本發(fā)明涉及柴油發(fā)電機(jī)組，更具體地說，本發(fā)明涉及一種超高海拔柴油發(fā)電機(jī)組。

背景技術(shù)：

1、柴油發(fā)電機(jī)組在現(xiàn)代社會(huì)中占據(jù)著重要地位。隨著工業(yè)的發(fā)展和人們對(duì)電力需求的不斷增長(zhǎng)，在電網(wǎng)無法覆蓋或電力供應(yīng)不穩(wěn)定的地區(qū)，柴油發(fā)電機(jī)組成為可靠的電力來源。柴油發(fā)電機(jī)組以柴油為燃料，通過柴油機(jī)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，再帶動(dòng)發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。

2、然而現(xiàn)有技術(shù)中，由于隨著海拔升高，大氣壓力顯著下降，空氣稀薄，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不足。這使得壓縮終點(diǎn)的溫度和壓力下降，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。同時(shí)，高海拔地區(qū)空氣氧氣含量低，柴油燃燒不充分，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組輸出功率大幅下降，增加發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，降低燃油經(jīng)濟(jì)性，所以本發(fā)明提出了一種超高海拔柴油發(fā)電機(jī)組來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明的實(shí)施例提供一種超高海拔柴油發(fā)電機(jī)組，通過設(shè)置增壓機(jī)構(gòu)和噴油器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種超高海拔柴油發(fā)電機(jī)組，包括：設(shè)備主體，所述設(shè)備主體包括柴油機(jī)，所述柴油機(jī)上設(shè)置有增壓裝置、噴油器、調(diào)節(jié)裝置和送氣裝置；所述增壓裝置包括固定連接在柴油機(jī)上的增壓筒，所述增壓筒的兩端分別固定連接有送氣筒，所述增壓筒的兩端分別開設(shè)有與送氣筒相連通的通孔，每個(gè)所述送氣筒上均開設(shè)有第一排氣孔，每個(gè)所述送氣筒的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有密封塊，每個(gè)所述密封塊均能夠?qū)⑾鄬?duì)應(yīng)的通孔和第一排氣孔進(jìn)行密封；所述噴油器設(shè)置在柴油機(jī)上，所述噴油器具有進(jìn)油腔和調(diào)節(jié)腔，所述噴油器設(shè)置有節(jié)流件，所述節(jié)流件的一端與調(diào)節(jié)腔的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述節(jié)流件的另一端延伸進(jìn)進(jìn)油腔內(nèi)，所述節(jié)流件在進(jìn)油腔內(nèi)部的一端能夠與進(jìn)油腔底部相配合控制噴油時(shí)間，噴油器的內(nèi)部設(shè)置有調(diào)節(jié)件，所述調(diào)節(jié)件能夠根據(jù)柴油機(jī)的進(jìn)氣壓力調(diào)節(jié)噴油器的噴油量。

3、優(yōu)選地，每個(gè)所述密封塊的一端均固定連接有滑桿，每個(gè)所述滑桿遠(yuǎn)離密封塊的一端均延伸進(jìn)增壓筒內(nèi)部，每個(gè)所述滑桿延伸進(jìn)增壓筒內(nèi)部的一端均固定連接有限位柱，所述增壓筒的內(nèi)部滑動(dòng)連接有壓板，每個(gè)所述送氣筒的內(nèi)部均設(shè)置有彈簧，每個(gè)所述彈簧的一端與送氣筒遠(yuǎn)離增壓筒的一端內(nèi)壁固定連接，每個(gè)所述彈簧的另一端與密封塊的遠(yuǎn)離滑桿的一端固定連接。

4、優(yōu)選地，所述增壓筒的側(cè)壁固定連接有儲(chǔ)氣筒，所述儲(chǔ)氣筒上開設(shè)有兩個(gè)第二進(jìn)氣孔，每個(gè)所述第二進(jìn)氣孔均與相對(duì)應(yīng)的第一排氣孔相連通，所述儲(chǔ)氣筒上開設(shè)有第二排氣孔，所述第二排氣孔通過管道與柴油機(jī)內(nèi)部的氣缸相連通。

5、優(yōu)選地，所述儲(chǔ)氣筒遠(yuǎn)離增壓筒的一端開設(shè)有通氣孔，所述儲(chǔ)氣筒內(nèi)部滑動(dòng)連接有測(cè)壓板，所述儲(chǔ)氣筒內(nèi)設(shè)置有氣動(dòng)彈簧，所述氣動(dòng)彈簧的氣筒固定連接在儲(chǔ)氣筒遠(yuǎn)離增壓筒一端的側(cè)壁上，所述氣動(dòng)彈簧的伸縮桿固定連接在測(cè)壓板上。

6、優(yōu)選地，所述噴油器的調(diào)節(jié)腔開設(shè)有第三進(jìn)氣孔，所述第三進(jìn)氣孔通過通氣管與儲(chǔ)氣筒的通氣孔相連通，所述噴油器內(nèi)設(shè)置有第一彈性件，所述第一彈性件的一端與節(jié)流件在調(diào)節(jié)腔內(nèi)部的一端固定連接，所述第一彈性件的另一端與噴油器的調(diào)節(jié)腔的內(nèi)底面固定連接，所述噴油器上固定連接有噴嘴，所述調(diào)節(jié)件與節(jié)流件滑動(dòng)連接且貫穿節(jié)流件，所述調(diào)節(jié)件的一端與調(diào)節(jié)腔的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述調(diào)節(jié)件的另一端延伸進(jìn)進(jìn)油腔內(nèi)，所述調(diào)節(jié)件在進(jìn)油腔內(nèi)的一端能夠與噴嘴相配合。

7、優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)裝置包括與柴油機(jī)固定連接的調(diào)節(jié)筒，調(diào)節(jié)筒的兩端分別固定連接有第一活塞筒，每個(gè)所述第一活塞筒的內(nèi)部均滑動(dòng)連接有第一活塞，每個(gè)所述第一活塞的一端均固定連接有第一活塞桿，每個(gè)所述第一活塞桿遠(yuǎn)離第一活塞的一端均延伸進(jìn)調(diào)節(jié)筒內(nèi)部，每個(gè)所述第一活塞筒的內(nèi)部均設(shè)置有第二彈性件，每個(gè)所述第二彈性件的一端均與第一活塞遠(yuǎn)離第一活塞桿的一端固定連接，每個(gè)所述第二彈性件的另一端均與相對(duì)應(yīng)第一活塞筒的內(nèi)壁固定連接，所述調(diào)節(jié)筒內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊，所述調(diào)節(jié)筒上開設(shè)有兩個(gè)第三排氣孔，所述調(diào)節(jié)筒上開設(shè)有第四進(jìn)氣孔。

8、優(yōu)選地，所述送氣裝置包括與柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸通過帶傳動(dòng)與柴油機(jī)的曲軸傳動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸的一端固定連接有凸輪，所述凸輪的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連桿，所述連桿遠(yuǎn)離凸輪的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二活塞桿，所述第二活塞桿遠(yuǎn)離連桿的一端固定連接有第二活塞，所述柴油機(jī)上固定連接有第二活塞筒，所述第二活塞與第二活塞筒的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

9、優(yōu)選地，所述噴油器調(diào)節(jié)腔的內(nèi)部固定連接有電磁鐵，所述噴油器內(nèi)開設(shè)有進(jìn)油管,所述進(jìn)油管與進(jìn)油腔相連通。

10、優(yōu)選地，所述增壓筒的兩端側(cè)壁上分別開設(shè)有第一進(jìn)氣孔，每個(gè)所述第一進(jìn)氣孔均與相對(duì)應(yīng)的第三排氣孔相連通。

11、優(yōu)選地，所述第二活塞筒開設(shè)有第六進(jìn)氣孔和第四排氣孔，所述第六進(jìn)氣孔與大氣相連通，所述第四排氣孔與第四進(jìn)氣孔相連通。

12、本發(fā)明的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

13、1.本發(fā)明通過增壓機(jī)構(gòu)對(duì)高海拔氣體進(jìn)行壓縮，把增壓后的空氣送入柴油發(fā)電機(jī)的氣缸，增加進(jìn)氣量，從而解決高海拔地區(qū)空氣稀薄，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不足，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，柴油燃燒不充分的問題。

14、2.本發(fā)明通過噴油器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力調(diào)整噴油量從而控制空燃比，以保證使燃油與空氣的混合比例達(dá)到最佳狀態(tài)，進(jìn)一步使燃油充分燃燒，降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，增加燃油的經(jīng)濟(jì)性。

技術(shù)特征：

1.一種超高海拔柴油發(fā)電機(jī)組，包括設(shè)備主體（1），所述設(shè)備主體（1）包括柴油機(jī)（11），所述柴油機(jī)（11）上設(shè)置有調(diào)節(jié)裝置（4）和送氣裝置（5），其特征在于，還包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超高海拔柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于：每個(gè)所述密封塊（221）的一端均固定連接有滑桿（222），每個(gè)所述滑桿（222）遠(yuǎn)離密封塊（221）的一端均延伸進(jìn)增壓筒（21）內(nèi)部，每個(gè)所述滑桿（222）延伸進(jìn)增壓筒（21）內(nèi)部的一端均固定連接有限位柱（223），所述增壓筒（21）的內(nèi)部滑動(dòng)連接有壓板（213），每個(gè)所述送氣筒（22）的內(nèi)部均設(shè)置有彈簧，每個(gè)所述彈簧的一端均與送氣筒（22）遠(yuǎn)離增壓筒（21）的一端內(nèi)壁固定連接，每個(gè)所述彈簧的另一端均與密封塊（221）的遠(yuǎn)離滑桿（222）的一端固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的超高海拔柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于：所述增壓筒（21）的側(cè)壁固定連接有儲(chǔ)氣筒（23），所述儲(chǔ)氣筒（23）上開設(shè)有兩個(gè)第二進(jìn)氣孔（231），每個(gè)所述第二進(jìn)氣孔（231）均與相對(duì)應(yīng)的第一排氣孔（224）相連通，所述儲(chǔ)氣筒（23）上開設(shè)有第二排氣孔（232），所述第二排氣孔（232）通過管道與柴油機(jī)（11）內(nèi)部的氣缸相連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的超高海拔柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于：所述儲(chǔ)筒（23）遠(yuǎn)離增壓筒（21）的一端開設(shè)有通氣孔，所述儲(chǔ)氣筒（23）內(nèi)部滑動(dòng)連接有測(cè)壓板（233），所述儲(chǔ)氣筒（23）內(nèi)設(shè)置有氣動(dòng)彈簧，所述氣動(dòng)彈簧的氣筒固定連接在儲(chǔ)氣筒（23）遠(yuǎn)離增壓筒（21）一端的側(cè)壁上，所述氣動(dòng)彈簧的伸縮桿固定連接在測(cè)壓板（233）上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的超高海拔柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于：所述噴油器（3）的調(diào)節(jié)腔（36）開設(shè)有第三進(jìn)氣孔（33），所述第三進(jìn)氣孔（33）通過通氣管與儲(chǔ)氣筒（23）的通氣孔相連通，所述噴油器（3）內(nèi)設(shè)置有第一彈性件（34），所述第一彈性件（34）的一端與節(jié)流件（31）在調(diào)節(jié)腔（36）內(nèi)部的一端固定連接，所述第一彈性件（34）的另一端與噴油器（3）的調(diào)節(jié)腔（36）的內(nèi)底面固定連接，所述噴油器（3）上固定連接有噴嘴，所述調(diào)節(jié)件（32）與節(jié)流件（31）滑動(dòng)連接且貫穿節(jié)流件（31），所述調(diào)節(jié)件（32）的一端與調(diào)節(jié)腔（36）的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述調(diào)節(jié)件（32）的另一端延伸進(jìn)進(jìn)油腔（35）內(nèi)，所述調(diào)節(jié)件（32）在進(jìn)油腔（35）內(nèi)的一端能夠與噴嘴相配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的超高海拔柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于：所述調(diào)節(jié)裝置（4）包括與柴油機(jī)（11）固定連接的調(diào)節(jié)筒（41），調(diào)節(jié)筒（41）的兩端分別固定連接有第一活塞筒（42），每個(gè)所述第一活塞筒（42）的內(nèi)部均滑動(dòng)連接有第一活塞（43），每個(gè)所述第一活塞（43）的一端均固定連接有第一活塞桿（44），每個(gè)所述第一活塞桿（44）遠(yuǎn)離第一活塞（43）的一端均延伸進(jìn)調(diào)節(jié)筒（41）內(nèi)部，每個(gè)所述第一活塞筒（42）的內(nèi)部均設(shè)置有第二彈性件（45），每個(gè)所述第二彈性件（45）的一端均與第一活塞（43）遠(yuǎn)離第一活塞桿（44）的一端固定連接，每個(gè)所述第二彈性件（45）的另一端均與相對(duì)應(yīng)第一活塞筒（42）的內(nèi)壁固定連接，所述調(diào)節(jié)筒（41）內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊（46），所述調(diào)節(jié)筒（41）上開設(shè)有兩個(gè)第三排氣孔（411），所述調(diào)節(jié)筒（41）上開設(shè)有第四進(jìn)氣孔（412）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的超高海拔柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于：所述送氣裝置（5）包括與柴油機(jī)（11）轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)軸（51），所述轉(zhuǎn)軸（51）通過帶傳動(dòng)與柴油機(jī)（11）的曲軸傳動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸（51）的一端固定連接有凸輪（52），所述凸輪（52）的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連桿（53），所述連桿（53）遠(yuǎn)離凸輪（52）的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二活塞桿（54），所述第二活塞桿（54）遠(yuǎn)離連桿（53）的一端固定連接有第二活塞（55），所述柴油機(jī)（11）上固定連接有第二活塞筒（56），所述第二活塞（55）與第二活塞筒（56）的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的超高海拔柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于：所述噴油器（3）的調(diào)節(jié)腔（36）內(nèi)部固定連接有電磁鐵，所述噴油器（3）內(nèi)開設(shè)有進(jìn)油管,所述進(jìn)油管與進(jìn)油腔（35）相連通。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的超高海拔柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于：所述增壓筒（21）的兩端側(cè)壁上分別開設(shè)有第一進(jìn)氣孔（212），每個(gè)所述第一進(jìn)氣孔（212）均與相對(duì)應(yīng)的第三排氣孔（411）相連通。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的超高海拔柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于：所述第二活塞筒（56）開設(shè)有第六進(jìn)氣孔（561）和第四排氣孔（562），所述第六進(jìn)氣孔（561）與大氣相連通，所述第四排氣孔（562）與第四進(jìn)氣孔（412）相連通。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種超高海拔柴油發(fā)電機(jī)組，具體涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組技術(shù)領(lǐng)域，包括一種超高海拔柴油發(fā)電機(jī)組，包括設(shè)備主體，設(shè)備主體包括柴油機(jī)，柴油機(jī)上設(shè)置有增壓裝置、噴油器、調(diào)節(jié)裝置和送氣裝置，增壓裝置包括固定連接在柴油機(jī)上的增壓筒，噴油器設(shè)置在柴油機(jī)上，噴油器設(shè)置有節(jié)流件，節(jié)流件在進(jìn)油腔內(nèi)部的一端能夠與進(jìn)油腔底部相配合控制噴油時(shí)間，噴油器的內(nèi)部設(shè)置有調(diào)節(jié)件，調(diào)節(jié)件能夠根據(jù)柴油機(jī)的進(jìn)氣壓力調(diào)節(jié)噴油器的噴油量，本發(fā)明通過增壓機(jī)構(gòu)對(duì)高海拔氣體進(jìn)行壓縮，把增壓后的空氣送入柴油發(fā)電機(jī)的氣缸，增加進(jìn)氣量，并通過噴油器控制進(jìn)油量，控制空燃比，從而解決高海拔地區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不足，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，柴油燃燒不充分的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：張勇,范玉吉,高延芳,陳士平,石學(xué)宇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：泰安伊萬福電機(jī)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6