本技術(shù)屬于野外作業(yè)，更加具體來(lái)說(shuō)，本技術(shù)涉及一種小型隨車(chē)電站及作業(yè)車(chē)。

背景技術(shù)：

1、作業(yè)車(chē)在野外進(jìn)行施工作業(yè)或測(cè)量作業(yè)時(shí)，往往作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，作業(yè)條件苛刻，無(wú)市電供給，需要攜帶發(fā)電設(shè)備。

2、但現(xiàn)有的電站體積龐大，采用拖車(chē)電站的形式掛在車(chē)體后方，不便于移動(dòng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型創(chuàng)新地提供了一種小型隨車(chē)電站及作業(yè)車(chē)，電站體積小，能和作業(yè)車(chē)的車(chē)廂前后排布直接固定在作業(yè)車(chē)的車(chē)架上，實(shí)現(xiàn)與作業(yè)車(chē)一體安裝，隨車(chē)行駛且隨時(shí)為作業(yè)設(shè)備供電，排風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)能滿(mǎn)足散熱排風(fēng)需求，保證發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行。

2、為實(shí)現(xiàn)上述的技術(shù)目的，本實(shí)用新型第一方面公開(kāi)了一種小型隨車(chē)電站，包括艙體、隔板、發(fā)電機(jī)組、控制柜、油箱、散熱器、蓄電池和進(jìn)排風(fēng)系統(tǒng)，

3、所述隔板沿行車(chē)方向設(shè)置在所述艙體的內(nèi)部，所述隔板將所述艙體分隔成沿垂直于行車(chē)方向并排排布的第一艙室和第二艙室，所述控制柜和所述散熱器固定在所述第一艙室內(nèi)，所述發(fā)電機(jī)組固定在所述第二艙室內(nèi)，所述油箱和所述蓄電池固定在任一艙室內(nèi)，所述發(fā)電機(jī)組的油路與所述油箱連接，所述發(fā)電機(jī)組的管路穿過(guò)所述隔板與所述散熱器連接，所述控制柜與所述發(fā)電機(jī)組電連接，所述蓄電池與發(fā)電機(jī)組電連接，

4、所述進(jìn)排風(fēng)系統(tǒng)包括進(jìn)風(fēng)百葉窗、排風(fēng)百葉窗和排風(fēng)裝置，所述排風(fēng)裝置固定在所述隔板上，所述排風(fēng)裝置將所述第二艙室內(nèi)的熱空氣排入所述第一艙室內(nèi)，所述艙體沿行車(chē)方向的前壁上對(duì)應(yīng)第一艙室和第二艙室均設(shè)有所述進(jìn)風(fēng)百葉窗，所述艙體沿行車(chē)方向的后壁上對(duì)應(yīng)第一艙室設(shè)有排風(fēng)百葉窗。

5、進(jìn)一步地，所述發(fā)電機(jī)組的油路上設(shè)置有燃油加熱器，所述燃油加熱器固定在所述第二艙室內(nèi)。

6、進(jìn)一步地，所述艙體上對(duì)應(yīng)控制柜設(shè)有控制門(mén)，所述控制門(mén)設(shè)置在所述艙體沿行車(chē)方向的側(cè)壁或后壁上。

7、進(jìn)一步地，所述艙體上對(duì)應(yīng)第一艙室設(shè)有加油口門(mén)，所述加油口門(mén)設(shè)置在所述艙體沿行車(chē)方向的側(cè)壁或后壁上。

8、進(jìn)一步地，所述艙體上對(duì)應(yīng)第二艙室設(shè)有檢修門(mén)，所述檢修門(mén)設(shè)置在所述艙體沿行車(chē)方向的側(cè)壁或后壁上。

9、進(jìn)一步地，所述散熱器為散熱水箱。

10、進(jìn)一步地，所述排風(fēng)裝置為軸流風(fēng)機(jī)。

11、進(jìn)一步地，所述油箱固定在所述第一艙室內(nèi)，所述蓄電池固定在所述第二艙室內(nèi)。

12、為實(shí)現(xiàn)上述的技術(shù)目的，本實(shí)用新型第二方面公開(kāi)了一種作業(yè)車(chē)，包括車(chē)頭、車(chē)架、車(chē)廂和第一方面所述的小型隨車(chē)電站，所述車(chē)頭固定在車(chē)架的前方，所述車(chē)廂和所述小型隨車(chē)電站前后排布固定在所述車(chē)架的頂部。

13、本實(shí)用新型的有益效果為：

14、本實(shí)用新型的小型隨車(chē)電站體積小，能和作業(yè)車(chē)的車(chē)廂前后排布直接固定在作業(yè)車(chē)的車(chē)架上，實(shí)現(xiàn)與作業(yè)車(chē)一體安裝，隨車(chē)行駛且隨時(shí)為作業(yè)設(shè)備供電，排風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)能滿(mǎn)足散熱排風(fēng)需求，保證發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行。

技術(shù)特征：

1.一種小型隨車(chē)電站，其特征在于，包括艙體(1)、隔板(2)、發(fā)電機(jī)組(3)、控制柜(4)、油箱(5)、散熱器(6)、蓄電池(7)和進(jìn)排風(fēng)系統(tǒng)(8)，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型隨車(chē)電站，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)組(3)的油路上設(shè)置有燃油加熱器(9)，所述燃油加熱器(9)固定在所述第二艙室(102)內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型隨車(chē)電站，其特征在于，所述艙體(1)上對(duì)應(yīng)控制柜(4)設(shè)有控制門(mén)(10)，所述控制門(mén)(10)設(shè)置在所述艙體(1)沿行車(chē)方向的側(cè)壁或后壁上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型隨車(chē)電站，其特征在于，所述艙體(1)上對(duì)應(yīng)第一艙室(101)設(shè)有加油口門(mén)(11)，所述加油口門(mén)(11)設(shè)置在所述艙體(1)沿行車(chē)方向的側(cè)壁或后壁上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型隨車(chē)電站，其特征在于，所述艙體(1)上對(duì)應(yīng)第二艙室(102)設(shè)有檢修門(mén)(12)，所述檢修門(mén)(12)設(shè)置在所述艙體(1)沿行車(chē)方向的側(cè)壁或后壁上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型隨車(chē)電站，其特征在于，所述散熱器(6)為散熱水箱。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型隨車(chē)電站，其特征在于，所述排風(fēng)裝置(83)為軸流風(fēng)機(jī)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型隨車(chē)電站，其特征在于，所述油箱(5)固定在所述第一艙室(101)內(nèi)，所述蓄電池(7)固定在所述第二艙室(102)內(nèi)。

9.一種作業(yè)車(chē)，其特征在于，包括車(chē)頭、車(chē)架、車(chē)廂和權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的小型隨車(chē)電站，所述車(chē)頭固定在車(chē)架的前方，所述車(chē)廂和所述小型隨車(chē)電站前后排布固定在所述車(chē)架的頂部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種小型隨車(chē)電站及作業(yè)車(chē)，電站包括艙體、隔板、發(fā)電機(jī)組、控制柜、油箱、散熱器、蓄電池和進(jìn)排風(fēng)系統(tǒng)，隔板沿行車(chē)方向設(shè)置在艙體的內(nèi)部，將艙體分隔成沿垂直于行車(chē)方向并排排布的第一艙室和第二艙室，控制柜和散熱器固定在第一艙室內(nèi)，發(fā)電機(jī)組固定在第二艙室內(nèi)，油箱和蓄電池固定在任一艙室內(nèi)，發(fā)電機(jī)組的管路與散熱器連接，進(jìn)排風(fēng)系統(tǒng)包括進(jìn)風(fēng)百葉窗、排風(fēng)百葉窗和排風(fēng)裝置，排風(fēng)裝置固定在隔板上，排風(fēng)裝置將第二艙室內(nèi)的熱空氣排入第一艙室內(nèi)，艙體沿行車(chē)方向的前壁上對(duì)應(yīng)兩個(gè)艙室均設(shè)有進(jìn)風(fēng)百葉窗，艙體沿行車(chē)方向的后壁上對(duì)應(yīng)第一艙室設(shè)有排風(fēng)百葉窗。電站體積小，能直接固定在作業(yè)車(chē)的車(chē)架上，隨車(chē)行駛且隨時(shí)供電。

技術(shù)研發(fā)人員：王亞輝,雷少倩,喬翔,趙學(xué)政
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鄭州佛光發(fā)電設(shè)備股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231227
技術(shù)公布日：2025/1/2