本實用新型屬于發(fā)動機零部件技術領域，特別涉及一種改變燃燒室體積的發(fā)動機半浮式活塞連桿機構。

背景技術：

隨著汽車產品的更新換代，汽車生產企業(yè)在不斷的競爭中，對整車產品的開發(fā)不斷加快。從整車的外形設計，材質及配套硬件設備改善投入也相應的加大，以上的改善會對機動車的性能和舒適性都將產生影響，但是汽車的心臟——發(fā)動機，對于性能是最至關重要的，無論從供貨應量、價格、以及性能匹配等方面，都會直接影響新開發(fā)車型的性能指標。通常來說，在不影響動力性能的基礎上要有效地降低燃料的消耗，對節(jié)能減排有著極為重要的意義。一般情況下，為追求更高的動力性，會直接采用排量較大的發(fā)動機，這樣雖然提升了汽車大負荷工況下的動力性能，但是在低負荷工況時會造成燃料的極大浪費，更多的尾氣排放也會對環(huán)境造成更多的污染。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種改變燃燒室體積的發(fā)動機半浮式活塞連桿機構。

本實用新型的目的是這樣實現的，它包括活塞，其特征是：活塞的一端設置有半浮式連接裝置，半浮式連接裝置與連桿固定在一起；所述半浮式連接裝置由卡簧、聯動活塞銷、定子活塞銷、設置在聯動活塞銷上的插銷和設置在定子活塞銷上的滑動凹槽組成；卡簧設置在聯動活塞銷的卡槽內，聯動活塞銷上的插銷插入定子活塞銷的滑動凹槽內，定子活塞銷插入連桿內。

所述滑動凹槽為橢圓形。

所述連桿內設置有油道；油道出口設置在連桿與曲柄的連接處，所述油道出口為0.3MM厚的蜂窩狀集油口。

本實用新型的優(yōu)點是：通過機油壓力推動定子活塞銷滑動凹槽中的聯動活塞銷插銷改變定子活塞銷與聯動活塞銷中軸線的高度差，改變活塞銷孔與連桿大頭孔中心距，進而實現改變發(fā)動機氣缸燃燒室的容積，改變發(fā)動機排量。本實用新型還具有結構簡單、操作簡便、可靠性強等特點。

附圖說明

附圖1為本實用新型的結構示意簡圖；

附圖2為本實用新型的剖面結構示意圖。

下面將結合附圖通過實例對本實用新型作進一步詳細說明，但下述的實例僅僅是本實用新型其中的例子而已，并不代表本實用新型所限定的權力保護范圍，本實用新型的權利保護范圍以權利要求書為準。

具體實施方式

實例1

參見圖1~2，該發(fā)發(fā)動機半浮式可變排量的活塞連桿機構包括連桿5、定子活塞銷4、聯動活塞銷3、卡簧2、活塞1；定子活塞銷4與連桿5小頭孔為過盈配合，聯動活塞銷3的插銷插在定子活塞銷4的凹槽中可以自由滑動，聯動活塞銷3通過卡簧2固定在活塞1的銷孔中，可以在銷孔中自由轉動。其特征在于：所述連桿5及定子活塞銷4中設有潤滑油道，定子活塞銷4兩側設有滑動凹槽7，聯動活塞銷設有插銷6。

所述連桿潤滑油道9與定子活塞銷潤滑油道聯通8。

所述定子活塞銷潤滑油道8與滑動凹槽聯通7。

所述聯動活塞銷的插銷6插在定子活塞銷滑動凹槽7中并能夠自由滑動。

活塞的一端設置有半浮式連接裝置，半浮式連接裝置與連桿固定在一起；所述半浮式連接裝置由卡簧、聯動活塞銷、定子活塞銷、設置在聯動活塞銷上的插銷和設置在定子活塞銷上的滑動凹槽組成；卡簧設置在聯動活塞銷的卡槽內，聯動活塞銷上的插銷插入定子活塞銷的滑動凹槽內，定子活塞銷插入連桿內。

所述滑動凹槽為橢圓形。

所述連桿內設置有油道；油道出口設置在連桿與曲柄的連接處，所述油道出口為0.3MM厚的蜂窩狀集油口。

本申請的原理如下：

1）當需要發(fā)動機輸出功率較大時，通過提升機油壓力將機油注入定子活塞銷滑動凹槽中，推動聯動活塞銷插銷向下運動帶動活塞向下位移，活塞的銷孔與連桿大頭中心距減小，燃燒室容積增大，發(fā)動機排量增大，燃料消耗增加；

2）當需要發(fā)動機輸出功率較小時，通過降低機油壓力定子活塞銷凹槽中的機油在離心力作用下被擠出，活塞的銷孔與連桿大頭中心距增大，燃燒室容積減小，發(fā)動機排量減小，燃料消耗減小。