本公開涉及車輛診斷。特別地，本公開涉及與內(nèi)燃機(jī)的氣流和容積效率相關(guān)的診斷。

背景技術(shù)：

1、容積效率是相比于在每次旋轉(zhuǎn)期間可以通過的理論上最大空氣量而言多少空氣通過內(nèi)燃機(jī)的度量。理論上100％的最大效率是不可能的，但是在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的適當(dāng)維護(hù)的發(fā)動機(jī)中可以觀察到非常高的效率。在較低的負(fù)荷下，進(jìn)氣量減少，并且預(yù)期的容積效率也類似地減少。

2、容積效率的快速指示在快速診斷發(fā)動機(jī)操作的潛在問題上是有用的。測量容積效率的當(dāng)代工具在間歇測量上工作，并且在沒有附加上下文的情況下向用戶提供測量結(jié)果。所期望的是一種工具，其提供容積效率的快速測量和附加的上下文，以向用戶提供適于快速對發(fā)動機(jī)執(zhí)行服務(wù)或修理的信息。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本公開的一個方面涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的診斷方法，該方法包括在診斷處理器和使用發(fā)動機(jī)的車輛的車輛通信總線(vcb)之間建立數(shù)據(jù)連接，從vcb請求質(zhì)量氣流數(shù)據(jù)，響應(yīng)于從vcb接收質(zhì)量氣流數(shù)據(jù)，在與診斷處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的顯示器上顯示質(zhì)量氣流數(shù)據(jù)，基于質(zhì)量氣流數(shù)據(jù)產(chǎn)生發(fā)動機(jī)容積效率的效率指示符，基于容積效率產(chǎn)生診斷指示符，基于容積效率產(chǎn)生診斷指示符，以及在顯示器上顯示效率指示符和診斷指示符。質(zhì)量氣流數(shù)據(jù)指示在發(fā)動機(jī)的操作期間發(fā)動機(jī)的組合氣缸的質(zhì)量氣流。該方法包括附加的步驟，其中vcb從與vcb數(shù)據(jù)通信的傳感器獲取質(zhì)量氣流數(shù)據(jù)，診斷指示符響應(yīng)于容積效率等于或大于閾值而指示發(fā)動機(jī)的正常操作，并且診斷指示符響應(yīng)于容積效率低于閾值而指示發(fā)動機(jī)故障。使用與車輛相關(guān)聯(lián)的識別數(shù)據(jù)來建立閾值，該識別數(shù)據(jù)可以以自主方式從vcb獲取。在一些實(shí)施例中，存儲器和診斷處理器之間的數(shù)據(jù)通信利用網(wǎng)絡(luò)連接。在一些實(shí)施例中，傳感器被設(shè)置在空氣過濾器和進(jìn)氣歧管之間的發(fā)動機(jī)氣流通道內(nèi)。

2、本公開的另一方面涉及一種診斷系統(tǒng)，包括質(zhì)量氣流傳感器、與質(zhì)量氣流傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的診斷總線、與診斷總線進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的診斷處理器以及與診斷處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的顯示器。質(zhì)量氣流傳感器產(chǎn)生指示發(fā)動機(jī)質(zhì)量氣流狀況的質(zhì)量氣流數(shù)據(jù)。在一些實(shí)施例中，質(zhì)量氣流傳感器被設(shè)置在發(fā)動機(jī)的空氣過濾器和進(jìn)氣歧管之間的發(fā)動機(jī)氣流通道中。診斷處理器被配置成向診斷總線傳輸命令并從診斷總線接收數(shù)據(jù)。診斷處理器被配置為傳輸診斷數(shù)據(jù)以經(jīng)由顯示器輸出，其中診斷總線從質(zhì)量氣流傳感器獲取質(zhì)量氣流數(shù)據(jù)，診斷總線將質(zhì)量氣流數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆\斷處理器，診斷處理器基于質(zhì)量氣流數(shù)據(jù)產(chǎn)生發(fā)動機(jī)的容積效率，診斷數(shù)據(jù)響應(yīng)于容積效率等于或大于閾值指示發(fā)動機(jī)的正常操作，以及診斷數(shù)據(jù)響應(yīng)于容積效率低于閾值指示發(fā)動機(jī)故障。一些實(shí)施例包括與診斷處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的存儲器，該存儲器在其上存儲有用于產(chǎn)生閾值的預(yù)期質(zhì)量氣流值。在一些實(shí)施例中，診斷處理器被配置成響應(yīng)于容積效率低于閾值而產(chǎn)生附加的服務(wù)指令。附加的服務(wù)指令可被傳輸?shù)斤@示器或其他輸出端，以供用戶在服務(wù)發(fā)動機(jī)或與發(fā)動機(jī)相關(guān)聯(lián)的車輛的其他組件時使用。

3、下面將參照附圖更詳細(xì)地解釋本公開的上述方面和其他方面。

技術(shù)特征：

1.一種用于內(nèi)燃機(jī)的診斷方法，該方法包括:

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的診斷方法，其中，所述閾值是使用與車輛相關(guān)的識別數(shù)據(jù)建立的。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的診斷方法，其中，所述識別數(shù)據(jù)是從vcb獲取的。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的診斷方法，進(jìn)一步包括:

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的診斷方法，其中，所述存儲器和所述診斷處理器之間的數(shù)據(jù)通信利用網(wǎng)絡(luò)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的診斷方法，其中，所述傳感器被設(shè)置在發(fā)動機(jī)的空氣過濾器和進(jìn)氣歧管之間的發(fā)動機(jī)氣流通道內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的診斷方法，其中，所述診斷指示符包括響應(yīng)于容積效率低于閾值的附加服務(wù)指令。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的診斷方法，其中所述附加服務(wù)指令包括執(zhí)行傳感器驗(yàn)證、排氣壓力測量、空氣過濾器檢查、氣缸壓縮核查或音頻分析的指令。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的診斷方法，其中，所述容積效率的指示符包括用于容積效率的移動平均值，所述移動平均值是在發(fā)動機(jī)操作期間使用與預(yù)定時間窗相對應(yīng)的一系列質(zhì)量氣流數(shù)據(jù)測量來確定的。

10.一種診斷系統(tǒng)，包括:

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的診斷系統(tǒng)，還包括與所述診斷處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的存儲器，所述存儲器在其上存儲有用于產(chǎn)生所述閾值的預(yù)期質(zhì)量氣流值。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的診斷系統(tǒng)，其中，所述存儲器還在其上存儲多個預(yù)期質(zhì)量氣流值，所述多個質(zhì)量氣流值中的每一個對應(yīng)于測試中發(fā)動機(jī)的特定型號和操作狀況，

13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的診斷系統(tǒng)，其中

14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的診斷系統(tǒng)，其中，所述附加服務(wù)指令包括執(zhí)行傳感器驗(yàn)證、排氣壓力測量、空氣過濾器檢查、氣缸壓縮核查或音頻分析的指令。

15.根據(jù)權(quán)利要求10所述的診斷系統(tǒng)，還包括與所述診斷處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的存儲器，所述存儲器在其上存儲診斷歷史數(shù)據(jù)的語料庫，所述診斷處理器利用所述語料庫產(chǎn)生附加服務(wù)指令。

16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的診斷系統(tǒng)，其中所述存儲器包括遠(yuǎn)程存儲器，并且其中所述遠(yuǎn)程存儲器和所述診斷處理器之間的數(shù)據(jù)通信包括網(wǎng)絡(luò)連接。

技術(shù)總結(jié)
一種基于發(fā)動機(jī)的容積效率計(jì)算對具有內(nèi)燃機(jī)的車輛進(jìn)行診斷服務(wù)的方法和系統(tǒng)。容積效率計(jì)算基于來自質(zhì)量氣流傳感器的質(zhì)量氣流數(shù)據(jù)。低于閾值的容積效率值可能與發(fā)動機(jī)的多個操作狀況相關(guān)。受指導(dǎo)的服務(wù)操作可包括用戶執(zhí)行服務(wù)操作以改善車輛操作狀況的指令。

技術(shù)研發(fā)人員：C·L·墨菲
受保護(hù)的技術(shù)使用者：羅伯特·博世有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23