本發(fā)明涉及油泵，具體為一種自適應增壓油泵。

背景技術(shù)：

1、增壓油泵是一種用于提高液壓系統(tǒng)中油液壓力的設備。它廣泛應用于汽車、工業(yè)機械和航空等領域。增壓油泵通過將低壓力油液提升至高壓力，來滿足系統(tǒng)對高壓油的需求。增壓油泵在汽車油箱中的主要作用是確保燃油系統(tǒng)中的燃油，能夠穩(wěn)定地供應到發(fā)動機。它通過提高燃油的壓力，確保即使在發(fā)動機需要高壓力燃油的情況下，也能維持正常的燃油流量。這對于高性能發(fā)動機和需要精確燃油噴射的現(xiàn)代汽車尤其重要。

2、越野車經(jīng)常在復雜地形上行駛，例如陡坡、沙地或泥濘道路。這些環(huán)境可能會導致燃油在油箱中的分布不均。特別是在油箱低油位，無法及時補給燃油時，增壓油泵會存在短時間內(nèi)無法抽取燃油供給發(fā)動機的情況。當發(fā)動機燃油供應不足時，越野車在行駛過程中容易突然熄火，或者發(fā)動機怠速不穩(wěn)定，對發(fā)動機造成損傷。為避免油箱低油位時燃油供應不足而造成越野車熄火或發(fā)動機怠速不穩(wěn)定的情況，常將增壓油泵的抽油口設置在較低位置。

3、然而在越野車行駛過程中，油箱中的燃油水平會因車輛傾斜或急劇變動而劇烈波動，增加了油泵抽入空氣的風險，抽入空氣意味著單位時間內(nèi)抽入的燃油量不足，因此仍然會存在短時內(nèi)燃油供應不足的問題，導致越野車在行駛過程中突然熄火，對發(fā)動機造成損傷。

4、為此，提出一種自適應增壓油泵。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種自適應增壓油泵，通過在油箱低油位時浸在燃油中的進油管組件與聚油組件連通，回油管流出的燃油補充在聚油組件內(nèi)，泵體通過聚油組件穩(wěn)定抽取燃油的方式，解決了越野車在油箱低油位且燃油水平隨車輛行駛晃動，造成增壓油泵抽入空氣后燃油供應不足，導致越野車熄火的問題，具有在油箱低油位時，充分保證越野車的燃油供應，并避免越野車熄火及發(fā)動機抖動的效果。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

3、一種自適應增壓油泵，包括頂板、供油管、回油壓力檢測組件、回油管、插頭，所述回油壓力檢測組件安裝在供油管和回油管之間，還包括泵體、限位連桿、浮板、回油軟管、聚油組件和進油管組件，所述限位連桿對稱安裝在泵體外周，且限位連桿安裝在頂板底部，所述浮板安裝在泵體外周，所述聚油組件設置在泵體正下方，所述回油軟管連接在聚油組件與回油管組件之間，所述進油管組件安裝在聚油組件外周，所述回油壓力檢測組件根據(jù)回油壓力大小自適應調(diào)節(jié)泵體轉(zhuǎn)速，油箱內(nèi)油位低于設定值時泵體下移擠壓聚油組件，并通過對應進油管組件抽取燃油，油箱內(nèi)油位低于設定值時，即油箱內(nèi)燃油液面高度低于聚油組件頂部。

4、越野車的燃油系統(tǒng)通常包括主油泵和增壓油泵，增壓油泵通常安裝在油箱內(nèi)或緊鄰油箱，以確保它能直接從油箱中獲取燃油并提高壓力。安裝多個油泵可保證油箱油位充足情況下的燃油供應，但是在油箱低油位時，安裝多個油泵，并不能保證越野車大角度傾斜時的燃油充足供應，因此會存在短時間內(nèi)燃油供應不足的問題，越野車在行駛過程中會突然熄火，并且發(fā)動機怠速抖動會對發(fā)動機造成損傷?，F(xiàn)有技術(shù)，為避免油箱低油位無法保證燃油充足供應的問題，常將抽油口設置在油箱內(nèi)較低位置，或通過軟管與抽油口連接后將軟管置于油箱最低處，但是越野車經(jīng)常在復雜地形上行駛，例如陡坡或存在不規(guī)則坑的道路，在經(jīng)過不規(guī)則坑時，越野車不可避免會向一側(cè)傾斜，造成油位水平失衡，即便軟管處于最低處，但是燃油向傾斜側(cè)流動，導致增壓油泵無法通過軟管抽取足量的燃油，由此可見，越野車在油箱低油位時，極易出現(xiàn)燃油供應不足的問題。

5、通過上述方案的設計，在油箱低油位時，泵體和浮板因燃油高度下降而不斷下移，當泵體向下移動與聚油組件完全貼合時，泵體的抽油口位于聚油組件中，此時泵體通過聚油組件抽取回油管回流至聚油組件內(nèi)的燃油，并且當越野車大角度傾斜時，設置的多個位于油箱內(nèi)各處的進油管組件，泵體可通過聚油組件和對應浸沒在燃油中的進油管組件抽取燃油，以保證燃油充足供應。

6、優(yōu)選的，所述回油壓力檢測組件包括連通框、隔板、轉(zhuǎn)速傳感器、數(shù)據(jù)線、plc和電路板，所述連通框連接在供油管和回油管之間，所述隔板安裝在連通框表面，且延伸至連通框內(nèi)側(cè)，所述轉(zhuǎn)速傳感器安裝在連通框側(cè)壁，所述電路板安裝在頂板表面，所述plc安裝在電路板表面，所述數(shù)據(jù)線連接在轉(zhuǎn)速傳感器與plc之間，所述plc通過電路板與泵體連接，所述連通框內(nèi)壁安裝有與轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)軸連接的葉輪。

7、為保證燃油供應壓力充足，泵體泵出的油壓通常高于所需油壓，因此會存在燃油回流的現(xiàn)象，通過對回流燃油的壓力檢測，可在泵出油壓遠高于所需油壓時，及時降低泵體的抽取速度，實現(xiàn)自適應調(diào)節(jié)燃油供應壓力，有利于延長泵體的使用壽命；并且在油箱低油位時，回油壓力較低，可及時通過增大抽取速度保證燃油充足供應。

8、優(yōu)選的，所述隔板包括密封條、轉(zhuǎn)動板和限位塊，所述密封條貼合在連通框表面，所述轉(zhuǎn)動板轉(zhuǎn)動安裝在密封條底部，所述限位塊貼合在連通框內(nèi)壁，且限位塊設置在轉(zhuǎn)動板靠近供油管一側(cè)。

9、在隔板的作用下，使得回流的燃油僅可通過供油管進入回油管中，回油管中的燃油無法流入供油管中，由此避免燃油供應時出現(xiàn)亂流。

10、優(yōu)選的，所述泵體包括絕緣筒、筒蓋、供電線、出油管、變速電機、泵葉、抽油孔和錐形座，所述筒蓋密封安裝在絕緣筒內(nèi)周，所述供電線貫穿筒蓋，所述出油管安裝在筒蓋上，所述變速電機安裝在絕緣筒內(nèi)部，所述泵葉安裝在變速電機輸出軸上，所述變速電機通過供電線與電路板連接，所述抽油口構(gòu)造在絕緣筒底部，所述錐形座安裝在絕緣筒底部。

11、變速電機可根據(jù)回油壓力檢測組件的壓力檢測數(shù)值進行靈活調(diào)節(jié)，并且泵體在浮板和限位連桿的作用下，可保持相對平衡一直浮于油液表面，油箱低油位時，泵體底部可與聚油組件頂部相貼合。

12、優(yōu)選的，所述聚油組件包括弧形板、豎板、錐形環(huán)、對接桿、螺紋環(huán)、封閉板、插桿和限位彈簧，所述弧形板環(huán)形陣列分布在錐形座下方，所述弧形板和豎板交錯設置，且弧形板與豎板側(cè)壁相貼合，所述錐形環(huán)安裝在弧形板頂部與豎板頂部之間，所述對接桿貫穿錐形環(huán)且與豎板滑動連接，所述螺紋環(huán)安裝在豎板外壁，且豎板側(cè)壁構(gòu)造有位于螺紋環(huán)內(nèi)側(cè)的圓孔，所述封閉板安裝在對接桿底部，對接桿不受壓時所述封閉板將圓孔封閉，所述豎板內(nèi)部安裝有插桿，所述限位彈簧套設在插桿外周，且限位彈簧頂部與封閉板抵接，所述封閉板內(nèi)周構(gòu)造有與插桿適配的圓柱槽。

13、在聚油組件的作用下，油箱低油位時，泵體底部與錐形環(huán)相貼合，并且封閉板在對接桿受壓時一同下移，將圓孔敞開，以便泵體通過聚油組件抽取對應進油管組件流入的燃油；油箱油位較低時，在泵體底部未與錐形環(huán)相貼合時，聚油組件可聚集回油管中回流的燃油，并且抽油口與聚油組件間距小，以便泵體抽取充足燃油供應發(fā)動機使用。

14、優(yōu)選的，所述進油管組件包括進油分支管、轉(zhuǎn)板、錐形頭、空心筒、橫桿、浮動板、限位筒和支撐彈簧，所述進油分支管與螺紋環(huán)旋接，所述轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)動安裝在進油分支管內(nèi)壁，所述錐形頭安裝在進油分支管端部，所述空心筒安裝在錐形頭底部，所述橫桿等間距安裝在空心筒內(nèi)周，所述浮動板限位貼合在空心筒頂部，所述限位筒安裝在橫桿端部，所述支撐彈簧安裝在限位筒內(nèi)周，且支撐彈簧頂部與浮動板連接。

15、在越野車油箱低油位，且越野車經(jīng)過大坑路面向一側(cè)傾斜時，燃油向油箱內(nèi)傾斜側(cè)流動，多個進油管組件中總會存在一個或多個進油管組件浸沒在燃油中，浮動板受燃油重力擠壓而下移，燃油通過空心筒進入進油分支管內(nèi)，隨后可被泵體抽取，保證越野車油箱低油位時，且越野車向一側(cè)傾斜燃油流向一側(cè)也能夠保證燃油的充足供應。

16、優(yōu)選的，所述錐形座的錐形面位于外側(cè)，所述錐形環(huán)的錐形面位于內(nèi)側(cè)。

17、在油箱低油位時，泵體下移最低位置時，錐形環(huán)與錐形座完全貼合，可實現(xiàn)泵體與聚油組件之間的相對密封，有利于提升后續(xù)抽油效果。

18、優(yōu)選的，所述連通框內(nèi)壁貼合安裝有導流塊，且導流塊位于葉輪外側(cè)。

19、通過導流塊方便引導回流的燃油順暢穿過葉輪，以便更精確地檢測回油壓力。

20、優(yōu)選的，所述對接桿俯視截面為等腰梯形，且邊長較短一側(cè)朝向錐形環(huán)外側(cè)。

21、通過進油管組件流入聚油組件中的燃油，在對接桿形狀的設計下，可順暢穿過圓孔進入弧形板與豎板之間。

22、優(yōu)選的，所述錐形座底部構(gòu)造有對接槽，所述對接槽與對接桿相適配。

23、在對接槽的作用下，方便錐形座與對接桿精確對位。

24、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

25、1、本發(fā)明通過泵體、聚油組件和進油管組件的配合，油箱低油位時泵體底部與聚油組件相貼合，在越野車偏向一側(cè)大角度傾斜時，燃油向?qū)吞幜鲃?，浸在燃油中的進油管組件受燃油壓力而與聚油組件連通，此時泵體通過聚油組件和對應的進油管組件抽取燃油，可減少空氣的抽入，由此避免油箱低油位時越野車大角度晃動時因燃油供應不足而造成越野車熄火，可充分保證油箱低油位時越野車行駛的穩(wěn)定性，有利于延長發(fā)動機工作壽命。

26、2、本發(fā)明通過回油壓力檢測組件和泵體的配合，在正常使用時，可對回油壓力進行檢測，隨即自適應調(diào)節(jié)泵體的抽取速度，油箱低油位時，但越野車未處于大角度傾斜狀態(tài)時，可通過提升泵體抽取速度，保證燃油充足供應，進而有效防止越野車行駛過程中熄火，有利于延長發(fā)動機工作壽命。

27、3、本發(fā)明通過回油管和聚油組件的配合，在油箱低油位時，回油管流出的燃油聚集在聚油組件中，回流的燃油可進入進油管組件中，擠出進油管組件中的空氣，使得泵體抽取燃油時，抽入的空氣量較少，進而保證燃油充分供應，防止因燃油供應不足造成越野車發(fā)動機抖動甚至熄火。