔內(nèi)碳積量，延長了再生周期。

同時隨著碳積量的增加，大氣孔的面積開始接近小氣孔的面積，過濾器的背壓開始下降，對發(fā)動機的動力影響比較小。

附圖說明

圖1為本實用新型的進氣面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的出氣面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例，進一步闡明本發(fā)明，應理解這些實施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領域技術人員對本發(fā)明的各種等同形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。

實施例

如附圖1和附圖2所示，一種非對稱孔結(jié)構(gòu)的尾氣凈化處理裝置，包括陶瓷過濾器主體，所述陶瓷過濾器主體有貫穿其主體的通孔，通孔的進氣口和出氣口分別位于陶瓷過濾器主體的進氣面1和出氣面2，所述位于同一平面，相鄰的兩個通孔，其中一個為第一封孔部通孔3，另一個為第二封孔部通孔4，第一封孔部通孔3的孔徑大于第二封孔部通孔4的孔徑。第一封孔部通孔相對于第二封孔部通孔比表面積大15％左右。

進氣面1上的第二封孔部通孔4均封孔，出氣面2上的第一封孔部通孔3均封孔。

第一封孔部通孔3孔徑為1.4mm，第二封孔部通孔4孔徑為1.2mm。

在不限定通孔形狀的前提下對通孔孔徑進行限定是為了防止其他形狀的通孔有沖突，采用圓形通孔，長方形通孔或其他相鄰通孔不同孔徑的方式，都是本申請的延伸。

所述第一封孔部通孔3和第二封孔部4通孔均為一端封孔，另一端不封孔。

所述陶瓷過濾器主體為圓柱形，通孔自其一端進氣面1，貫穿主體至另一端的出氣面2。

第一封孔部通孔3和第二封孔部通孔4橫截面均為方形，且第一封孔部通孔3孔徑為1.4mm，第二封孔部通孔4孔徑為1.2mm。