本申請(qǐng)涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及一種氫軌結(jié)構(gòu)、噴氫嘴潤(rùn)滑系統(tǒng)及汽車。

背景技術(shù)：

1、由于使用氫氣作為燃料的氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒只產(chǎn)生水，為了降低對(duì)環(huán)境的污染，現(xiàn)有汽車開始采用氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)。氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)安裝有伸入燃燒室的噴氫嘴，通過噴氫嘴將氫氣直接噴射至燃燒室進(jìn)行燃燒。

2、現(xiàn)有氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)的噴氫嘴采用電磁線圈控制的柱塞閥來控制噴氫嘴的開啟和關(guān)閉，通過控制噴氫嘴開啟的時(shí)間來控制噴氫流量。但是，在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中，只在進(jìn)氣沖程時(shí)進(jìn)行氫氣噴射，其它沖程噴氫嘴處于關(guān)閉狀態(tài)，因此，需要通過柱塞閥控制噴氫嘴不斷的開啟和關(guān)閉，該方式由于沒有潤(rùn)滑油對(duì)噴氫嘴內(nèi)的柱塞閥進(jìn)行潤(rùn)滑，會(huì)導(dǎo)致噴氫嘴的柱塞和柱塞孔之間干摩擦，造成噴氫嘴損壞。

3、上述內(nèi)容僅用于輔助理解本申請(qǐng)的技術(shù)方案，并不代表承認(rèn)上述內(nèi)容是現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)的主要目的在于提供了一種氫軌結(jié)構(gòu)、噴氫嘴潤(rùn)滑系統(tǒng)及汽車，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)由于沒有潤(rùn)滑油對(duì)噴氫嘴內(nèi)的柱塞閥進(jìn)行潤(rùn)滑，會(huì)導(dǎo)致噴氫嘴的柱塞和柱塞孔之間干摩擦，造成噴氫嘴損壞的技術(shù)問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N氫軌結(jié)構(gòu)，所述氫軌結(jié)構(gòu)包括：文丘里管結(jié)構(gòu)以及多個(gè)噴氫嘴；

3、各所述噴氫嘴設(shè)于所述文丘里管結(jié)構(gòu)的同一側(cè)壁處；

4、各所述噴氫嘴接入燃燒室；

5、所述文丘里管結(jié)構(gòu)在預(yù)設(shè)節(jié)流孔位置通過曲軸箱通風(fēng)管與曲軸箱連接；

6、所述文丘里管結(jié)構(gòu)，用于在各所述噴氫嘴將氫氣噴射至所述燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒時(shí)，在所述預(yù)設(shè)節(jié)流孔位置處產(chǎn)生負(fù)壓；

7、所述文丘里管結(jié)構(gòu)，還用于基于所述負(fù)壓通過所述曲軸箱通風(fēng)管吸取所述曲軸箱中的機(jī)油混合蒸汽，所述機(jī)油混合蒸汽由所述燃燒室產(chǎn)生的燃燒廢氣與所述曲軸箱內(nèi)的機(jī)油蒸汽混合形成；

8、所述文丘里管結(jié)構(gòu)，還用于將所述機(jī)油混合蒸汽流通至各所述噴氫嘴，以對(duì)各所述噴氫嘴進(jìn)行潤(rùn)滑。

9、在一實(shí)施例中，所述文丘里管結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣端與出氣端之間設(shè)有節(jié)流管道；

10、所述預(yù)設(shè)節(jié)流孔位置處于所述節(jié)流管道的側(cè)壁；

11、在所述節(jié)流管道的節(jié)流孔位置處開設(shè)節(jié)流孔；

12、在所述節(jié)流孔引入所述曲軸箱通風(fēng)管。

13、在一實(shí)施例中，所述文丘里管結(jié)構(gòu)包括：進(jìn)氣管道、出氣管道以及所述節(jié)流管道；

14、所述進(jìn)氣管道作為所述進(jìn)氣端與所述節(jié)流管道的一端連接；

15、所述出氣管道作為所述出氣端與所述節(jié)流管道的另一端連接；

16、所述節(jié)流管道的管徑低于所述進(jìn)氣管道的管徑和所述出氣管道的管徑。

17、在一實(shí)施例中，所述進(jìn)氣管道包括：入口直管以及收縮錐管；

18、所述出氣管道包括：擴(kuò)散錐管以及出口直管；

19、所述收縮錐管以及所述擴(kuò)散錐管均為橫截面積由第一端向第二端呈遞減布置的錐體結(jié)構(gòu)；

20、所述收縮錐管的第一端與所述入口直管連接，所述收縮錐管的第二端與所述節(jié)流管道的一端連接；

21、所述擴(kuò)散錐管的第一端與所述出口直管連接，所述擴(kuò)散錐管的第二端與所述節(jié)流管道的另一端連接；

22、所述出口直管的同一側(cè)壁設(shè)有各所述噴氫嘴。

23、此外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)還提出一種噴氫嘴潤(rùn)滑系統(tǒng)，所述噴氫嘴潤(rùn)滑系統(tǒng)包括：燃燒室、曲軸箱、曲軸箱通風(fēng)管以及如上文所述的氫軌結(jié)構(gòu)；

24、所述氫軌結(jié)構(gòu)的各噴氫嘴接入所述燃燒室；

25、所述曲軸箱的側(cè)壁接入所述曲軸箱通風(fēng)管的第一端；

26、所述氫軌結(jié)構(gòu)在預(yù)設(shè)節(jié)流孔位置接入所述曲軸箱通風(fēng)管的第二端。

27、在一實(shí)施例中，所述噴氫嘴潤(rùn)滑系統(tǒng)還包括：?jiǎn)蜗蜷y；

28、所述單向閥設(shè)于所述曲軸箱通風(fēng)管中；

29、所述單向閥，用于控制所述曲軸箱通風(fēng)管中的機(jī)油混合蒸汽由所述曲軸箱流向所述氫軌結(jié)構(gòu)。

30、在一實(shí)施例中，所述噴氫嘴潤(rùn)滑系統(tǒng)還包括：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元以及電控閥；

31、所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與所述電控閥電連接；

32、所述電控閥設(shè)于所述曲軸箱通風(fēng)管中，且靠近所述氫軌結(jié)構(gòu)的所述預(yù)設(shè)節(jié)流孔位置；

33、所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，用于基于預(yù)設(shè)周期控制所述電控閥開啟；

34、所述電控閥，用于在開啟時(shí)，將所述曲軸箱通風(fēng)管中基于負(fù)壓所吸取的機(jī)油混合蒸汽流入所述氫軌結(jié)構(gòu)。

35、在一實(shí)施例中，所述噴氫嘴潤(rùn)滑系統(tǒng)還包括：進(jìn)氣歧管以及節(jié)氣門；

36、所述進(jìn)氣歧管的一端與所述燃燒室連通；

37、所述節(jié)氣門設(shè)于所述進(jìn)氣歧管的另一端處。

38、在一實(shí)施例中，所述噴氫嘴潤(rùn)滑系統(tǒng)還包括：氫氣管、減壓閥以及氫氣罐；

39、所述氫氣管的第一端與所述氫軌結(jié)構(gòu)連接；

40、所述氫氣管的第二端與所述減壓閥的第一端連接；

41、所述減壓閥的第二端與所述氫氣罐連接。

42、此外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)還提出一種汽車，所述汽車包括如上文所述的噴氫嘴潤(rùn)滑系統(tǒng)。優(yōu)選地，

43、本申請(qǐng)?zhí)岢龅囊粋€(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有以下技術(shù)效果：

44、本申請(qǐng)公開的氫軌結(jié)構(gòu)包括：文丘里管結(jié)構(gòu)以及多個(gè)噴氫嘴；各噴氫嘴設(shè)于文丘里管結(jié)構(gòu)的同一側(cè)壁處；各噴氫嘴接入燃燒室；文丘里管結(jié)構(gòu)在預(yù)設(shè)節(jié)流孔位置通過曲軸箱通風(fēng)管與曲軸箱連接。本申請(qǐng)的文丘里管結(jié)構(gòu)在各噴氫嘴將氫氣噴射至燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒時(shí)，在預(yù)設(shè)節(jié)流孔位置處產(chǎn)生負(fù)壓；文丘里管結(jié)構(gòu)基于負(fù)壓通過曲軸箱通風(fēng)管吸取曲軸箱中的機(jī)油混合蒸汽，機(jī)油混合蒸汽由燃燒室產(chǎn)生的燃燒廢氣與曲軸箱內(nèi)的機(jī)油蒸汽混合形成；文丘里管結(jié)構(gòu)將機(jī)油混合蒸汽流通至噴氫嘴，以對(duì)各噴氫嘴進(jìn)行潤(rùn)滑。本申請(qǐng)的氫軌結(jié)構(gòu)采用文丘里管結(jié)構(gòu)，在文丘里管結(jié)構(gòu)的預(yù)設(shè)節(jié)流孔位置接入曲軸箱通風(fēng)管，當(dāng)氫氣在燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒時(shí)，所產(chǎn)生的燃燒廢氣會(huì)進(jìn)入曲軸箱，與曲軸箱內(nèi)的機(jī)油蒸汽混合，形成機(jī)油混合蒸汽，相較于現(xiàn)有技術(shù)，本申請(qǐng)當(dāng)氫氣在燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒時(shí)，氫氣在文丘里管結(jié)構(gòu)內(nèi)進(jìn)行流動(dòng)會(huì)在預(yù)設(shè)節(jié)流孔位置處產(chǎn)生負(fù)壓，利用負(fù)壓經(jīng)由曲軸箱通風(fēng)管便可吸附曲軸箱中的機(jī)油混合蒸汽，然后將所吸附的機(jī)油混合蒸汽流通至各噴氫嘴，通過機(jī)油混合蒸汽便可對(duì)各噴氫嘴進(jìn)行潤(rùn)滑，從而避免了在沒有潤(rùn)滑油的情況下，噴氫嘴的柱塞和柱塞孔之間干摩擦，使得噴氫嘴內(nèi)的柱塞結(jié)構(gòu)頻繁的移動(dòng)而損壞噴氫嘴。

技術(shù)特征：

1.一種氫軌結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述氫軌結(jié)構(gòu)包括：文丘里管結(jié)構(gòu)以及多個(gè)噴氫嘴；

2.如權(quán)利要求1所述的氫軌結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述文丘里管結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣端與出氣端之間設(shè)有節(jié)流管道；

3.如權(quán)利要求1所述的氫軌結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述文丘里管結(jié)構(gòu)包括：進(jìn)氣管道、出氣管道以及所述節(jié)流管道；

4.如權(quán)利要求3所述的氫軌結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述進(jìn)氣管道包括：入口直管以及收縮錐管；

5.一種噴氫嘴潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，所述噴氫嘴潤(rùn)滑系統(tǒng)包括：燃燒室、曲軸箱、曲軸箱通風(fēng)管以及如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的氫軌結(jié)構(gòu)；

6.如權(quán)利要求5所述的噴氫嘴潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，所述噴氫嘴潤(rùn)滑系統(tǒng)還包括：?jiǎn)蜗蜷y；

7.如權(quán)利要求5所述的噴氫嘴潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，所述噴氫嘴潤(rùn)滑系統(tǒng)還包括：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元以及電控閥；

8.如權(quán)利要求5至7任一項(xiàng)所述的噴氫嘴潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，所述噴氫嘴潤(rùn)滑系統(tǒng)還包括：進(jìn)氣歧管以及節(jié)氣門；

9.如權(quán)利要求8所述的噴氫嘴潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，所述噴氫嘴潤(rùn)滑系統(tǒng)還包括：氫氣管、減壓閥以及氫氣罐；

10.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權(quán)利要求5至9任一項(xiàng)所述的噴氫嘴潤(rùn)滑系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了一種氫軌結(jié)構(gòu)、噴氫嘴潤(rùn)滑系統(tǒng)及汽車，涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開的氫軌結(jié)構(gòu)包括：文丘里管結(jié)構(gòu)以及多個(gè)噴氫嘴；各噴氫嘴設(shè)于文丘里管結(jié)構(gòu)的同一側(cè)壁處；各噴氫嘴接入燃燒室；文丘里管結(jié)構(gòu)在預(yù)設(shè)節(jié)流孔位置通過曲軸箱通風(fēng)管與曲軸箱連接。本申請(qǐng)的文丘里管結(jié)構(gòu)在各噴氫嘴將氫氣噴射至燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒時(shí)，在預(yù)設(shè)節(jié)流孔位置處產(chǎn)生負(fù)壓；文丘里管結(jié)構(gòu)基于負(fù)壓通過曲軸箱通風(fēng)管吸取曲軸箱中的機(jī)油混合蒸汽，機(jī)油混合蒸汽由燃燒室產(chǎn)生的燃燒廢氣與曲軸箱內(nèi)的機(jī)油蒸汽混合形成；文丘里管結(jié)構(gòu)將機(jī)油混合蒸汽流通至噴氫嘴，以對(duì)各噴氫嘴進(jìn)行潤(rùn)滑，從而避免了在沒有潤(rùn)滑油的情況下，噴氫嘴的柱塞和柱塞孔之間干摩擦而損壞噴氫嘴。

技術(shù)研發(fā)人員：歐陽丹,楊揚(yáng),陳志偉,邱萍,劉穎達(dá)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23