本發(fā)明涉及車輛，尤其是指一種全地形車。

背景技術(shù)：

1、在現(xiàn)有技術(shù)中，全地形車作為一種戶外用車，其需要適應(yīng)不同的場景及復(fù)雜的工況，這就對全地形車的發(fā)動機(jī)提出了較高的動力需求。此外，由于全地形車為了應(yīng)對各種場景，其需要為發(fā)動機(jī)內(nèi)部的零部件進(jìn)行潤滑以適應(yīng)當(dāng)前路況需求。為了滿足潤滑需求，全地形車還設(shè)置了輸油機(jī)構(gòu)，由于發(fā)動機(jī)內(nèi)的零部件對潤滑的需求不同，因此需要對輸油機(jī)構(gòu)中的潤滑油進(jìn)行節(jié)流。但上述設(shè)置需要在發(fā)動機(jī)上設(shè)置額外的節(jié)流裝置，不利于發(fā)動機(jī)的降本，且不利于發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊。如何滿足節(jié)流裝置的安裝需求且能保證發(fā)動機(jī)的緊湊性對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，目前仍然亟待解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種全地形車，其可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的節(jié)流和結(jié)構(gòu)緊湊。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案：

3、一種全地形車，包括車架、車身覆蓋件和發(fā)動機(jī)。車身覆蓋件至少部分設(shè)置在車架上。發(fā)動機(jī)包括輸油機(jī)構(gòu)、泵油機(jī)構(gòu)和殼體，殼體中設(shè)置有連通輸油機(jī)構(gòu)的第一油道。泵油機(jī)構(gòu)連通輸油機(jī)構(gòu)。第一油道包括第一輸油道和第二輸油道，第一輸油道和第二輸油道的延伸方向相交或垂直，殼體上還設(shè)有節(jié)流螺栓，第一輸油道和第二輸油道通過節(jié)流螺栓連通；節(jié)流螺栓包括凸起部、連接部和節(jié)流部，凸起部設(shè)置在遠(yuǎn)離節(jié)流部的一端，連接部圍繞節(jié)流螺栓分布。

4、進(jìn)一步地，凸起部、節(jié)流部和連接部一體成型設(shè)置。

5、進(jìn)一步地，節(jié)流部包括第一通道、第二通道和第三通道，第一通道通過第二通道連通至第三通道。

6、進(jìn)一步地，第二通道的直徑小于第一通道的直徑。

7、進(jìn)一步地，殼體包括氣缸蓋和氣缸體，第一油道設(shè)置在氣缸蓋上，氣缸體上設(shè)置有連通第一油道的第二油道。

8、進(jìn)一步地，氣缸蓋還設(shè)置有進(jìn)氣油道第二輸油道連通進(jìn)氣油道。

9、進(jìn)一步地，第二油道連通輸油機(jī)構(gòu)。

10、進(jìn)一步地，殼體上還設(shè)置有開口，開口連通第二輸油道，開口設(shè)置有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，連接部設(shè)置為與內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)配合的外螺紋結(jié)構(gòu)。

11、進(jìn)一步地，凸起部設(shè)置為圍繞節(jié)流螺栓分布的擋圈。

12、進(jìn)一步地，第一輸油道的內(nèi)徑大于第二輸油道的內(nèi)徑。

13、本發(fā)明提供的全地形車可以通過在節(jié)流螺栓集成有節(jié)流的功能，從而能夠降低發(fā)動機(jī)的制造成本，且節(jié)流螺栓裝配至殼體簡單便利，并能有效識別節(jié)流螺栓是否裝配到位，提高了輸油道的密封性。

技術(shù)特征：

1.一種全地形車，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車，其特征在于，所述凸起部、所述節(jié)流部和所述連接部一體成型設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車，其特征在于，所述節(jié)流部包括第一通道、第二通道和第三通道，所述第一通道通過所述第二通道連通至所述第三通道。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全地形車，其特征在于，所述第二通道的直徑小于所述第一通道的直徑。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車，其特征在于，所述殼體包括氣缸蓋和氣缸體，所述第一油道設(shè)置在所述氣缸蓋上，所述氣缸體上設(shè)置有連通所述第一油道的第二油道。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的全地形車，其特征在于，所述氣缸蓋還設(shè)置有進(jìn)氣油道所述第二輸油道連通所述進(jìn)氣油道。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的全地形車，其特征在于，所述第二油道連通所述輸油機(jī)構(gòu)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車，其特征在于，所述殼體上還設(shè)置有開口，所述開口連通所述第二輸油道，所述開口設(shè)置有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，所述連接部設(shè)置為與所述內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)配合的外螺紋結(jié)構(gòu)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車，其特征在于，所述凸起部設(shè)置為圍繞所述節(jié)流螺栓分布的擋圈。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車，其特征在于，所述第一輸油道的內(nèi)徑大于所述第二輸油道的內(nèi)徑。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種全地形車，該全地形車包括車架、車身覆蓋件和發(fā)動機(jī)。車身覆蓋件至少部分設(shè)置在車架上。發(fā)動機(jī)包括輸油機(jī)構(gòu)、泵油機(jī)構(gòu)和殼體，殼體中設(shè)置有連通輸油機(jī)構(gòu)的第一油道。泵油機(jī)構(gòu)連通輸油機(jī)構(gòu)。第一油道包括第一輸油道和第二輸油道，第一輸油道和第二輸油道的延伸方向相交或垂直，殼體上還設(shè)有節(jié)流螺栓，第一輸油道和第二輸油道通過節(jié)流螺栓連通；節(jié)流螺栓包括凸起部、連接部和節(jié)流部，凸起部設(shè)置在遠(yuǎn)離節(jié)流部的一端，連接部圍繞節(jié)流螺栓分布。通過上述設(shè)置，能夠降低發(fā)動機(jī)的制造成本，且提高了輸油道的密封性。

技術(shù)研發(fā)人員：王建,段文兵
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江春風(fēng)動力股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2