本實用新型涉及空氣過濾器濾芯，尤其是涉及一種帶活動把手的空氣濾芯結構。

背景技術：

隨著汽車技術的發(fā)展以及市場的需求，要求汽車能夠實現(xiàn)越來越多的新功能，汽車內部結構也越來越復雜，但同時要求各個零部件占用的空間越來越少，對空氣濾清器要求也是如此。因此，有很多車型的空濾器為了適應主機廠的邊界而采用了帶把手的空濾芯，把手與密封面一體成型設置，大多采用PU材質制得。從設計來看，帶把手的空濾芯確實能更好地滿足主機廠有限空間要求，但在工藝和實際更換過程中會存在以下問題：1)PU密封圈過長的話，會導致發(fā)泡效果不是很好，工藝對PU硬度的控制有一定難度；2)在PU脫模過程中，可能因工人操作不當導致密封結構變形或斷裂，增加報廢率；3)另外，要實現(xiàn)密封，PU不能太硬，這又會使PU結構在一定程度上產生變形，特別是帶把手側的PU沒有紙芯的支撐，最后導致密封及聲學效果不好。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是為了解決上述問題而提供一種工藝控制性好、密閉性能好的帶活動把手的空氣濾芯結構。

本實用新型的目的通過以下技術方案實現(xiàn)：

一種帶活動把手的空氣濾芯結構，包括對空氣進行過濾的紙芯以及設置在紙芯四邊并對其邊緣進行密封的密封圈，所述的密封圈連接有可拆卸的活動把手，所述的活動把手與密封圈通過卡扣進行連接。

所述的密封圈設有開槽，所述的活動把手設有與開槽相配合的連接搭扣，通過連接搭扣與開槽的配合安裝，所述的活動把手與密封圈實現(xiàn)固定連接。

所述的活動把手為梯形框，所述的密封圈為五邊形框，所述的活動把手與密封圈在連接處具有相同的邊長。

所述的活動把手為聚氨酯橡膠材質的把手。

所述的紙芯為褶皺狀的過濾纖維紙芯。

所述的密封圈為PU密封圈，設置在紙芯邊緣的軸向上并延伸。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型把原有空濾芯分成兩部分，紙芯上側采用PU密封圈，活動把手為聚氨酯橡膠材質，通過在PU密封圈上的開槽以及活動把手上與開槽相配合的連接搭扣實現(xiàn)固定連接，不需要在空濾器的殼體上做大的更改，改進后的空濾芯工作原理與原來一樣，氣流從濾芯臟空氣側進入，通過紙芯來過濾掉大部分雜質灰塵，經過濾的干凈空氣通入汽車發(fā)動機，具體優(yōu)點為：

1、密閉性能好、工藝控制性好：紙芯上部采用單獨的PU密封圈密封，工藝成熟，不易發(fā)生漏氣問題，不存在硬度難控制的問題，不會因為濾芯太長而導致PU變形嚴重，致使密封性能變差。

2、包裝簡單：活動把手可拆卸，總體結構變短，包裝簡單，便于輸送。

3、維修更換方便，不會因操作不當導致把手側斷裂問題。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有帶把手的空氣濾芯結構示意圖；

圖2為本實用新型帶活動把手的空氣濾芯結構示意圖；

圖中：1-密封圈；2-紙芯；3-把手；4-開槽；5-連接搭扣。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例1

一種帶活動把手的空氣濾芯結構，如圖2所示，包括對空氣進行過濾的紙芯2以及設置在紙芯2四邊并對其邊緣進行密封的密封圈1，紙芯2為褶皺狀的過濾纖維紙芯，密封圈1為PU密封圈，設置在紙芯2邊緣的軸向上并延伸，密封圈1連接有可拆卸的把手3，把手3與密封圈1通過卡扣進行連接，密封圈1設有開槽4，把手3上設有與開槽4相配合的連接搭扣5，通過連接搭扣5與開槽4的配合安裝，把手3與密封圈1實現(xiàn)固定連接，把手3為梯形框，密封圈2為五邊形框，把手3與密封圈2在連接處具有相同的邊長，活動把手為聚氨酯橡膠材質。

圖1為現(xiàn)有帶把手的空氣濾芯結構示意圖，容易存在以下問題：1)PU密封圈過長的話，會導致發(fā)泡效果不是很好，工藝對PU硬度的控制有一定難度；2)在PU脫模過程中，可能因工人操作不當導致密封結構變形或斷裂，增加報廢率；3)另外，要實現(xiàn)密封，PU不能太硬，這又會使PU結構在一定程度上產生變形，特別是帶把手側的PU沒有紙芯的支撐，最后導致密封及聲學效果不好，而本實用新型把原有空濾芯分成兩部分，紙芯2上側采用PU密封圈，通過在PU密封圈上的開槽以及活動把手上與開槽相配合的連接搭扣實現(xiàn)固定連接，不需要在空濾器的殼體上做大的更改，便可解決上述問題。