技術(shù)特征：

1.一種風(fēng)電發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)故障預(yù)警方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)故障預(yù)警方法，其特征在于，所述風(fēng)電發(fā)電機(jī)組的有效輸出功率的監(jiān)測(cè)方式為：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)故障預(yù)警方法，其特征在于，所述基于所述故障識(shí)別結(jié)果，進(jìn)行故障預(yù)警，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)電發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)故障預(yù)警方法，其特征在于，所述對(duì)所述故障識(shí)別結(jié)果進(jìn)行第一分類(lèi)，確定第一故障類(lèi)型，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)電發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)故障預(yù)警方法，其特征在于，還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的風(fēng)電發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)故障預(yù)警方法，其特征在于，所述傳動(dòng)系統(tǒng)故障通過(guò)以下公式識(shí)別：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的風(fēng)電發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)故障預(yù)警方法，其特征在于，還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的風(fēng)電發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)故障預(yù)警方法，其特征在于，所述定位系統(tǒng)故障通過(guò)以下公式識(shí)別：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的風(fēng)電發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)故障預(yù)警方法，其特征在于，還包括：

10.一種風(fēng)電發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)故障預(yù)警裝置，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種風(fēng)電發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)故障預(yù)警方法及裝置，方法包括，監(jiān)測(cè)風(fēng)電發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)包括有效輸出功率和來(lái)流風(fēng)速，來(lái)流風(fēng)速包括有效輸出功率時(shí)平均來(lái)流風(fēng)速和額定功率時(shí)的平均來(lái)流風(fēng)速；輸入有效輸出功率、有效輸出功率時(shí)平均來(lái)流風(fēng)速和額定功率時(shí)的平均來(lái)流風(fēng)速至預(yù)先構(gòu)建的故障識(shí)別模型，輸出故障識(shí)別結(jié)果；基于故障識(shí)別結(jié)果，進(jìn)行故障預(yù)警；由于通過(guò)故障識(shí)別模型進(jìn)行預(yù)警，有效地保證故障預(yù)警時(shí)效性，能夠在故障潛伏期采取對(duì)應(yīng)的預(yù)防維護(hù)，保證了偏航系統(tǒng)的安全，且故障預(yù)警模型是由多種數(shù)據(jù)確定的，進(jìn)一步提升了故障預(yù)警的準(zhǔn)確性。

技術(shù)研發(fā)人員：馬登科,劉興忠,吳慶勇,趙驥,卜清晨
受保護(hù)的技術(shù)使用者：華能安徽蒙城風(fēng)力發(fā)電有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9