本申請(qǐng)屬于發(fā)動(dòng)機(jī)控制，特別涉及一種基于油氣比控制的點(diǎn)火供油方法及裝置。

背景技術(shù)：

1、目前，大多數(shù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火初始供油均為開環(huán)控制(根據(jù)大氣壓力或者燃燒室進(jìn)口壓力給出初始供油的絕對(duì)量，然后不再根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)進(jìn)行修正)，均未考慮發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)，供油附件初始超調(diào)導(dǎo)致供油偏多和發(fā)動(dòng)機(jī)本身的分散度問題(點(diǎn)火時(shí)氣量差異不同問題)，可能出現(xiàn)油氣比偏富導(dǎo)致點(diǎn)火失速，或者油氣比偏貧導(dǎo)致點(diǎn)火失敗等問題。對(duì)于某些先進(jìn)的電調(diào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)，其采用“漸進(jìn)”供油的方式(初始供油量給定值較低，點(diǎn)火不成功前按一定的速率加油，直至油氣比合適點(diǎn)火成功)，此方法能夠解決附件供油偏少導(dǎo)致的點(diǎn)火失敗問題，但不能解決供油附件初始超調(diào)供油偏多和發(fā)動(dòng)機(jī)本身分散度導(dǎo)致的點(diǎn)火失速問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述問題，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N基于油氣比控制的點(diǎn)火供油方法及裝置，以解決由于附件初始供油超調(diào)導(dǎo)致的點(diǎn)火失速問題。

2、本申請(qǐng)第一方面提供了一種基于油氣比控制的點(diǎn)火供油方法，主要包括：

3、步驟s1、根據(jù)給定的當(dāng)量油氣比及燃燒室進(jìn)口壓力計(jì)算初始設(shè)定的供油流量，并作為供油給定值向燃燒室供油，所述當(dāng)量油氣比是指發(fā)動(dòng)機(jī)燃油流量與燃燒室進(jìn)口壓力的比值；

4、步驟s2、根據(jù)當(dāng)前周期的實(shí)際供油流量及燃燒室進(jìn)口壓力計(jì)算實(shí)際的當(dāng)量油氣比；

5、步驟s3、當(dāng)實(shí)際的當(dāng)量油氣比大于給定的當(dāng)量油氣比時(shí)，按設(shè)定的供油變化速率減少所述供油給定值，反之，當(dāng)實(shí)際的當(dāng)量油氣比小于給定的當(dāng)量油氣比時(shí)，按設(shè)定的供油變化速率增加所述供油給定值；

6、步驟s4、在增加所述供油給定值的過程中，當(dāng)前一周期的實(shí)際的當(dāng)量油氣比小于給定的當(dāng)量油氣比，且當(dāng)前周期的實(shí)際的當(dāng)量油氣比大于等于給定的當(dāng)量油氣比時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行點(diǎn)火。

7、優(yōu)選的是，步驟s1之前進(jìn)一步包括：

8、步驟s11、構(gòu)建當(dāng)量油氣比與高壓換算轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，確定每一個(gè)高壓換算轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)能夠進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的當(dāng)量油氣比邊界；

9、步驟s12、對(duì)每一個(gè)高壓換算轉(zhuǎn)速，將當(dāng)量油氣比邊界范圍內(nèi)的中間值作為給定的當(dāng)量油氣比；

10、步驟s13、在實(shí)測(cè)的高壓轉(zhuǎn)速滿足供油條件限制的高壓轉(zhuǎn)速后，根據(jù)實(shí)測(cè)的高壓轉(zhuǎn)速計(jì)算高壓換算轉(zhuǎn)速，進(jìn)而確定當(dāng)前高壓換算轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的給定的當(dāng)量油氣比。

11、優(yōu)選的是，步驟s3進(jìn)一步包括，當(dāng)對(duì)所述供油給定值進(jìn)行調(diào)整的時(shí)間超過強(qiáng)制點(diǎn)火供油時(shí)間時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行點(diǎn)火。

12、本申請(qǐng)第二方面提供了一種基于油氣比控制的點(diǎn)火供油裝置，主要包括：

13、供油給定值初始設(shè)定模塊，用于根據(jù)給定的當(dāng)量油氣比及燃燒室進(jìn)口壓力計(jì)算初始設(shè)定的供油流量，并作為供油給定值向燃燒室供油，所述當(dāng)量油氣比是指發(fā)動(dòng)機(jī)燃油流量與燃燒室進(jìn)口壓力的比值；

14、實(shí)際的當(dāng)量油氣比計(jì)算模塊，用于根據(jù)當(dāng)前周期的實(shí)際供油流量及燃燒室進(jìn)口壓力計(jì)算實(shí)際的當(dāng)量油氣比；

15、供油給定值調(diào)整模塊，用于當(dāng)實(shí)際的當(dāng)量油氣比大于給定的當(dāng)量油氣比時(shí)，按設(shè)定的供油變化速率減少所述供油給定值，反之，當(dāng)實(shí)際的當(dāng)量油氣比小于給定的當(dāng)量油氣比時(shí)，按設(shè)定的供油變化速率增加所述供油給定值；

16、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火模塊，用于在增加所述供油給定值的過程中，當(dāng)前一周期的實(shí)際的當(dāng)量油氣比小于給定的當(dāng)量油氣比，且當(dāng)前周期的實(shí)際的當(dāng)量油氣比大于等于給定的當(dāng)量油氣比時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行點(diǎn)火。

17、優(yōu)選的是，所述供油給定值初始設(shè)定模塊包括：

18、當(dāng)量油氣比構(gòu)建單元，用于構(gòu)建當(dāng)量油氣比與高壓換算轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，確定每一個(gè)高壓換算轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)能夠進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的當(dāng)量油氣比邊界；

19、給定的當(dāng)量油氣比構(gòu)建單元，用于對(duì)每一個(gè)高壓換算轉(zhuǎn)速，將當(dāng)量油氣比邊界范圍內(nèi)的中間值作為給定的當(dāng)量油氣比；

20、給定的當(dāng)量油氣比確定單元，用于在實(shí)測(cè)的高壓轉(zhuǎn)速滿足供油條件限制的高壓轉(zhuǎn)速后，根據(jù)實(shí)測(cè)的高壓轉(zhuǎn)速計(jì)算高壓換算轉(zhuǎn)速，進(jìn)而確定當(dāng)前高壓換算轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的給定的當(dāng)量油氣比。

21、優(yōu)選的是，所述供油給定值調(diào)整模塊包括計(jì)時(shí)點(diǎn)火單元，用于當(dāng)對(duì)所述供油給定值進(jìn)行調(diào)整的時(shí)間超過強(qiáng)制點(diǎn)火供油時(shí)間時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行點(diǎn)火。

22、本申請(qǐng)有效解決了供油附件初始超調(diào)導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火失速問題，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火可靠性，并可兼容點(diǎn)火時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)分散度帶來的點(diǎn)火影響。

技術(shù)特征：

1.一種基于油氣比控制的點(diǎn)火供油方法，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的基于油氣比控制的點(diǎn)火供油方法，其特征在于，步驟s1之前進(jìn)一步包括：

3.如權(quán)利要求1所述的基于油氣比控制的點(diǎn)火供油方法，其特征在于，步驟s3進(jìn)一步包括，當(dāng)對(duì)所述供油給定值進(jìn)行調(diào)整的時(shí)間超過強(qiáng)制點(diǎn)火供油時(shí)間時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行點(diǎn)火。

4.一種基于油氣比控制的點(diǎn)火供油裝置，其特征在于，包括：

5.如權(quán)利要求4所述的基于油氣比控制的點(diǎn)火供油裝置，其特征在于，所述供油給定值初始設(shè)定模塊包括：

6.如權(quán)利要求4所述的基于油氣比控制的點(diǎn)火供油裝置，其特征在于，所述供油給定值調(diào)整模塊包括計(jì)時(shí)點(diǎn)火單元，用于當(dāng)對(duì)所述供油給定值進(jìn)行調(diào)整的時(shí)間超過強(qiáng)制點(diǎn)火供油時(shí)間時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行點(diǎn)火。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)屬于發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于油氣比控制的點(diǎn)火供油方法及裝置，該方法包括：步驟S1、根據(jù)給定的當(dāng)量油氣比及燃燒室進(jìn)口壓力計(jì)算初始設(shè)定的供油流量，并作為供油給定值向燃燒室供油；步驟S2、根據(jù)當(dāng)前周期的實(shí)際供油流量及燃燒室進(jìn)口壓力計(jì)算實(shí)際的當(dāng)量油氣比；步驟S3、當(dāng)實(shí)際的當(dāng)量油氣比大于給定的當(dāng)量油氣比時(shí)，按設(shè)定的供油變化速率減少所述供油給定值，反之，按設(shè)定的供油變化速率增加所述供油給定值；步驟S4、在增加供油給定值的過程中，當(dāng)前一周期的實(shí)際的當(dāng)量油氣比小于給定的當(dāng)量油氣比，且當(dāng)前周期的實(shí)際的當(dāng)量油氣比大于等于給定的當(dāng)量油氣比時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行點(diǎn)火。本申請(qǐng)?zhí)岣吡税l(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火可靠性。

技術(shù)研發(fā)人員：吉思環(huán),高為民,劉亞君,王赫,趙偉辰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國航發(fā)沈陽發(fā)動(dòng)機(jī)研究所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9