本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的擋油板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼主要是用來存儲(chǔ)潤滑發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油，但是在車輛行駛過程中，油底殼會(huì)發(fā)生傾斜，導(dǎo)致在油底殼里面的機(jī)油液面會(huì)發(fā)生急劇變化，而出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵吸取不到油，使發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油路里面出現(xiàn)空氣，影響發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑。擋油板主要將油底殼分割成小區(qū)域，以便讓吸油管附近的油面不急劇變化?，F(xiàn)有的擋油板基本采用焊接的方式，將擋油板焊接在油底殼底面和兩側(cè)板。

發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，因?yàn)楦變?nèi)壓力變化，氣缸體的裙部是在來回的做擴(kuò)張和收縮，從而導(dǎo)致油底殼的兩側(cè)板的距離在變大和變小。但由于擋油板焊接在兩個(gè)側(cè)板上，阻止了兩個(gè)側(cè)板距離的變化，導(dǎo)致在側(cè)板焊接處的應(yīng)力較大，出現(xiàn)擋油板焊接處出現(xiàn)裂紋故障。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的擋油板結(jié)構(gòu)，該發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的擋油板結(jié)構(gòu)在油底殼側(cè)板距離變化的方向上與油底殼沒有被限制，從而油底殼可以自由擴(kuò)張，不會(huì)因?yàn)樵黾恿藗?cè)板倒是油底殼側(cè)面的應(yīng)力增加的情況，避免出現(xiàn)擋油板焊接處出現(xiàn)裂紋故障。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的擋油板結(jié)構(gòu)，包括：油底殼底板；側(cè)板，其分別設(shè)置在所述油底殼底板的兩側(cè)；壓塊，其為兩個(gè)，分別通過其一側(cè)固定到所述側(cè)板上，兩個(gè)所述壓塊的內(nèi)側(cè)均布設(shè)有橡膠墊，兩個(gè)所述橡膠墊之間形成擋油板夾設(shè)空間；以及擋油板，其側(cè)面通過所述擋油板夾設(shè)空間插入到油底殼底面，該擋油板的底面與所述油底殼底板固定連接。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，擋油板的底面與油底殼底板通過焊接固定。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，壓塊通過焊接固定到擋油板兩側(cè)的側(cè)板上。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，擋油板夾設(shè)空間的距離小于擋油板的厚度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：該發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的擋油板結(jié)構(gòu)在油底殼側(cè)板距離變化的方向上與油底殼沒有被限制，從而油底殼可以自由擴(kuò)張，不會(huì)因?yàn)樵黾恿藗?cè)板倒是油底殼側(cè)面的應(yīng)力增加的情況，避免出現(xiàn)擋油板焊接處出現(xiàn)裂紋故障。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的擋油板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的擋油板結(jié)構(gòu)的具體包括：油底殼底板3、側(cè)板4、壓塊1以及擋油板2。其中，擋油板2的底面與油底殼底板3通過焊接固定，擋油板2的一側(cè)通過成對(duì)設(shè)置的壓塊1夾設(shè)，兩個(gè)壓塊與擋油板2之間設(shè)有橡膠墊，使得在油底殼的側(cè)板距離變化的方向上與油底殼沒有被限制，從而油底殼可以自由擴(kuò)張，不會(huì)因?yàn)樵黾恿藗?cè)板倒是油底殼側(cè)面的應(yīng)力增加的情況，避免出現(xiàn)擋油板焊接處出現(xiàn)裂紋故障。

具體來講，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼主要是用來存儲(chǔ)潤滑發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油。側(cè)板4分別設(shè)置在油底殼底板3的兩側(cè)。

壓塊1為兩個(gè)，分別通過其一側(cè)固定到擋油板2兩側(cè)的側(cè)板4上，兩個(gè)壓塊1的內(nèi)側(cè)均布設(shè)有橡膠墊，兩個(gè)橡膠墊之間形成擋油板的夾設(shè)空間，該夾設(shè)空間的距離小于擋油板2的厚度。

優(yōu)選的，壓塊1通過焊接固定到擋油板2兩側(cè)的側(cè)板4上。

擋油板2的側(cè)面通過壓塊橡膠墊之間的夾設(shè)空間插入到油底殼底面，擋油板2的底面與油底殼底板3通過焊接固定，主要將油底殼分割成小區(qū)域，以便讓吸油管附近的油面不急劇變化。油底殼在受到機(jī)體裙部的擴(kuò)張和收縮過程中，因?yàn)閾跤桶鍍蓚€(gè)側(cè)板在油底殼側(cè)板距離變化的方向上與油底殼沒有被限制，從而油底殼可以自由擴(kuò)張，不會(huì)因?yàn)樵黾恿藗?cè)板倒是油底殼側(cè)面的應(yīng)力增加的情況。

綜上，該發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的擋油板結(jié)構(gòu)在油底殼側(cè)板距離變化的方向上與油底殼沒有被限制，從而油底殼可以自由擴(kuò)張，不會(huì)因?yàn)樵黾恿藗?cè)板倒是油底殼側(cè)面的應(yīng)力增加的情況，避免出現(xiàn)擋油板焊接處出現(xiàn)裂紋故障。

前述對(duì)本實(shí)用新型的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實(shí)用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本實(shí)用新型的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實(shí)用新型的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本實(shí)用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。