本申請(qǐng)涉及車輛，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法、裝置及電子設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽、柴油等傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)逐漸無(wú)法滿足對(duì)環(huán)保日益嚴(yán)格的要求，更為環(huán)保的新型燃料汽車的開(kāi)發(fā)迫在眉睫。近年來(lái)，甲醇汽車的開(kāi)發(fā)取得了突破性進(jìn)展，在經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保方面均有顯著優(yōu)勢(shì)，甲醇汽車在市場(chǎng)的應(yīng)用逐漸提高。

2、目前，部分車輛中既有甲醇箱又有汽油箱，在車輛運(yùn)行的過(guò)程中，車輛在遭遇顛簸路面或者陡坡時(shí)，甲醇液位會(huì)出現(xiàn)較大的波動(dòng)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在甲醇模式和汽油模式之間頻繁切換，造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)，燃油經(jīng)濟(jì)性、nvh(noise?vibration?harshness，噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)、駕駛性能等變差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法、裝置及電子設(shè)備，用以解決發(fā)動(dòng)機(jī)在甲醇模式和汽油模式之間頻繁切換的問(wèn)題。

2、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的第一方面，提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法，包括：

3、獲取發(fā)動(dòng)機(jī)在甲醇模式下的第一甲醇液位和第一汽油液位；

4、在所述第一甲醇液位小于第一甲醇液位閾值的持續(xù)時(shí)長(zhǎng)大于或等于預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)，且所述第一汽油液位大于或等于汽油液位閾值的情況下，控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)從所述甲醇模式切換為汽油模式。

5、可選地，所述方法還包括：

6、獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)的甲醇最低可用余量，其中，所述甲醇最低可用余量是指所述發(fā)動(dòng)機(jī)使用甲醇運(yùn)行不熄火的最低甲醇液位值；

7、基于所述甲醇最低可用余量，確定所述第一甲醇液位閾值。

8、可選地，所述第一甲醇液位閾值大于所述甲醇最低可用余量。

9、可選地，所述第一甲醇液位閾值和所述甲醇最低可用余量之間的差值小于預(yù)設(shè)值。

10、可選地，所述基于所述甲醇最低可用余量，確定所述第一甲醇液位閾值，包括：

11、獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)的波動(dòng)后的甲醇液位最小值，其中，所述波動(dòng)后的甲醇液位最小值是指第二甲醇液位閾值和最大甲醇液位波動(dòng)值之間的差值；

12、基于所述甲醇最低可用余量和所述波動(dòng)后的甲醇液位最小值，確定所述第一甲醇液位閾值。

13、可選地，所述第一甲醇液位閾值大于所述甲醇最低可用余量，且小于所述波動(dòng)后的甲醇液位最小值。

14、可選地，所述方法還包括：

15、獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)在停機(jī)狀態(tài)下的第一發(fā)動(dòng)機(jī)水溫和第二甲醇液位；

16、在所述第一發(fā)動(dòng)機(jī)水溫大于或等于溫度閾值，且所述第二甲醇液位大于或等于第二甲醇液位閾值的情況下，控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)甲醇模式起動(dòng)；

17、在所述第一發(fā)動(dòng)機(jī)水溫小于溫度閾值，和/或，所述第二甲醇液位小于第二甲醇液位閾值的情況下，控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)汽油模式起動(dòng)。

18、可選地，所述控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)汽油模式起動(dòng)之后，所述方法還包括：

19、獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)在汽油模式下的第二發(fā)動(dòng)機(jī)水溫和第三甲醇液位；

20、在所述第二發(fā)動(dòng)機(jī)水溫大于或等于所述溫度閾值，且所述第三甲醇液位大于或等于所述第二甲醇液位閾值的情況下，控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)從汽油模式切換為甲醇模式。

21、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的第二方面，提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置，包括：

22、獲取單元，用于獲取發(fā)動(dòng)機(jī)在甲醇模式下的第一甲醇液位和第一汽油液位；

23、控制單元，用于在所述第一甲醇液位小于第一甲醇液位閾值的持續(xù)時(shí)長(zhǎng)大于或等于預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)，且所述第一汽油液位大于或等于汽油液位閾值的情況下，控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)從所述甲醇模式切換為汽油模式。

24、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的第三方面，提供了一種電子設(shè)備，包括存儲(chǔ)器和處理器；

25、所述存儲(chǔ)器與所述處理器連接，用于存儲(chǔ)程序；

26、所述處理器用于通過(guò)運(yùn)行所述存儲(chǔ)器中的程序，實(shí)現(xiàn)如第一方面所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法。

27、本申請(qǐng)中，獲取發(fā)動(dòng)機(jī)在甲醇模式下的第一甲醇液位和第一汽油液位，在第一甲醇液位小于第一甲醇液位閾值的持續(xù)時(shí)長(zhǎng)大于或等于預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)，且第一汽油液位大于或等于汽油液位閾值的情況下，控制發(fā)動(dòng)機(jī)從甲醇模式切換為汽油模式。車輛在遭遇顛簸路面或者陡坡時(shí)，甲醇液位會(huì)出現(xiàn)較大的波動(dòng)，但這種情況引起的甲醇液位波動(dòng)是暫時(shí)的，在車輛駛出這些路段之后，甲醇液位會(huì)恢復(fù)原位，在這種情況下第一甲醇液位小于第一甲醇液位閾值的持續(xù)時(shí)長(zhǎng)小于預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)，并不會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)從甲醇模式切換為汽油模式，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)在甲醇模式和汽油模式之間頻繁切換的問(wèn)題。在第一甲醇液位小于第一甲醇液位閾值的持續(xù)時(shí)長(zhǎng)大于或等于預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)，且第一汽油液位大于或等于汽油液位閾值的情況下，控制發(fā)動(dòng)機(jī)從甲醇模式切換為汽油模式，能夠在第一甲醇液位較低且第一汽油液位較高的情況下，控制發(fā)動(dòng)機(jī)從甲醇模式切換為汽油模式，而且，確定第一甲醇液位小于第一甲醇液位閾值的持續(xù)時(shí)長(zhǎng)小于預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)，而不是由于短時(shí)間的甲醇液位波動(dòng)導(dǎo)致的第一甲醇液位小于第一甲醇液位閾值，再控制發(fā)動(dòng)機(jī)從甲醇模式切換為汽油模式，能夠解決發(fā)動(dòng)機(jī)在甲醇模式和汽油模式之間頻繁切換的問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法，其特征在于，所述方法還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法，其特征在于，所述第一甲醇液位閾值大于所述甲醇最低可用余量。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法，其特征在于，所述第一甲醇液位閾值和所述甲醇最低可用余量之間的差值小于預(yù)設(shè)值。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法，其特征在于，所述基于所述甲醇最低可用余量，確定所述第一甲醇液位閾值，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法，其特征在于，所述第一甲醇液位閾值大于所述甲醇最低可用余量，且小于所述波動(dòng)后的甲醇液位最小值。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任意一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法，其特征在于，所述方法還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法，其特征在于，所述控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)汽油模式起動(dòng)之后，所述方法還包括：

9.一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置，其特征在于，包括：

10.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括存儲(chǔ)器和處理器；

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法、裝置及電子設(shè)備，該發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法包括：獲取發(fā)動(dòng)機(jī)在甲醇模式下的第一甲醇液位和第一汽油液位；在第一甲醇液位小于第一甲醇液位閾值的持續(xù)時(shí)長(zhǎng)大于或等于預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)，且第一汽油液位大于或等于汽油液位閾值的情況下，控制發(fā)動(dòng)機(jī)從甲醇模式切換為汽油模式。本申請(qǐng)能夠解決發(fā)動(dòng)機(jī)在甲醇模式和汽油模式之間頻繁切換的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：沈守亞,王宜非,陳旭
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23