本發(fā)明涉及柴油機引燃油噴油器的冷卻結(jié)構(gòu)，具體涉及一種用于船用引燃油噴油器的冷卻系統(tǒng)，屬于柴油機。

背景技術(shù)：

1、引燃油噴油器是船舶柴油機中非常關(guān)鍵的部件，其作用是將噴油泵提供的高壓燃油進行霧化成細微的顆粒然后噴入氣缸，并與空氣形成可燃混合氣體。引燃油噴油器的工作狀態(tài)直接影響到柴油機的性能，包括動力性、經(jīng)濟性、排放和可靠性等，因此引燃油噴油器在工作過程中的冷卻十分關(guān)鍵。

2、目前引燃油噴油器的冷卻結(jié)構(gòu)是從冷卻水進水管上增加一條支路，通過外管路將冷卻水輸送到引燃油噴油器的殼體，用于冷卻引燃油噴油器。然而此結(jié)構(gòu)需要新增專用管路，且管徑較細，又分布于缸蓋上，容易產(chǎn)生磕碰導(dǎo)致?lián)p壞。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于，解決引燃油噴油器冷卻水管路容易損壞的問題，提供一種用于船用引燃油噴油器的冷卻系統(tǒng)，取消用于冷卻引燃油噴油器的專用外管路，在缸蓋內(nèi)部設(shè)置連接缸套冷卻水空間與排氣閥的冷卻水道，從而避免冷卻水管路被損壞的風(fēng)險，提高引燃油噴油器的冷卻效果。

2、本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

3、一種用于船用引燃油噴油器的冷卻系統(tǒng)，所述船用引燃油噴油器安裝在缸蓋上，該缸蓋的下部連接缸套，上部連接排氣閥，所述缸套的下部設(shè)有冷卻水進口，所述排氣閥的上部設(shè)有冷卻水出口；其特征在于：所述冷卻系統(tǒng)包括有連接所述缸套的冷卻水空間與排氣閥的冷卻水內(nèi)管道，該冷卻水內(nèi)管道為在所述缸蓋內(nèi)的鉆孔，下端連通所述冷卻水進口，上端連通所述冷卻水出口，中段穿過所述缸蓋上的船用引燃油噴油器的安裝孔；

4、冷卻水由所述冷卻水進口進入，通過所述冷卻水內(nèi)管道進入所述缸蓋上的引燃油噴油器的安裝孔，直接與該引燃油噴油器接觸，完成對所述引燃油噴油器的冷卻，最后通過所述排氣閥上的冷卻水出口排出。

5、與傳統(tǒng)的引燃油噴油器的冷卻結(jié)構(gòu)相比，本發(fā)明的有益效果在于：

6、1)降低了冷卻水路被損壞的風(fēng)險——本發(fā)明取消了管徑較細的引燃油噴油器冷卻水專用外管路，改為在缸蓋內(nèi)部鉆孔設(shè)置冷卻水內(nèi)通道，使得冷卻水路不容受到外部的作用而損壞，提高了引燃油噴油器冷卻系統(tǒng)的可靠性。

7、2)提高了引燃油噴油器的冷卻效果——通過鉆孔設(shè)置冷卻水內(nèi)管道，使冷卻水供應(yīng)更加穩(wěn)定，冷卻水直接接觸引燃油噴油器，大大提高了冷卻效果。

技術(shù)特征：

1.一種用于船用引燃油噴油器的冷卻系統(tǒng)，所述船用引燃油噴油器安裝在缸蓋上，該缸蓋的下部連接缸套，上部連接排氣閥，所述缸套的下部設(shè)有冷卻水進口，所述排氣閥的上部設(shè)有冷卻水出口；其特征在于：所述冷卻系統(tǒng)包括有連接所述缸套的冷卻水空間與排氣閥的冷卻水內(nèi)管道，該冷卻水內(nèi)管道為在所述缸蓋內(nèi)的鉆孔，下端連通所述冷卻水進口，上端連通所述冷卻水出口，中段穿過所述缸蓋上的船用引燃油噴油器的安裝孔；

技術(shù)總結(jié)
一種用于船用引燃油噴油器的冷卻系統(tǒng)，船用引燃油噴油器安裝在缸蓋上，該缸蓋的下部連接缸套，上部連接排氣閥，缸套的下部設(shè)有冷卻水進口，排氣閥的上部設(shè)有冷卻水出口；所述冷卻系統(tǒng)包括有連接缸套的冷卻水空間與排氣閥的冷卻水內(nèi)管道，該冷卻水內(nèi)管道為在缸蓋內(nèi)的鉆孔，下端連通冷卻水進口，上端連通冷卻水出口，中段穿過船用引燃油噴油器的安裝孔；冷卻水由冷卻水進口進入，通過冷卻水內(nèi)管道進入缸蓋上的引燃油噴油器的安裝孔，直接與該引燃油噴油器接觸并完成冷卻作用，最后通過冷卻水出口排出。本發(fā)明在缸蓋內(nèi)部設(shè)置冷卻水內(nèi)通道，降低了冷卻水路被損壞的風(fēng)險，同時使冷卻水直接接觸引燃油噴油器，提高了冷卻效果，達到了提高引燃油噴油器冷卻系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：謝慧淵,戴乙滔,沈豪帥
受保護的技術(shù)使用者：上海中船三井造船柴油機有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9