本實(shí)用新型涉及汽車管路系統(tǒng)的降噪處理領(lǐng)域，具體涉及到一種應(yīng)用于汽車進(jìn)氣管道的降噪裝置。

背景技術(shù)：

隨著國(guó)內(nèi)本土汽車工業(yè)的發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越重視駕駛過(guò)程中汽車噪聲問(wèn)題，愈發(fā)重視駕駛中的聽(tīng)覺(jué)感受。同時(shí)汽車噪聲污染對(duì)周邊環(huán)境與行人也產(chǎn)生許多不良的影響，這要求汽車開(kāi)發(fā)過(guò)程中著重關(guān)注汽車聲學(xué)的解決。

在當(dāng)前解決措施中，寬頻消音器是效果非常好的聲學(xué)元件之一。一般是整體式設(shè)計(jì)，沒(méi)有進(jìn)行拆分。不同的車型不同的發(fā)動(dòng)機(jī)不同的增壓器以及不同標(biāo)定階段，車輛進(jìn)氣噪音均不相同，以往開(kāi)發(fā)過(guò)程中需要根據(jù)不同的車型以及不同的車輛開(kāi)發(fā)階段對(duì)寬頻消音器進(jìn)行多次的整車調(diào)音試驗(yàn)。而這需要制作整體式消音器樣件進(jìn)行多輪試驗(yàn)驗(yàn)證，而整體式消音器的設(shè)計(jì)變更要投入大量的人力物力，開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，開(kāi)發(fā)成本大。

專利CN 204113389 U公開(kāi)了一種能有效降低中高頻、寬頻進(jìn)氣噪聲的進(jìn)氣消音器，由外殼1、穿孔管2和外殼3三部分組成，外殼1內(nèi)部設(shè)有限位槽，穿孔管2沿軸向裝入外殼1內(nèi)并由限位槽限位，外殼3固定連接在外殼Ⅰ上，穿孔管2與外殼1之間用多個(gè)徑向隔板隔開(kāi)，且隔板與外殼1間保留1.5～2.5mm的間隙，使隔板兩側(cè)腔體相通，在穿孔管2的表面開(kāi)設(shè)有若干孔。但是該對(duì)比文件所公開(kāi)的消音器更換需要整體更換穿孔管2，一方面提高了成本，另一方面如果需要對(duì)某頻率的噪音進(jìn)行消除的話，在不斷的更換穿孔管2的同時(shí)，還需要精確調(diào)整穿孔管2在各環(huán)節(jié)上開(kāi)口的孔徑規(guī)格，這就使得需要制作出多種規(guī)格的穿孔管2來(lái)滿足不同的消噪需求，不僅僅進(jìn)一步提高了加工成本，同時(shí)增加了消噪調(diào)試工作時(shí)間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種模塊化消音器，氣體可以順利通過(guò)此結(jié)構(gòu)，而噪音通過(guò)此結(jié)構(gòu)的時(shí)候會(huì)被消除。此消音器安裝在增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的管路上，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，空氣通過(guò)此管路進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，而增壓器及發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音被此消音器消除。模塊化的設(shè)計(jì)使得消音器在外殼不變的情況下，簡(jiǎn)單地更換其內(nèi)部的消音芯子就可以完成對(duì)不同噪音的消除，當(dāng)車輛噪音由于各種原因發(fā)生變化時(shí)，模塊化消音器可以通過(guò)更換其中某一個(gè)或者多個(gè)芯子來(lái)迎合噪音的變化，而不需要整個(gè)地重新制作樣件，降低了生產(chǎn)成本的同時(shí)，降低了降噪調(diào)試的時(shí)間。

具體方案如下：

一種應(yīng)用于汽車進(jìn)氣管道的降噪裝置，所述降噪裝置設(shè)有上殼體和下殼體，所述上殼體和所述下殼體之間沿進(jìn)氣管道上設(shè)置有一排寬度相同的腔室，每個(gè)所述腔室內(nèi)均放置有可獨(dú)立更換且外輪廓尺寸相同的中心管模塊，且每個(gè)中心管模塊的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有通孔，通孔根據(jù)降噪的需求設(shè)計(jì)成多種規(guī)格，根據(jù)降噪要求將具有相應(yīng)規(guī)格通孔的中心管模塊放置于各腔室中。

進(jìn)一步的，所述中心管模塊的截面形狀為圓筒狀、橢圓筒狀或方筒狀。

進(jìn)一步的，所述通孔形狀為條狀、圓形和/或多邊形孔，通孔的開(kāi)口面積根據(jù)降噪的要求來(lái)設(shè)計(jì)。

進(jìn)一步的，各所述中心管模塊兩端均設(shè)置有一圈擋圈；

所述下殼體及所述上殼體位于每個(gè)腔室的內(nèi)壁設(shè)置有兩條插槽，所述中心管模塊兩端的擋圈固定在所述插槽中。

進(jìn)一步的，各所述腔室的高度根據(jù)降噪的要求來(lái)設(shè)定。

進(jìn)一步的，所述下殼體在相鄰兩個(gè)腔室之間設(shè)置有密封擋片。

進(jìn)一步的，上殼體和下殼體扣在一起后，每個(gè)腔室互相獨(dú)立。

進(jìn)一步的，上殼體和下殼體采用卡接、焊接或螺栓固定。

進(jìn)一步的，所述降噪裝置兩端設(shè)置有連接管，所述連接管接在所述汽車進(jìn)氣管道上，所述連接管通過(guò)法蘭連接、卡箍連接和/或快插結(jié)構(gòu)固定在所述汽車進(jìn)氣管道上。

進(jìn)一步的，所述降噪裝置設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)腔室。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一個(gè)可以消除進(jìn)氣噪音的模塊化消音器結(jié)構(gòu)，包含上下外殼，兩個(gè)或兩個(gè)以上的芯子，組成不同的消音腔，每個(gè)消音腔的寬度均相同，通過(guò)更換芯子來(lái)調(diào)整消音頻率。氣體從中間管道中流過(guò)，而由于消音器中心管壁面上的開(kāi)槽或者小孔以及外部殼體圍成的腔體，噪音通過(guò)共振原理被消除。我們可以通過(guò)更換其中某一個(gè)或者多個(gè)芯子來(lái)迎合噪音的變化，而不需要整個(gè)地重新制作樣件，降低了生產(chǎn)成本的同時(shí)，降低了降噪調(diào)試的時(shí)間。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)提供的一種能有效降低中高頻、寬頻進(jìn)氣噪聲的進(jìn)氣消音器的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型在一實(shí)施例中降噪裝置的立體圖；

圖3為本實(shí)用新型在一實(shí)施例中降噪裝置的截面圖；

圖4為本實(shí)用新型在一實(shí)施例中降噪裝置的裝配示意圖；

圖5本實(shí)用新型在一實(shí)施例中降噪裝置內(nèi)單個(gè)中心管模塊的示意圖；

圖6為本實(shí)用新型在一實(shí)施例中降噪裝置的裝配示意圖。

具體實(shí)施方式

在下文的描述中，給出了大量具體的細(xì)節(jié)以便提供對(duì)本實(shí)用新型更為徹底的理解。然而，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言顯而易見(jiàn)的是，本實(shí)用新型可以無(wú)需一個(gè)或多個(gè)這些細(xì)節(jié)而得以實(shí)施。在其他的例子中，為了避免與本實(shí)用新型發(fā)生混淆，對(duì)于本領(lǐng)域公知的一些技術(shù)特征未進(jìn)行描述。

為了徹底理解本實(shí)用新型，將在下列的描述中提出詳細(xì)的步驟以及詳細(xì)的結(jié)構(gòu)，以便闡釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案。本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例詳細(xì)描述如下，然而除了這些詳細(xì)描述外，本實(shí)用新型還可以具有其他實(shí)施方式。

下面就本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明。

一種應(yīng)用于汽車進(jìn)氣管道的降噪裝置，該降噪裝置的兩端接在汽車進(jìn)氣管道上，降噪裝置設(shè)有上殼體10和下殼體13，上殼體10和下殼體13之間沿進(jìn)氣管道上設(shè)置有一排寬度相同的腔室，每個(gè)腔室內(nèi)均插入有可獨(dú)立更換且外輪廓尺寸相同的中心管模塊14。圖2-5示出了本實(shí)用新型在一實(shí)施例中所提供的一種具有4個(gè)腔室的降噪裝置，相對(duì)應(yīng)的，該降噪裝置內(nèi)安插有4個(gè)中心管模塊14。其中，各中心管模塊14為筒狀，且每個(gè)中心管模塊14的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有通孔14a。在實(shí)際應(yīng)用中，我們根據(jù)消噪要求將具有相應(yīng)通孔14a形狀及通孔14a開(kāi)口尺寸的中心管模塊14分別插在各腔室中。

在本實(shí)用新型一可選的實(shí)施例中，中心管模塊的截面形狀可以為圓筒狀、橢圓筒狀或方筒狀的直線型或弧線型結(jié)構(gòu)。中心管模塊側(cè)壁上開(kāi)設(shè)的通孔14a開(kāi)口面積和形狀根據(jù)降噪的要求來(lái)設(shè)計(jì)，例如可以為條狀、圓形、多邊形。圖示在中心管模塊11的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有一圈4條相斷開(kāi)的條狀通孔14a。對(duì)比圖4和圖6所示，圖4示出了在一實(shí)施例中上下殼體中的各中心管模塊14上開(kāi)設(shè)有形狀相同但開(kāi)口寬度不同的通孔；圖6示出了在一實(shí)施例中上下殼體中的各中心管模塊14上開(kāi)設(shè)有不同形狀、不同密度的通孔。在實(shí)際應(yīng)用中，我們根據(jù)不同管路及不同的降噪需求，來(lái)將合適的中心管模塊組合放置到殼體中，之后進(jìn)行降噪效果檢測(cè)，取降噪效果最佳的中心管模塊組合配合上下殼體作為本實(shí)用新型的降噪裝置。

在本實(shí)用新型一可選的實(shí)施例中，各中心管模塊14兩端均設(shè)置有一圈擋圈14b；下殼體13及上殼體10位于每個(gè)腔室的內(nèi)壁設(shè)置有兩條插槽，中心管模塊14兩端的擋圈14b插在在插槽中，以將各中心管模塊14固定在各個(gè)腔室中。

在本實(shí)用新型一可選的實(shí)施例中，各腔室的高度根據(jù)降噪的要求來(lái)設(shè)定，可以為相同或不同，優(yōu)選的，自降噪裝置一端到另一端分布的各腔室高度遞增，如圖3所示，自左向右的腔室16、腔室17、腔室18、腔室19內(nèi)部高度逐步遞增，相應(yīng)的，腔室16、腔室17、腔室18、腔室19內(nèi)部的中心管模塊14的通孔開(kāi)口寬度逐步遞增或遞減。一方面使產(chǎn)品更加美觀富有規(guī)律性，另一方面能夠配合內(nèi)部中心管模塊14適應(yīng)不同的消噪需求，同時(shí)方便調(diào)試。

在本實(shí)用新型一可選的實(shí)施例中，下殼體13在相鄰兩個(gè)腔室之間設(shè)置有密封擋片15，密封擋片15來(lái)將相鄰2個(gè)腔室除中心管以外的部分相隔絕，使得氣體僅能通過(guò)中心管模塊14中心的管道通過(guò)。此外，上殼體和下殼體扣在一起后，每個(gè)腔室互相獨(dú)立。其中，上殼體和下殼體采用卡接、焊接或螺栓固定的方式固定在一起，固定需要保證上下殼體連接的密封性，使得內(nèi)部氣體不外露。

在本實(shí)用新型一可選的實(shí)施例中，降噪裝置兩端設(shè)置有連接管11，連接管11套在汽車進(jìn)氣管道上。進(jìn)一步可選的，連接管11通過(guò)法蘭連接、抱箍連接和/或快插結(jié)構(gòu)固定在汽車進(jìn)氣管道上。采用快插結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)降噪裝置與進(jìn)氣管路的連接，需要使用倒扣以避免脫出。此外為保證連接管11與汽車進(jìn)氣管道連通的氣密性，在降噪裝置兩端的連接管11上設(shè)置有密封圈12。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)施方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、空間要求小，方便靈活布置：根據(jù)主機(jī)廠若干平臺(tái)進(jìn)行模塊化消音器的開(kāi)發(fā)，一般使產(chǎn)品對(duì)空間的要求降到最低，進(jìn)行2個(gè)腔室或以上的模塊化消音器開(kāi)發(fā)，體積略大于主管路，對(duì)空間要求很小，方便產(chǎn)品靈活布置。

2、開(kāi)發(fā)周期少，研發(fā)成本低：若干平臺(tái)的車型應(yīng)用中，僅通過(guò)調(diào)整內(nèi)插管的孔隙率，尺寸等滿足產(chǎn)品需求并完善產(chǎn)品性能選型表，實(shí)際應(yīng)用中可直接進(jìn)行選型搭配安排制作，開(kāi)發(fā)周期少，研發(fā)成本低。

3、使用范圍廣：降噪裝置與汽車進(jìn)氣管路的連接方式可以采用如法蘭連接、抱箍連接與快速連接進(jìn)行選型，可滿足各種類型的增壓器或自然吸氣連接形式；產(chǎn)品尺寸小，亦可直接應(yīng)用于增壓器前后各個(gè)可能的管路段中。

4、系列化：根據(jù)增壓器前后情況，各連接形式進(jìn)行殼體的系列化，模塊化；根據(jù)主機(jī)廠要求對(duì)內(nèi)插管進(jìn)行模塊化；連接方便且滿足各個(gè)頻率段的消聲需求。

5、選型方便，工藝成熟：一系列的產(chǎn)品中，消聲能力明確，連接方式明確，工藝明確，選型方便，制作工藝成熟。

6.空間大：內(nèi)插管尺寸小，可進(jìn)行一模多穴制作；產(chǎn)品降本空間大。

以上對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上述特定實(shí)施方式，其中未盡詳細(xì)描述的設(shè)備和結(jié)構(gòu)應(yīng)該理解為用本領(lǐng)域中的普通方式予以實(shí)施；任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，這并不影響本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。