本發(fā)明涉及車輛進(jìn)氣設(shè)備，具體涉及一種用于車輛的低位進(jìn)氣總成、進(jìn)氣系統(tǒng)及車輛。

背景技術(shù)：

1、進(jìn)氣系統(tǒng)是車輛動力系統(tǒng)的一部分，其設(shè)置在發(fā)動機(jī)的前端，通過發(fā)動機(jī)的燃燒背壓吸入外部空氣，以為發(fā)動機(jī)的燃燒提供氧氣，由于進(jìn)氣系統(tǒng)為發(fā)動機(jī)供氣，故進(jìn)氣系統(tǒng)需盡可能充分的除去吸入空氣中的水分、灰塵等雜質(zhì)，如果進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣中含有過多的水分、灰塵等雜質(zhì)，將直接影響到發(fā)動機(jī)內(nèi)的燃燒情況，降低車輛動力性能，灰塵堆積還會加劇發(fā)動機(jī)的磨損。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，如專利號為cn117345485a的一種商用車進(jìn)氣系統(tǒng)及商用車，包括沿氣流方向依次連接的進(jìn)氣道、油濾器和空濾器，進(jìn)氣道的進(jìn)氣口內(nèi)設(shè)有篩水組件，篩水組件包括篩水板和集水斗，集水斗的底部連通至進(jìn)氣道的外部；進(jìn)氣道的出氣口內(nèi)設(shè)有塔式濾水組件，塔式濾水組件包括多個上下層疊的葉片，葉片下方設(shè)有第一集水槽；油濾器的進(jìn)氣口設(shè)有旋流組件，旋流組件包括旋流扇，旋流扇的下方設(shè)有第二集水槽。本方案通過三級除水組件，逐漸分離空氣中的水分，同時提高了灰塵等其他雜質(zhì)的去除能力，大大降低了油濾器、空濾器進(jìn)入空氣的含水量及含塵量，保證了油濾器、空濾器的使用壽命和發(fā)動機(jī)的燃燒性能。

3、但是，現(xiàn)有的進(jìn)氣系統(tǒng)采用高位進(jìn)氣，并且設(shè)置了三級除水組件，結(jié)構(gòu)設(shè)計較為復(fù)雜，重量大，且需要占用大量空間，存在提高車輛重量，并且降低空間利用率的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請?zhí)峁┮环N用于車輛的低位進(jìn)氣總成、進(jìn)氣系統(tǒng)及車輛，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中現(xiàn)有的進(jìn)氣系統(tǒng)采用高位進(jìn)氣，并且設(shè)置了三級除水組件，結(jié)構(gòu)設(shè)計較為復(fù)雜，重量大，且需要占用大量空間，存在提高車輛重量，并且降低空間利用率的問題。

2、第一方面，本申請實施例提供了一種用于車輛的低位進(jìn)氣總成，其包括：

3、進(jìn)氣罩殼，其用于罩設(shè)在設(shè)有進(jìn)氣口的車身內(nèi)側(cè)，形成進(jìn)氣腔，所述進(jìn)氣腔內(nèi)設(shè)有擋水板，將所述進(jìn)氣腔劃分為集水腔和引氣腔，所述擋水板的上端與所述進(jìn)氣罩殼位于所述擋水板上方的部分之間存在間隙，所述間隙用于連通所述集水腔和引氣腔；

4、空濾總成，其設(shè)置在所述進(jìn)氣腔的下方，所述空濾總成的進(jìn)氣端伸入所述引氣腔內(nèi)，用于收集并過濾從所述進(jìn)氣口進(jìn)入，經(jīng)過所述集水腔以及所述間隙，流通至所述引氣腔內(nèi)的空氣。

5、在一種實施方式中，所述空濾總成包括：

6、空濾本體，其設(shè)置在所述引氣腔的下方，所述空濾總成的進(jìn)氣端為設(shè)置在所述空濾本體上的進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管伸入所述引氣腔內(nèi)；

7、引氣帽，其內(nèi)徑大于所述進(jìn)氣管外徑，所述引氣帽位于所述引氣腔內(nèi)，并倒扣在所述進(jìn)氣管上端，用于收集并引導(dǎo)從所述進(jìn)氣口進(jìn)入，經(jīng)過所述集水腔以及所述間隙，流通至所述引氣腔內(nèi)的空氣進(jìn)入所述進(jìn)氣管。

8、在一種實施方式中，所述引氣帽內(nèi)設(shè)有固定管，所述固定管沿所述進(jìn)氣管長度方向設(shè)置，并位于所述引氣帽中心，所述固定管與進(jìn)氣管連接，所述固定管的上端與所述引氣帽間隔設(shè)定距離。

9、在一種實施方式中，所述引氣帽內(nèi)還設(shè)有旋流環(huán)，所述旋流環(huán)套設(shè)在所述固定管外側(cè)，并與所述固定管轉(zhuǎn)動連接，所述旋流環(huán)的外徑與所述引氣帽的內(nèi)徑匹配，所述旋流環(huán)用于通過旋轉(zhuǎn)清理空氣中的雜質(zhì)粉塵。

10、在一種實施方式中，所述進(jìn)氣罩殼內(nèi)所述進(jìn)氣腔的豎向截面形狀為l型，所述進(jìn)氣罩殼包括：

11、沿高度方向間隔設(shè)置的上頂板和下底板，所述上頂板和下底板的一側(cè)均用于與所述車身連接，所述上頂板的表面積小于所述下底板的表面積，所述下底板上設(shè)有所述擋水板，所述擋水板的上端與所述上頂板之間存在所述間隙；

12、l型板，其長板端部與所述上頂板的另一側(cè)連接；

13、連接板，其上側(cè)與所述l型板的短板端部連接，下側(cè)與所述下底板的另一側(cè)連接；

14、間隔設(shè)置的第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板分別設(shè)置在所述l型板的兩側(cè)，用于與所述上頂板、下底板、l型板、連接板和車身配合形成所述進(jìn)氣腔。

15、在一種實施方式中，還包括兩個間隔設(shè)置的固定方鋼，所述下底板向所述第二隔板遠(yuǎn)離所述第一隔板的方向延伸，并伸出所述進(jìn)氣腔所在的區(qū)域，所述下底板與第二隔板形成位于所述進(jìn)氣腔外的夾角，兩個所述固定方鋼分別設(shè)置在所述第一隔板和第二隔板的外側(cè)，所述固定方鋼兩端分別用于與車架和所述車身連接，其中一個固定方鋼設(shè)置在所述夾角處。

16、在一種實施方式中，所述第一隔板向所述下底板遠(yuǎn)離所述上頂板的方向延伸，所述下底板伸出所述進(jìn)氣腔所在區(qū)域部分的下側(cè)設(shè)有第三隔板，所述第三隔板與第一隔板下端平齊，所述第三隔板、第一隔板、下底板和車身配合形成朝向所述車架方向開口的容納腔，所述容納腔用于安裝所述空濾總成。

17、在一種實施方式中，還包括空濾支架，所述空濾支架包括豎直段、彎曲段和平直段，所述豎直段用于與所述車架連接，所述彎曲段向下彎曲，并朝向所述容納腔內(nèi)，所述平直段伸入所述容納腔，用于安裝所述空濾總成。

18、第二方面，本申請實施例還提供了一種用于車輛的進(jìn)氣系統(tǒng)，其包括上述的一種用于車輛的低位進(jìn)氣總成。

19、第三方面，本申請實施例還提供了一種車輛，其包括上述的一種用于車輛的進(jìn)氣系統(tǒng)。

20、本申請實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果包括：

21、在使用該用于車輛的低位進(jìn)氣總成時，將進(jìn)氣罩殼罩設(shè)在設(shè)有進(jìn)氣口的車身內(nèi)側(cè)，形成進(jìn)氣腔，進(jìn)氣腔內(nèi)設(shè)有擋水板，將進(jìn)氣腔劃分為集水腔和引氣腔，擋水板的上端與進(jìn)氣罩殼位于擋水板上方的部分之間存在間隙，間隙用于連通集水腔和引氣腔，空濾總成設(shè)置在進(jìn)氣腔的下方，空濾總成的進(jìn)氣端伸入引氣腔內(nèi)，用于收集并過濾從進(jìn)氣口進(jìn)入，經(jīng)過集水腔以及間隙，流通至引氣腔內(nèi)的空氣。由于擋水板將進(jìn)氣腔劃分為集水腔和引氣腔，從進(jìn)氣口進(jìn)入的空氣需經(jīng)過擋水板進(jìn)行除水，水分留在集水腔內(nèi)，經(jīng)過除水后的空氣再通過間隙流通至引氣腔內(nèi)，進(jìn)入空濾總成內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，也減小了車輛重量，并且采用低位進(jìn)氣的方式進(jìn)一步減少了進(jìn)氣腔在高度方向的空間占用，解決了現(xiàn)有技術(shù)中現(xiàn)有的進(jìn)氣系統(tǒng)采用高位進(jìn)氣，并且設(shè)置了三級除水組件，結(jié)構(gòu)設(shè)計較為復(fù)雜，重量大，且需要占用大量空間，存在提高車輛重量，并且降低空間利用率的問題。

技術(shù)特征：

1.一種用于車輛的低位進(jìn)氣總成，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的一種用于車輛的低位進(jìn)氣總成，其特征在于，所述空濾總成(4)包括：

3.如權(quán)利要求2所述的一種用于車輛的低位進(jìn)氣總成，其特征在于，所述引氣帽(42)內(nèi)設(shè)有固定管(421)，所述固定管(421)沿所述進(jìn)氣管(411)長度方向設(shè)置，并位于所述引氣帽(42)中心，所述固定管(421)與進(jìn)氣管(411)連接，所述固定管(421)的上端與所述引氣帽(42)間隔設(shè)定距離。

4.如權(quán)利要求3所述的一種用于車輛的低位進(jìn)氣總成，其特征在于，所述引氣帽(42)內(nèi)還設(shè)有旋流環(huán)(422)，所述旋流環(huán)(422)套設(shè)在所述固定管(421)外側(cè)，并與所述固定管(421)轉(zhuǎn)動連接，所述旋流環(huán)(422)的外徑與所述引氣帽(42)的內(nèi)徑匹配，所述旋流環(huán)(422)用于通過旋轉(zhuǎn)清理空氣中的雜質(zhì)粉塵。

5.如權(quán)利要求1所述的一種用于車輛的低位進(jìn)氣總成，其特征在于，所述進(jìn)氣罩殼(1)內(nèi)所述進(jìn)氣腔(11)的豎向截面形狀為l型，所述進(jìn)氣罩殼(1)包括：

6.如權(quán)利要求5所述的一種用于車輛的低位進(jìn)氣總成，其特征在于，還包括兩個間隔設(shè)置的固定方鋼(5)，所述下底板(13)向所述第二隔板(17)遠(yuǎn)離所述第一隔板(16)的方向延伸，并伸出所述進(jìn)氣腔(11)所在的區(qū)域，所述下底板(13)與第二隔板(17)形成位于所述進(jìn)氣腔(11)外的夾角，兩個所述固定方鋼(5)分別設(shè)置在所述第一隔板(16)和第二隔板(17)的外側(cè)，所述固定方鋼(5)兩端分別用于與車架(6)和所述車身(2)連接，其中一個固定方鋼(5)設(shè)置在所述夾角處。

7.如權(quán)利要求6所述的一種用于車輛的低位進(jìn)氣總成，其特征在于，所述第一隔板(16)向所述下底板(13)遠(yuǎn)離所述上頂板(12)的方向延伸，所述下底板(13)伸出所述進(jìn)氣腔(11)所在區(qū)域部分的下側(cè)設(shè)有第三隔板(18)，所述第三隔板(18)與第一隔板(16)下端平齊，所述第三隔板(18)、第一隔板(16)、下底板(13)和車身(2)配合形成朝向所述車架(6)方向開口的容納腔，所述容納腔用于安裝所述空濾總成(4)。

8.如權(quán)利要求7所述的一種用于車輛的低位進(jìn)氣總成，其特征在于，還包括空濾支架(7)，所述空濾支架(7)包括豎直段(71)、彎曲段(72)和平直段(73)，所述豎直段(71)用于與所述車架(6)連接，所述彎曲段(72)向下彎曲，并朝向所述容納腔內(nèi)，所述平直段(73)伸入所述容納腔，用于安裝所述空濾總成(4)。

9.一種用于車輛的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-8任一項所述的一種用于車輛的低位進(jìn)氣總成。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求9所述的一種用于車輛的進(jìn)氣系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及一種用于車輛的低位進(jìn)氣總成、進(jìn)氣系統(tǒng)及車輛，涉及車輛進(jìn)氣設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括進(jìn)氣罩殼，其用于罩設(shè)在設(shè)有進(jìn)氣口的車身內(nèi)側(cè)，形成進(jìn)氣腔，進(jìn)氣腔內(nèi)設(shè)有擋水板，將進(jìn)氣腔劃分為集水腔和引氣腔，擋水板的上端與進(jìn)氣罩殼位于擋水板上方的部分之間存在間隙，間隙用于連通集水腔和引氣腔；空濾總成，其設(shè)置在進(jìn)氣腔的下方，空濾總成的進(jìn)氣端伸入引氣腔內(nèi)，用于收集并過濾從進(jìn)氣口進(jìn)入，經(jīng)過集水腔以及間隙，流通至引氣腔內(nèi)的空氣。進(jìn)氣口進(jìn)入的空氣需經(jīng)過擋水板進(jìn)行除水，除水后的空氣再通過間隙流通至引氣腔內(nèi)，進(jìn)入空濾總成內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，也減小了車輛重量，并且采用低位進(jìn)氣的方式進(jìn)一步減少了進(jìn)氣腔在高度方向的空間占用。

技術(shù)研發(fā)人員：肖廣林,汪昆,佟健宇,王亞平,葉鍇,張云振,王新春
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東風(fēng)華神汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6