本發(fā)明涉及甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)噴射系統(tǒng)，更具體地說(shuō)，它涉及一種甲醇燃料供給管路系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)是一種使用甲醇作為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)，它通過(guò)在進(jìn)氣歧管中噴射甲醇來(lái)實(shí)現(xiàn)燃燒。與傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)具有：甲醇的能量密度比汽油高，可以提供更高的動(dòng)力輸出；甲醇燃燒后的產(chǎn)物主要是二氧化碳和水，對(duì)環(huán)境的污染較小；甲醇是一種可再生能源，可以降低燃料成本等特點(diǎn)。

2、傳統(tǒng)的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的甲醇供給結(jié)構(gòu)是將甲醇送至共軌管中之后，共軌管將甲醇分配至發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的噴嘴上，噴嘴安裝在個(gè)缸相應(yīng)的進(jìn)氣管上，從而使得甲醇與空氣混合后進(jìn)入到各缸中。但較傳統(tǒng)的汽油柴油，甲醇具有更強(qiáng)的揮發(fā)性和毒性，若出現(xiàn)泄露，這些甲醇極易揮發(fā)，會(huì)造成環(huán)境的污染以及存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。而傳統(tǒng)的甲醇供給結(jié)構(gòu)多是通過(guò)增強(qiáng)噴嘴與管道、進(jìn)氣管連接處的密封性降低甲醇的泄露風(fēng)險(xiǎn)。然而當(dāng)共軌管中的甲醇?jí)毫^(guò)高，連帶導(dǎo)致噴嘴處的壓力過(guò)高時(shí)，在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中避免不了連接處的密封性變差導(dǎo)致甲醇泄露的問(wèn)題。因此傳統(tǒng)的甲醇供給結(jié)構(gòu)依然存在較大甲醇泄露的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種甲醇燃料供給管路系統(tǒng)，大大地降低了甲醇泄露的風(fēng)險(xiǎn)。

2、本發(fā)明所述的一種甲醇燃料供給管路系統(tǒng)，包括共軌管和噴嘴；所述共軌管上安裝有連接塊一，所述連接塊一的一側(cè)開(kāi)設(shè)有與共軌管相連通的甲醇進(jìn)口；所述共軌管的一側(cè)設(shè)有與噴嘴數(shù)量一致的輸出接頭，所述噴嘴的外圍設(shè)有密封套，且所述密封套包裹著噴嘴的輸入端并形成對(duì)噴嘴的密封，所述密封套安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管上，且所述噴嘴的輸出端延伸至發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管中；所述輸出接頭通過(guò)連接管與密封套相連通，所述密封套的一側(cè)安裝有回油管，所述回油管通過(guò)回油結(jié)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)的甲醇燃料供給裝置連接。

3、作進(jìn)一步的改進(jìn)，所述回油結(jié)構(gòu)包括甲醇收集箱；所述回油管與甲醇收集箱相連通。

4、進(jìn)一步的，所述甲醇收集箱的一側(cè)設(shè)有甲醇回油接口，所述甲醇回油接口中安裝有電子調(diào)壓閥。

5、進(jìn)一步的，所述回油管通過(guò)集流管與甲醇收集箱相連通，所述集流管中安裝有單向閥。

6、進(jìn)一步的，所述共軌管的末端安裝有連接塊二，所述連接塊二中開(kāi)設(shè)有通風(fēng)口，所述通風(fēng)口與共軌管相連通，所述通風(fēng)口上安裝有通風(fēng)管，所述通風(fēng)管中安裝有控制閥；所述通風(fēng)口與共軌管、連接管構(gòu)成對(duì)密封套的通風(fēng)抽氣結(jié)構(gòu)，用于對(duì)甲醇燃料供給管路系統(tǒng)中的甲醇?xì)怏w抽除。

7、更進(jìn)一步的，所述通風(fēng)口開(kāi)設(shè)在連接塊二的上方。

8、進(jìn)一步的，所述連接塊二的一側(cè)開(kāi)設(shè)有與共軌管相連通的安裝孔，所述壓力傳感器安裝在安裝孔中，且所述壓力傳感器的檢測(cè)端延伸至共軌管中。

9、有益效果

10、本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

11、1.在噴嘴外圍設(shè)置密封套，同時(shí)在密封套上設(shè)置回油管，將共軌管、密封套和甲醇收集箱進(jìn)行連接以對(duì)噴嘴進(jìn)行供油和回油，從而主動(dòng)地對(duì)甲醇進(jìn)行回收，并且通過(guò)對(duì)電子調(diào)壓閥的控制，可確保共軌管、密封套中甲醇的壓力，從而大大地降低了甲醇泄露的風(fēng)險(xiǎn)，避免其輸入端壓力過(guò)高導(dǎo)致噴嘴處容易泄露甲醇的問(wèn)題。

12、2.在連接塊二上設(shè)置通風(fēng)口，用于將共軌管、密封套中的甲醇?xì)怏w抽出，從而避免了甲醇燃料供給管路系統(tǒng)的甲醇?xì)怏w影響到發(fā)動(dòng)機(jī)后續(xù)的啟動(dòng)的問(wèn)題，同時(shí)也避免了甲醇?xì)怏w外泄造成的安全隱患。

技術(shù)特征：

1.一種甲醇燃料供給管路系統(tǒng)，包括共軌管(101)和噴嘴(110)；其特征在于，所述共軌管(101)上安裝有連接塊一(102)，所述連接塊一(102)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有與共軌管(101)相連通的甲醇進(jìn)口(103)；所述共軌管(101)的一側(cè)設(shè)有與噴嘴(110)數(shù)量一致的輸出接頭(104)，所述噴嘴(110)的外圍設(shè)有密封套(109)，且所述密封套(109)包裹著噴嘴(110)的輸入端并形成對(duì)噴嘴的密封，所述密封套(109)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管上，且所述噴嘴(110)的輸出端延伸至發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管中；所述輸出接頭(104)通過(guò)連接管(115)與密封套(109)相連通，所述密封套(109)的一側(cè)安裝有回油管(108)，所述回油管(108)通過(guò)回油結(jié)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)的甲醇燃料供給裝置連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種甲醇燃料供給管路系統(tǒng)，其特征在于，所述回油結(jié)構(gòu)包括甲醇收集箱(113)；所述回油管(108)與甲醇收集箱(113)相連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種甲醇燃料供給管路系統(tǒng)，其特征在于，所述甲醇收集箱(113)的一側(cè)設(shè)有甲醇回油接口(112)，所述甲醇回油接口(112)中安裝有電子調(diào)壓閥(111)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種甲醇燃料供給管路系統(tǒng)，其特征在于，所述回油管(108)通過(guò)集流管(114)與甲醇收集箱(113)相連通，所述集流管(114)中安裝有單向閥。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種甲醇燃料供給管路系統(tǒng)，其特征在于，所述共軌管的末端安裝有連接塊二(105)，所述連接塊二(105)中開(kāi)設(shè)有通風(fēng)口(106)，所述通風(fēng)口(106)與共軌管(101)相連通，所述通風(fēng)口(106)上安裝有通風(fēng)管，所述通風(fēng)管中安裝有控制閥；所述通風(fēng)口(106)與共軌管(101)、連接管(115)構(gòu)成對(duì)密封套(109)的通風(fēng)抽氣結(jié)構(gòu)，用于對(duì)甲醇燃料供給管路系統(tǒng)中的甲醇?xì)怏w抽除。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種甲醇燃料供給管路系統(tǒng)，其特征在于，所述通風(fēng)口(106)開(kāi)設(shè)在連接塊二(105)的上方。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種甲醇燃料供給管路系統(tǒng)，其特征在于，所述連接塊二(105)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有與共軌管(101)相連通的安裝孔，所述壓力傳感器(107)安裝在安裝孔中，且所述壓力傳感器(107)的檢測(cè)端延伸至共軌管(101)中。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種甲醇燃料供給管路系統(tǒng)，涉及甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)噴射系統(tǒng)，包括共軌管和噴嘴；所述共軌管上安裝有連接塊一，所述連接塊一的一側(cè)開(kāi)設(shè)有與共軌管相連通的甲醇進(jìn)口；所述共軌管的一側(cè)設(shè)有與噴嘴數(shù)量一致的輸出接頭，所述噴嘴的外圍設(shè)有密封套，且所述密封套包裹著噴嘴的輸入端并形成對(duì)噴嘴的密封，所述密封套安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管上，且所述噴嘴的輸出端延伸至發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管中；所述輸出接頭通過(guò)連接管與密封套相連通，所述密封套的一側(cè)安裝有回油管。本發(fā)明大大地降低了甲醇泄露的風(fēng)險(xiǎn)，避免了甲醇外泄造成的安全隱患。

技術(shù)研發(fā)人員：李林峰,凌熒均,蘇展望,毛平安
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣西玉柴船電動(dòng)力有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30