背景技術(shù)：

1、本公開(kāi)涉及車(chē)輛部件，并且更具體地涉及用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的風(fēng)扇護(hù)罩。本公開(kāi)涉及用于調(diào)節(jié)車(chē)輛部件的溫度的車(chē)輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)熱交換器模塊和車(chē)輛熱交換系統(tǒng)，并且尤其涉及這種熱交換器模塊安裝到車(chē)輛的方式。更具體地，本公開(kāi)涉及用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的風(fēng)扇護(hù)罩和風(fēng)扇護(hù)罩組件。熱交換器模塊已經(jīng)通過(guò)模塊框架安裝到車(chē)輛，該模塊框架在車(chē)架或其它位置處附接至車(chē)輛，并且熱交換器附接并支撐在該模塊框架上。一些設(shè)計(jì)需要額外的結(jié)構(gòu)支撐件，如支柱或系桿，或經(jīng)由熱交換器的罐的結(jié)構(gòu)或構(gòu)造的額外支撐件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、在一些實(shí)施例中，熱交換器模塊和結(jié)構(gòu)護(hù)罩的組合為車(chē)輛熱交換系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)提供了優(yōu)點(diǎn)。結(jié)構(gòu)護(hù)罩為整個(gè)熱交換器系統(tǒng)提供結(jié)構(gòu)支撐。與常規(guī)的無(wú)框架熱交換器安裝設(shè)計(jì)相比，這種改進(jìn)的設(shè)計(jì)即使在熱交換器具有變化的高度的情況下也向熱交換器提供剛性安裝支撐。例如，基于其它車(chē)輛要求，增壓空氣冷卻器可以具有在長(zhǎng)度上比散熱器芯短的設(shè)計(jì)。常規(guī)設(shè)計(jì)可能需要來(lái)自例如增壓器空氣冷卻器罐的底部的延伸部以安裝到散熱器芯。這些延伸部可能在結(jié)構(gòu)上易損。

2、常規(guī)的無(wú)框架熱交換器安裝設(shè)計(jì)也已知是結(jié)構(gòu)易損的。在常規(guī)設(shè)計(jì)中，來(lái)自正常使用的應(yīng)力被熱交換器管或集管、容納散熱器的通道（例如，鋼通道）、將散熱器角部連接到車(chē)架或其它安裝位置的橫撐和/或散熱器本身吸收。如所公開(kāi)的，由車(chē)輛施加到熱交換器上的損壞負(fù)載被結(jié)構(gòu)護(hù)罩去除或減輕。由結(jié)構(gòu)護(hù)罩提供的結(jié)構(gòu)支撐減少了這些部件上的負(fù)載，或者在一些實(shí)施例中，完全替換了這些部件。

3、在一個(gè)實(shí)施例中，護(hù)罩組件包括風(fēng)扇、散熱器和兩件式風(fēng)扇護(hù)罩，該兩件式風(fēng)扇護(hù)罩將風(fēng)扇產(chǎn)生的氣流引導(dǎo)經(jīng)過(guò)散熱器。兩件式風(fēng)扇護(hù)罩的部件通過(guò)支架固持在一起。支架將整個(gè)風(fēng)扇護(hù)罩組件安裝到車(chē)輛。車(chē)輛可以是機(jī)動(dòng)車(chē)輛。更具體地，機(jī)動(dòng)車(chē)輛可以是具有電動(dòng)馬達(dá)的車(chē)輛或具有內(nèi)燃機(jī)的車(chē)輛，或具有電動(dòng)馬達(dá)和內(nèi)燃機(jī)兩者的車(chē)輛。

4、在一個(gè)方面，冷卻模塊包括護(hù)罩組件、散熱器和風(fēng)扇。護(hù)罩組件包括護(hù)罩、第一安裝支架和第二安裝支架。護(hù)罩包括第一護(hù)罩部分和第二護(hù)罩部分，其中該第一護(hù)罩部分具有半球形的第一開(kāi)口，該第二護(hù)罩部分具有半球形的第二開(kāi)口。第一安裝支架機(jī)械地接合第一護(hù)罩部分和第二護(hù)罩部分，并且第二安裝支架機(jī)械地接合第一護(hù)罩部分和第二護(hù)罩部分。散熱器安裝在第一護(hù)罩部分和第二護(hù)罩部分之間，使得第一安裝支架和第二安裝支架在機(jī)械地接合第一護(hù)罩部分和第二護(hù)罩部分時(shí)還將散熱器固持在第一護(hù)罩部分和第二護(hù)罩部分之間。風(fēng)扇安裝在第一部分和第二部分中的至少一者內(nèi)，風(fēng)扇被構(gòu)造成使空氣穿過(guò)護(hù)罩并且經(jīng)過(guò)散熱器。第一安裝支架和第二安裝支架構(gòu)造成將護(hù)罩組件、散熱器和風(fēng)扇附接到車(chē)架。

5、在另一方面，護(hù)罩組件包括護(hù)罩、第一安裝支架和第二安裝支架。護(hù)罩包括第一護(hù)罩部分和第二護(hù)罩部分，其中該第一護(hù)罩部分具有半球形的第一開(kāi)口，該第二護(hù)罩部分具有半球形的第二開(kāi)口。第一安裝支架機(jī)械地接合第一護(hù)罩部分和第二護(hù)罩部分，并且第二安裝支架機(jī)械地接合第一護(hù)罩部分和第二護(hù)罩部分。

6、通過(guò)考慮具體實(shí)施方式和附圖，本發(fā)明的其它方面將變得顯而易見(jiàn)。

技術(shù)特征：

1.一種冷卻模塊，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻模塊，其中，所述第一護(hù)罩部分中的第一開(kāi)口和所述第二護(hù)罩部分中的第二開(kāi)口限定單個(gè)圓形開(kāi)口的相對(duì)半球，并且

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻模塊，其中，所述風(fēng)扇為第一風(fēng)扇，

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的冷卻模塊，其中，所述護(hù)罩組件包括連接支架，所述連接支架與所述第一安裝支架和所述第二安裝支架一起固持所述第一護(hù)罩部分抵靠所述第二護(hù)罩部分，并且

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的冷卻模塊，其中，所述連接支架包括四個(gè)指狀物，每個(gè)指狀物遠(yuǎn)離中心部分延伸，

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的冷卻模塊，其中，所述第一護(hù)罩部分包括第三開(kāi)口，并且第三風(fēng)扇被安裝在所述第三開(kāi)口內(nèi)，并且

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的冷卻模塊，其中，緊固件中心地定位在所述第一開(kāi)口、所述第二開(kāi)口、所述第三開(kāi)口和所述第四開(kāi)口之間，所述緊固件固持所述第一護(hù)罩部分抵靠所述第二護(hù)罩部分。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻模塊，其中，所述第一安裝支架包括第一半部和第二半部，

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的冷卻模塊，其中，所述第二安裝支架包括第一半部和第二半部，

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的冷卻模塊，其中，在所述第一安裝支架和所述第二安裝支架中，

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻模塊，其中，所述第一安裝支架包括框架凸緣和護(hù)罩安裝件，

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的冷卻模塊，其中，所述第二安裝支架包括框架凸緣和護(hù)罩安裝件，

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的冷卻模塊，其中，所述第一安裝支架由單個(gè)金屬片形成，所述單個(gè)金屬片被彎曲成使得所述第一安裝支架的護(hù)罩安裝件遠(yuǎn)離所述第一安裝支架的框架凸緣傾斜地延伸，并且

14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻模塊，其中，所述第一安裝支架包括被構(gòu)造成連接到所述車(chē)架的兩個(gè)隔離器，并且

15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的冷卻模塊，其中，所述隔離器包括橡膠。

16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻模塊，其中，所述第一護(hù)罩部分和所述第二護(hù)罩部分由塑料形成，并且

17.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻模塊，其中，所述第一護(hù)罩部分由單片金屬形成，并且

18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的冷卻模塊，其中，所述金屬是鋼。

19.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻模塊，其中，所述散熱器包括用于安裝所述散熱器的散熱器銷(xiāo)，

20.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻模塊，其中，所述散熱器是多個(gè)散熱器中的一個(gè)散熱器，并且

21.一種用于將散熱器安裝到車(chē)架的護(hù)罩組件，所述護(hù)罩組件包括：

22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的護(hù)罩組件，其中，所述第一護(hù)罩部分中的第一開(kāi)口和所述第二護(hù)罩部分中的第二開(kāi)口限定單個(gè)圓形開(kāi)口的相對(duì)半球，并且

23.根據(jù)權(quán)利要求21所述的護(hù)罩組件，其中，所述風(fēng)扇是第一風(fēng)扇，

24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的護(hù)罩組件，其中，所述護(hù)罩組件包括連接支架，所述連接支架與所述第一安裝支架和所述第二安裝支架一起固持所述第一護(hù)罩部分抵靠所述第二護(hù)罩部分，并且

25.根據(jù)權(quán)利要求24所述的護(hù)罩組件，其中，所述連接支架包括四個(gè)指狀物，每個(gè)指狀物遠(yuǎn)離中心部分延伸，

26.根據(jù)權(quán)利要求23所述的護(hù)罩組件，其中，所述第一護(hù)罩部分包括第三開(kāi)口，并且第三風(fēng)扇被安裝在所述第三開(kāi)口內(nèi)，并且

27.根據(jù)權(quán)利要求26所述的護(hù)罩組件，其中，緊固件中心地定位在所述第一開(kāi)口、所述第二開(kāi)口、所述第三開(kāi)口和所述第四開(kāi)口之間，所述緊固件固持所述第一護(hù)罩部分抵靠所述第二護(hù)罩部分。

28.根據(jù)權(quán)利要求21所述的護(hù)罩組件，其中，所述第一安裝支架包括第一半部和第二半部，

29.根據(jù)權(quán)利要求28所述的護(hù)罩組件，其中，所述第二安裝支架包括第一半部和第二半部，

30.根據(jù)權(quán)利要求29所述的護(hù)罩組件，其中，在所述第一安裝支架和所述第二安裝支架中，

31.根據(jù)權(quán)利要求21所述的護(hù)罩組件，其中，所述第一安裝支架包括框架凸緣和護(hù)罩安裝件，

32.根據(jù)權(quán)利要求31所述的護(hù)罩組件，其中，所述第二安裝支架包括框架凸緣和護(hù)罩安裝件，

33.根據(jù)權(quán)利要求32所述的護(hù)罩組件，其中，所述第一安裝支架由單個(gè)金屬片形成，所述單個(gè)金屬片被彎曲成使得所述第一安裝支架的護(hù)罩安裝件遠(yuǎn)離所述第一安裝支架的框架凸緣傾斜地延伸，并且

34.根據(jù)權(quán)利要求21所述的護(hù)罩組件，其中，所述第一安裝支架包括被構(gòu)造成連接到所述車(chē)架的兩個(gè)隔離器，并且

35.根據(jù)權(quán)利要求34所述的護(hù)罩組件，其中，所述隔離器包括橡膠。

36.根據(jù)權(quán)利要求21所述的護(hù)罩組件，其中，所述第一護(hù)罩部分和所述第二護(hù)罩部分由塑料形成，并且

37.根據(jù)權(quán)利要求21所述的護(hù)罩組件，其中，所述第一護(hù)罩部分由單片金屬形成，并且

38.根據(jù)權(quán)利要求37所述的護(hù)罩組件，其中，所述金屬是鋼。

39.根據(jù)權(quán)利要求21所述的護(hù)罩組件，其中，

40.一種車(chē)輛，包括根據(jù)權(quán)利要求21所述的護(hù)罩組件。

技術(shù)總結(jié)
護(hù)罩組件將散熱器安裝到車(chē)架，護(hù)罩組件包括護(hù)罩、用于將護(hù)罩安裝到車(chē)架的第一框架支架和用于將護(hù)罩安裝到車(chē)架的第二框架支架，護(hù)罩包括第一護(hù)罩部分和第二護(hù)罩部分，第一護(hù)罩部分具有用于接收風(fēng)扇的開(kāi)口，第二護(hù)罩部分具有用于接收風(fēng)扇的開(kāi)口，第一安裝支架將第一護(hù)罩部分連接到第二護(hù)罩部分，并且第二安裝支架還將第一護(hù)罩部分連接到第二護(hù)罩部分。

技術(shù)研發(fā)人員：丹尼爾·R·鮑德溫,肖恩·M·麥凱尼,邁克爾·J·基斯
受保護(hù)的技術(shù)使用者：摩丁制造公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6