本發(fā)明涉及車(chē)輛，尤其是指一種全地形車(chē)。

背景技術(shù)：

1、在現(xiàn)有技術(shù)中，全地形車(chē)作為一種戶外用車(chē)，其需要適應(yīng)不同的場(chǎng)景及復(fù)雜的工況，這就對(duì)全地形車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)提出了較高的動(dòng)力需求。此外，由于全地形車(chē)為了應(yīng)對(duì)各種場(chǎng)景，其車(chē)身上設(shè)置了各類(lèi)零部件，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器等零部件，而發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器工作的同時(shí)，其本身也會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，且熱量排除外部空間的速度較慢。如何滿足發(fā)電機(jī)的散熱需求且不占用全地形車(chē)的空間對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，目前仍然亟待解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種全地形車(chē)，其可以提高車(chē)身零部件的冷卻性能。

2、一種全地形車(chē)，包括車(chē)架、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)和行走組件。發(fā)動(dòng)機(jī)至少部分設(shè)置在車(chē)架上；傳動(dòng)系統(tǒng)包括傳動(dòng)連接發(fā)動(dòng)機(jī)的離合器，離合器包括離合器殼體和進(jìn)氣結(jié)構(gòu)；行走組件通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)連接至發(fā)動(dòng)機(jī)；離合器殼體包括通風(fēng)部和容納空間，通風(fēng)部和容納空間連通，進(jìn)氣結(jié)構(gòu)包括進(jìn)氣擋板，進(jìn)氣擋板包括設(shè)置在容納空間中的擋風(fēng)部和與通風(fēng)部連通的通風(fēng)口，通風(fēng)部和通風(fēng)口形成有進(jìn)氣通道。

3、進(jìn)一步地，離合器包括設(shè)置在容納空間中的驅(qū)動(dòng)件，驅(qū)動(dòng)件半徑和通風(fēng)口直徑的比值設(shè)置為大于等于1.5且小于等于3。

4、進(jìn)一步地，離合器包括設(shè)置在容納空間中的驅(qū)動(dòng)件，驅(qū)動(dòng)件半徑和通風(fēng)口直徑的比值設(shè)置為大于等于1.8且小于等于2.7。

5、進(jìn)一步地，離合器包括設(shè)置在容納空間中的驅(qū)動(dòng)件，驅(qū)動(dòng)件半徑和通風(fēng)口直徑的比值設(shè)置為大于等于2.1且小于等于2.4。

6、進(jìn)一步地，發(fā)動(dòng)機(jī)包括殼體，殼體和離合器殼體固定連接或一體成型。

7、進(jìn)一步地，進(jìn)氣結(jié)構(gòu)包括第一進(jìn)氣口和第二進(jìn)氣口，離合器還包括排氣結(jié)構(gòu)，排氣結(jié)構(gòu)包括第一排氣口和第二排氣口，第一排氣口和第二排氣口，在一個(gè)垂直于左右方向的對(duì)稱面上，離合器殼體關(guān)于對(duì)稱面基本對(duì)稱設(shè)置，第一排氣口和第一進(jìn)氣口設(shè)置在對(duì)稱面的一側(cè)，第二排氣口和第二進(jìn)氣口設(shè)置在對(duì)稱面的另一側(cè)，第一排氣口設(shè)置在第一進(jìn)氣口的前側(cè)，第二排氣口設(shè)置在第二進(jìn)氣口的后側(cè)。

8、進(jìn)一步地，排氣結(jié)構(gòu)上設(shè)置有蓋板，蓋板的一側(cè)和排氣結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

9、進(jìn)一步地，蓋板和排氣結(jié)構(gòu)的連接處設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)。

10、進(jìn)一步地，蓋板包括第一蓋板和第二蓋板，第一蓋板和第二蓋板設(shè)置為同向打開(kāi)。

11、進(jìn)一步地，蓋板包括第一蓋板和第二蓋板，第一蓋板和第二蓋板設(shè)置為異向打開(kāi)。

12、本發(fā)明提供的全地形車(chē)可以使驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)外界空間的空氣沿第二進(jìn)氣通道進(jìn)入容納空間時(shí)，第五進(jìn)氣擋板可以引導(dǎo)空氣流向離合組件并吸收離合組件的熱量，防止空氣流向其他位置，從而提高了冷卻性能。

技術(shù)特征：

1.一種全地形車(chē)，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車(chē)，其特征在于，所述離合器包括設(shè)置在所述容納空間中的驅(qū)動(dòng)件，所述驅(qū)動(dòng)件半徑和所述通風(fēng)口直徑的比值設(shè)置為大于等于1.5且小于等于3。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車(chē)，其特征在于，所述離合器包括設(shè)置在所述容納空間中的驅(qū)動(dòng)件，所述驅(qū)動(dòng)件半徑和所述通風(fēng)口直徑的比值設(shè)置為大于等于1.8且小于等于2.7。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車(chē)，其特征在于，所述離合器包括設(shè)置在所述容納空間中的驅(qū)動(dòng)件，所述驅(qū)動(dòng)件半徑和所述通風(fēng)口直徑的比值設(shè)置為大于等于2.1且小于等于2.4。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車(chē)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括殼體，所述殼體和所述離合器殼體固定連接或一體成型。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車(chē)，其特征在于，所述進(jìn)氣結(jié)構(gòu)包括第一進(jìn)氣口和第二進(jìn)氣口，所述離合器還包括排氣結(jié)構(gòu)，所述排氣結(jié)構(gòu)包括第一排氣口和第二排氣口，所述第一排氣口和所述第二排氣口，在一個(gè)垂直于左右方向的對(duì)稱面上，所述離合器殼體關(guān)于所述對(duì)稱面基本對(duì)稱設(shè)置，所述第一排氣口和所述第一進(jìn)氣口設(shè)置在所述對(duì)稱面的一側(cè)，所述第二排氣口和所述第二進(jìn)氣口設(shè)置在所述對(duì)稱面的另一側(cè)，所述第一排氣口設(shè)置在所述第一進(jìn)氣口的前側(cè)，所述第二排氣口設(shè)置在所述第二進(jìn)氣口的后側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的全地形車(chē)，其特征在于，所述排氣結(jié)構(gòu)上設(shè)置有蓋板，所述蓋板的一側(cè)和所述排氣結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的全地形車(chē)，其特征在于，所述蓋板和所述排氣結(jié)構(gòu)的連接處設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的全地形車(chē)，其特征在于，所述蓋板包括第一蓋板和第二蓋板，所述第一蓋板和所述第二蓋板設(shè)置為同向打開(kāi)。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的全地形車(chē)，其特征在于，所述蓋板包括第一蓋板和第二蓋板，所述第一蓋板和所述第二蓋板設(shè)置為異向打開(kāi)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種全地形車(chē)，該全地形車(chē)包括車(chē)架、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)和行走組件。發(fā)動(dòng)機(jī)至少部分設(shè)置在車(chē)架上；傳動(dòng)系統(tǒng)包括傳動(dòng)連接發(fā)動(dòng)機(jī)的離合器，離合器包括離合器殼體和進(jìn)氣結(jié)構(gòu)；行走組件通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)連接至發(fā)動(dòng)機(jī)；離合器殼體包括通風(fēng)部和容納空間，通風(fēng)部和容納空間連通，進(jìn)氣結(jié)構(gòu)包括進(jìn)氣擋板，進(jìn)氣擋板包括設(shè)置在容納空間中的擋風(fēng)部和與通風(fēng)部連通的通風(fēng)口，通風(fēng)部和通風(fēng)口形成有進(jìn)氣通道。通過(guò)上述設(shè)置，有利于提高全地形車(chē)的冷卻性能。

技術(shù)研發(fā)人員：王劍鋼,楊陳,段文兵
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2