本實用新型涉及駐車加熱器技術領域，特別涉及一種用于駐車空暖加熱器的控制器殼體。此外，本實用新型還涉及一種包括上述控制器殼體的控制器總成。

背景技術：

駐車加熱器是獨立于汽車發(fā)動機的車載加熱裝置，其中一種為駐車空暖加熱器。

駐車空暖加熱器的運行由控制器總成進行統(tǒng)一控制，控制器總成中包括電機和起控制作用的電路板，電路板設置在控制器殼體中，駐車空暖加熱器中風輪的轉(zhuǎn)動由電機進行驅(qū)動。然而，現(xiàn)有技術中，控制器殼體通常稱矩形體，電機與控制器殼體通常要均靠近駐車空暖加熱器的整機中心位置進行設置，控制器殼體與電機合起來通常需要占用駐車空暖加熱器的較大空間，兩者的位置不便排布，從而造成駐車空暖加熱器的整體體積較大，且為整車空間分配帶來不便，同時，電機與控制器殼體各自需要固定部件與駐車空暖加熱器中其他部件相固定，增加了安裝操作的難度。

因此，如何節(jié)約控制器總成的占用空間且簡化安裝，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種用于駐車空暖加熱器的控制器殼體，能夠節(jié)約控制器總成的占用空間且能夠降低安裝難度。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述控制器殼體的用于駐車空暖加熱器的控制器總成，能夠節(jié)約占用空間且能夠降低安裝難度。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種用于駐車空暖加熱器的控制器殼體，包括第一殼體和第二殼體，所述第一殼體與所述第二殼體為相對應的圍繞同一中心軸形成的C形結(jié)構(gòu)，所述第一殼體與所述第二殼體沿軸向依次設置且密封連接，所述第一殼體與所述第二殼體之間形成用于放置電路板的空腔。

優(yōu)選地，所述第一殼體與所述第二殼體通過倒扣結(jié)構(gòu)密封連接。

優(yōu)選地，所述第一殼體與所述第二殼體之間還設有密封膠。

優(yōu)選地，所述第一殼體上軸向凸出有用于容納所述電路板中電容的電容腔。

一種用于駐車空暖加熱器的控制器總成，包括如上述任意一項所述的控制器殼體，所述控制器殼體的中心部分設有電機，所述電機的中心軸與所述第一殼體所繞轉(zhuǎn)的中心軸共軸設置。

優(yōu)選地，所述控制器殼體的第一殼體上遠離所述第二殼體的端面上靠近中心軸的位置設有安裝槽，且所述安裝槽為圍繞所述中心軸設置的槽體，所述安裝槽上螺栓連接有用于罩住所述電機的部分外周面的C形板。

優(yōu)選地，所述安裝槽中設有第一螺栓孔，所述控制器殼體的第二殼體上設有與所述第一螺栓孔相對應的第二螺栓孔，所述第一螺栓孔與對應的所述第二螺栓孔通過螺栓固定連接。

優(yōu)選地，所述控制器殼體中設有大氣壓力傳感器，所述第一殼體上對應設有氣壓傳感器進口。

本實用新型提供的用于駐車空暖加熱器的控制器殼體，包括第一殼體和第二殼體，第一殼體與第二殼體為相對應的圍繞同一中心軸形成的C形結(jié)構(gòu)，第一殼體與第二殼體沿軸向依次設置且密封連接，第一殼體與第二殼體之間形成用于放置電路板的空腔。

由于第一殼體與第二殼體相對應，兩者的C形的開口方向相同，兩者連接后形成的控制器殼體具有一個開口，在安裝電機時，電機可以從該開口處沿徑向插入，形成控制器殼體圍繞電機的安裝形式。

此種控制器殼體中，第一殼體與第二殼體的形狀設置可以讓出中間位置設置電機，為電機預留出安裝空間，有利于保證電機位于駐車空暖加熱器的整機中間位置，便于分配控制器殼體與電機的位置，整體結(jié)構(gòu)緊湊，有利于節(jié)約控制器總成的占用空間。同時，控制器殼體上的開口位置便于電機的安裝，且由于控制器殼體能夠圍繞電機設置，有利于減少螺栓等連接件的需求，降低安裝難度。

本實用新型提供的包括上述控制器殼體的用于駐車空暖加熱器的控制器總成，能夠節(jié)約占用空間且能夠降低安裝難度。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型所提供控制器殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型所提供控制器殼體的剖視圖；

圖3為圖2的A處放大圖；

圖4為本實用新型所提供控制器總成的第一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型所提供控制器總成的第二結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1至圖5中：

1-第一殼體，2-第二殼體，3-安裝槽，4-電容腔，5-氣壓傳感器進口，6- 電機，7-C形板。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型的核心是提供一種用于駐車空暖加熱器的控制器殼體，能夠節(jié)約控制器總成的占用空間且能夠降低安裝難度。本實用新型的另一核心是提供一種包括上述控制器殼體的用于駐車空暖加熱器的控制器總成，能夠節(jié)約占用空間且能夠降低安裝難度。

請參考圖1至圖3，圖1為本實用新型所提供控制器殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型所提供控制器殼體的剖視圖；圖3為圖2的A處放大圖。

本實用新型所提供用于駐車空暖加熱器的控制器殼體，包括第一殼體1 和第二殼體2，第一殼體1與第二殼體2為相對應的圍繞同一中心軸形成的 C形結(jié)構(gòu)，其中，C型結(jié)構(gòu)指的是圍繞該中心軸的角度小于360度，彎折處可以是弧形的，也可以是以棱角的形式進行彎折。第一殼體1與第二殼體2 沿軸向依次設置且密封連接，第一殼體1與第二殼體2之間形成用于放置電路板的空腔。

由于第一殼體1與第二殼體2相對應，兩者的C形的開口方向相同，兩者連接后形成的控制器殼體具有一個開口，在安裝電機6時，電機6可以從該開口處沿徑向插入，形成控制器殼體圍繞電機6的安裝形式。

可見，本實施例中，第一殼體1與第二殼體2的形狀設置可以讓出中間位置設置電機6，為電機6預留出安裝空間，有利于保證電機6位于駐車空暖加熱器的整機中間位置，便于分配控制器殼體與電機的位置，整體結(jié)構(gòu)緊湊，有利于節(jié)約控制器總成的占用空間。同時，控制器殼體上的開口位置便于電機6的安裝，且由于控制器殼體能夠圍繞電機6設置，有利于減少螺栓等連接件的需求，降低安裝難度。

在上述實施例的基礎上，第一殼體1與第二殼體2之間可以通過倒扣結(jié)構(gòu)密封連接，密封較為可靠。

在上述實施例的基礎上，第一殼體1與第二殼體2之間還設有密封膠，以進一步保證第一殼體1與第二殼體2之間連接的密封性。

在上述各個實施例的基礎上，第一殼體1上可以軸向凸出設有用于容納電路板中電容的電容腔4，從而充分利用軸向上的空間。

請參考圖4和圖5，圖4為本實用新型所提供控制器總成的第一結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型所提供控制器總成的第二結(jié)構(gòu)示意圖。

除了上述控制器殼體，本實用新型還提供了一種用于駐車空暖加熱器的控制器總成，該控制器總成包括上述控制器殼體，同時，控制器殼體的中心部分設有電機6，電機6的中心軸與第一殼體1所繞轉(zhuǎn)的中心軸共軸設置。

本實施例中，第一殼體1與第二殼體2的形狀設置可以讓出中間位置設置電機6，為電機6預留出安裝空間，有利于保證電機6位于駐車空暖加熱器的整機中間位置，便于分配控制器殼體與電機6的位置，整體結(jié)構(gòu)緊湊，有利于節(jié)約控制器總成的占用空間。同時，控制器殼體上的開口位置便于電機6的安裝，且由于控制器殼體圍繞電機6設置，有利于減少螺栓等連接件的需求，降低安裝難度。

進一步地，控制器殼體的第一殼體1上遠離第二殼體2的端面上靠近中心軸的位置可以設有安裝槽3，且安裝槽3為圍繞中心軸設置的槽體，具體可以為C形槽、U形槽等。安裝槽3上螺栓連接有用于罩住電機6的部分外周面的C形板7，通過該C形板7的設置，可以對電機6起到防護作用，且能夠進一步支撐電機6。同時，該C形板7也可以用于連接控制器可以與助燃風輪蝸殼。

在上述各個實施例的基礎上，安裝槽3中設有第一螺栓孔，控制器殼體的第二殼體2上設有與第一螺栓孔相對應的第二螺栓孔，第一螺栓孔與對應的第二螺栓孔通過螺栓固定連接，即，第一殼體1與第二殼體2之間進一步通過螺栓固定連接，同時，對安裝槽3進行充分利用。

在上述各個實施例的基礎上，控制器殼體中可以設有大氣壓力傳感器，第一殼體1上對應設有氣壓傳感器進口5，通過大氣壓力傳感器的設置，能夠?qū)崿F(xiàn)對大氣壓力的實時監(jiān)測，進一步地，為控制器總成根據(jù)實時大氣壓力控制噴油量提供基礎。

本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。

以上對本實用新型所提供的用于駐車空暖加熱器的控制器總成及其控制器殼體進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內(nèi)。