本發(fā)明涉及一種用于飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)的前發(fā)動(dòng)機(jī)附接件系統(tǒng)，其中該前發(fā)動(dòng)機(jī)附接件系統(tǒng)是緊湊的，并且涉及一種具有至少一個(gè)這樣的前發(fā)動(dòng)機(jī)附接件的飛行器。

背景技術(shù)：

1、飛行器通常具有至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。在每個(gè)機(jī)翼下方，飛行器對(duì)于每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都具有發(fā)動(dòng)機(jī)掛架(吊掛)，該發(fā)動(dòng)機(jī)掛架緊固到機(jī)翼結(jié)構(gòu)，并且在機(jī)翼下方延伸，發(fā)動(dòng)機(jī)懸置在發(fā)動(dòng)機(jī)掛架下方。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)容納在短艙中，并且借助于包括前發(fā)動(dòng)機(jī)附接件和后發(fā)動(dòng)機(jī)附接件的發(fā)動(dòng)機(jī)附接件系統(tǒng)來緊固到發(fā)動(dòng)機(jī)掛架。

3、許多類型的前發(fā)動(dòng)機(jī)附接件從它們當(dāng)前使用的角度來看是令人滿意的。然而，為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，新型發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇越來越大，而這相應(yīng)地減小了短艙與地面之間的距離。

4、于是，有必要定義一種新布置，該新布置可以減小前發(fā)動(dòng)機(jī)附接件的高度，從而將短艙移動(dòng)遠(yuǎn)離地面，進(jìn)而使短艙更靠近機(jī)翼。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提出一種前發(fā)動(dòng)機(jī)附接件系統(tǒng)，其結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)掛架和前發(fā)動(dòng)機(jī)附接件以減小組件的高度。

2、為此，提出了一種用于飛行器的發(fā)動(dòng)機(jī)的前發(fā)動(dòng)機(jī)附接件系統(tǒng)，該前發(fā)動(dòng)機(jī)附接件系統(tǒng)具有豎直中間平面，并且具有：

3、-發(fā)動(dòng)機(jī)掛架，該發(fā)動(dòng)機(jī)掛架在前部部分處具有鼻部，該鼻部具有主陰夾頭件和圍繞豎直軸線的圓柱形殼；

4、-主桿，該主桿擬通過繞垂直于中間平面的副軸線的副球形接頭連接部借助于副軸緊固到發(fā)動(dòng)機(jī)的前殼體；

5、-主軸，該主軸垂直于中間平面，并且實(shí)現(xiàn)在主陰夾頭件中繞主軸線的主桿的主球形接頭連接部，其中，主軸線和副軸線在垂直于中間平面的同一豎直平面中；以及

6、-外圓柱體，該外圓柱體與豎直軸線同軸，外圓柱體的第一端緊固在圓柱形殼中，并且外圓柱體的第二端擬安裝成能夠經(jīng)由環(huán)形線性連接部繞豎直軸線相對(duì)于前殼體運(yùn)動(dòng)。

7、這種前發(fā)動(dòng)機(jī)附接件系統(tǒng)具有減小的豎直體積，因?yàn)榍鞍l(fā)動(dòng)機(jī)附接件結(jié)合在發(fā)動(dòng)機(jī)掛架中。

8、有利地，主軸線設(shè)置在豎直軸線的前面。

9、根據(jù)一個(gè)具體實(shí)施例，前發(fā)動(dòng)機(jī)附接件系統(tǒng)具有插入并緊固在外圓柱體中的內(nèi)圓柱體。

10、根據(jù)另一具體實(shí)施例，鼻部具有兩個(gè)側(cè)向止動(dòng)件，這些側(cè)向止動(dòng)件分別設(shè)置在外圓柱體的左舷側(cè)和右舷側(cè)上，這些側(cè)向止動(dòng)件擬處于前殼體的兩個(gè)側(cè)向配對(duì)止動(dòng)件之間。

11、有利地，前發(fā)動(dòng)機(jī)附接件系統(tǒng)具有兩個(gè)側(cè)向桿，這兩個(gè)側(cè)向桿分別設(shè)置在主桿的左舷側(cè)和右舷側(cè)上，并且每個(gè)側(cè)向桿緊密配合地安裝在主軸上，并且?guī)в虚g隙地安裝在副軸上。

12、有利地，主軸由中空的外周軸和容納在外周軸中的內(nèi)軸構(gòu)成。

13、有利地，副軸由中空的外周軸和容納在外周軸中的內(nèi)軸構(gòu)成。

14、本發(fā)明還提出了一種飛行器，該飛行器具有帶有前殼體的發(fā)動(dòng)機(jī)和根據(jù)前述變型之一所述的前發(fā)動(dòng)機(jī)附接件系統(tǒng)，其中，主桿通過副球形接頭連接部緊固到前殼體，并且其中，外圓柱體的第二端安裝成能夠經(jīng)由環(huán)形線性連接部繞豎直軸線相對(duì)于前殼體運(yùn)動(dòng)。

技術(shù)特征：

1.用于飛行器(100)的發(fā)動(dòng)機(jī)(102)的前發(fā)動(dòng)機(jī)附接件系統(tǒng)(150)，所述前發(fā)動(dòng)機(jī)附接件系統(tǒng)(150)具有豎直的中間平面(xz)，并且具有：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前發(fā)動(dòng)機(jī)附接件系統(tǒng)(150)，其特征在于，所述主軸線(10)設(shè)置在所述豎直軸線(20)的前面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前發(fā)動(dòng)機(jī)附接件系統(tǒng)(150)，其特征在于，所述前發(fā)動(dòng)機(jī)附接件系統(tǒng)具有插入并緊固在所述外圓柱體(504)中的內(nèi)圓柱體(505)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前發(fā)動(dòng)機(jī)附接件系統(tǒng)(150)，其特征在于，所述鼻部(110)具有兩個(gè)側(cè)向止動(dòng)件(512a-512b)，所述側(cè)向止動(dòng)件分別設(shè)置在所述外圓柱體(504)的左舷側(cè)和右舷側(cè)上，所述側(cè)向止動(dòng)件擬處于所述前殼體(103)的兩個(gè)側(cè)向配對(duì)止動(dòng)件(510a-510b)之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前發(fā)動(dòng)機(jī)附接件系統(tǒng)(150)，其特征在于，所述前發(fā)動(dòng)機(jī)附接件系統(tǒng)具有兩個(gè)側(cè)向桿(170a-170b)，所述側(cè)向桿分別設(shè)置在所述主桿(162)的左舷側(cè)和右舷側(cè)上，并且其中，每個(gè)所述側(cè)向桿(170a-170b)以緊密配合的方式安裝在所述主軸(165)上，并且?guī)в虚g隙地安裝在所述副軸(167)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前發(fā)動(dòng)機(jī)附接件系統(tǒng)(150)，其特征在于，所述主軸(165)包括中空的外周軸(165a)和容納在所述外周軸(165a)中的內(nèi)軸(165b)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前發(fā)動(dòng)機(jī)附接件系統(tǒng)(150)，其特征在于，所述副軸(167)包括中空的外周軸(167a)和容納在所述外周軸(167a)中的內(nèi)軸(167b)。

8.飛行器(100)，所述飛行器具有帶有前殼體(103)的發(fā)動(dòng)機(jī)(102)和根據(jù)權(quán)利要求1所述的前發(fā)動(dòng)機(jī)附接件系統(tǒng)(150)，其中，所述主桿(162)通過所述副球形接頭連接部緊固到所述前殼體(103)，并且其中，所述外圓柱體(504)的第二端安裝成能夠經(jīng)由所述環(huán)形線性連接部繞所述豎直軸線(20)相對(duì)于所述前殼體(103)運(yùn)動(dòng)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的前發(fā)動(dòng)機(jī)附接件系統(tǒng)(150)，其具有：發(fā)動(dòng)機(jī)掛架(104)，該發(fā)動(dòng)機(jī)掛架具有鼻部(110)，該鼻部具有主陰夾頭件(111)和圓柱形殼；主桿(162)，其通過繞副軸線(12)的副球形接頭連接部緊固到發(fā)動(dòng)機(jī)(102)；主軸(165)，其實(shí)現(xiàn)在主陰夾頭件(111)中繞主軸線(10)的主桿(162)的主球形接頭連接部，其中，主軸線(10)和副軸線(12)處于同一豎直平面中；外圓柱體，其中空且具有豎直軸線，外圓柱體的第一端緊固在圓柱形殼中，其第二端安裝成能夠經(jīng)由環(huán)形線性連接部相對(duì)于前殼體(103)運(yùn)動(dòng)；以及內(nèi)圓柱體，其螺紋連接并緊固在外圓柱體中。這種前發(fā)動(dòng)機(jī)附接件系統(tǒng)具有減小的豎直體積，因?yàn)榍鞍l(fā)動(dòng)機(jī)附接件結(jié)合在發(fā)動(dòng)機(jī)掛架中。

技術(shù)研發(fā)人員：M·貝約特,R·蘭西奧,J-B·維格內(nèi)斯
受保護(hù)的技術(shù)使用者：空中客車運(yùn)營(yíng)簡(jiǎn)化股份公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2