本發(fā)明的至少一種實(shí)施例涉及汽輪機(jī)系統(tǒng)，具體涉及一種汽輪機(jī)系統(tǒng)以及包括該汽輪機(jī)系統(tǒng)的發(fā)電系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、在現(xiàn)有的燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)中，由兩個(gè)燃?xì)廨啓C(jī)和一個(gè)汽輪機(jī)系統(tǒng)組成的“二拖一”型機(jī)組是一種典型的配置形式，每個(gè)燃?xì)廨啓C(jī)和對(duì)應(yīng)的余熱鍋爐組成一個(gè)燃機(jī)單元，兩個(gè)燃機(jī)單元共同驅(qū)動(dòng)一個(gè)汽輪機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行?！岸弦弧毙蜋C(jī)組的燃?xì)廨啓C(jī)排氣流量大、排煙溫度高，余熱鍋爐通常采用雙壓汽水系統(tǒng)以提高換熱效率，其產(chǎn)生的高壓蒸汽和低壓蒸汽分別進(jìn)入汽輪機(jī)系統(tǒng)的高壓缸和低壓缸膨脹做功，從而實(shí)現(xiàn)較高的循環(huán)熱效率。

2、在“二拖一”型機(jī)組轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙煌弦弧边\(yùn)行時(shí)，即一個(gè)燃機(jī)單元停運(yùn)，另一個(gè)燃機(jī)單元滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行的情況下，余熱鍋爐提供的蒸汽參數(shù)雖然保持額定值不變，但是因蒸汽流量減少一半，汽輪機(jī)系統(tǒng)減少至50%負(fù)荷運(yùn)行，使得由高壓缸輸出的流至低壓缸的進(jìn)汽口處的蒸汽壓力因負(fù)荷降低，而降為滿(mǎn)負(fù)荷工況下的一半左右。此時(shí)，為使由余熱鍋爐輸出的流至低壓缸的進(jìn)汽口處的低壓蒸汽與由高壓缸輸出的流至低壓缸的進(jìn)汽口處的蒸汽的壓力匹配，該低壓蒸汽需經(jīng)過(guò)節(jié)流降壓后才能補(bǔ)入汽輪機(jī)系統(tǒng)的低壓缸，從而產(chǎn)生能量損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明提供了一種汽輪機(jī)系統(tǒng)，在汽輪機(jī)系統(tǒng)欠負(fù)荷運(yùn)行的情況下，減少在余熱鍋爐輸出的低壓蒸汽流入低壓缸的過(guò)程中的能量損失。

2、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，提供了一種汽輪機(jī)系統(tǒng)，包括：余熱鍋爐，所述余熱鍋爐的換熱器與汽輪機(jī)組連通；高壓缸，與所述余熱鍋爐的第一出汽端連通，使得由所述余熱鍋爐輸出的高壓蒸汽在所述高壓缸內(nèi)部膨脹做功；以及低壓缸，分別與所述余熱鍋爐的第二出汽端以及所述高壓缸連通，使得由所述余熱鍋爐輸出的第一低壓蒸汽以及由所述高壓缸輸出的第二低壓蒸汽在所述低壓缸內(nèi)部膨脹做功；其中，所述余熱鍋爐與所述低壓缸通過(guò)低壓管路連通，所述低壓缸上沿軸向方向間隔設(shè)置有至少兩個(gè)與所述余熱鍋爐連通的進(jìn)汽口，所述低壓管路被構(gòu)造成根據(jù)所述高壓缸輸出的第二低壓蒸汽的壓力，選擇打開(kāi)多個(gè)所述進(jìn)汽口中的一個(gè)，使得所述第一低壓蒸汽與處于打開(kāi)狀態(tài)的所述進(jìn)汽口處的壓力差值在預(yù)設(shè)壓差范圍內(nèi)。

3、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述低壓缸內(nèi)部沿軸向方向由上游至下游依次設(shè)置有多個(gè)葉片級(jí)，相鄰兩個(gè)所述進(jìn)汽口之間至少間隔一個(gè)所述葉片級(jí)；其中，在所述汽輪機(jī)組滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行的情況下，所述第一低壓蒸汽通過(guò)處于下游的所述進(jìn)汽口流入所述低壓缸；在所述汽輪機(jī)組欠負(fù)荷運(yùn)行的情況下，所述第一低壓蒸汽通過(guò)處于上游的所述進(jìn)汽口流入所述低壓缸。

4、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述低壓管路包括主汽路以及至少兩個(gè)分支汽路，每個(gè)所述分支汽路與一個(gè)所述進(jìn)汽口連通。

5、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述預(yù)設(shè)壓差范圍為0.5-1.0ata。

6、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述主汽路上設(shè)置有低壓進(jìn)汽閥，以控制主汽路的通斷；每個(gè)所述分支汽路上設(shè)置有低壓調(diào)節(jié)閥，以控制所述分支汽路的開(kāi)閉以及調(diào)節(jié)所述分支汽路中的所述第一低壓蒸汽的流量。

7、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述高壓缸與所述低壓缸通過(guò)連接管路連通。

8、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述高壓缸與所述低壓缸形成相互連通的整體。

9、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述余熱鍋爐與所述高壓缸通過(guò)高壓管路連通，所述高壓管路上設(shè)置有高壓進(jìn)汽閥以及高壓調(diào)節(jié)閥。

10、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述輪汽機(jī)系統(tǒng)還包括排汽冷端，所述排汽冷端與所述低壓缸連通，適用于接收循環(huán)排汽。

11、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，提供了一種發(fā)電系統(tǒng)，包括：汽輪機(jī)組，包括至少兩個(gè)燃?xì)廨啓C(jī)；上述實(shí)施例所述的汽輪機(jī)系統(tǒng)，所述汽輪機(jī)系統(tǒng)的工作蒸汽由與所述汽輪機(jī)組連通的余熱鍋爐提供；以及發(fā)電機(jī)，與所述汽輪機(jī)系統(tǒng)連接，在所述汽輪機(jī)系統(tǒng)的作用下，將所述汽輪機(jī)組的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為所述發(fā)電機(jī)的電能。

12、根據(jù)本發(fā)明的上述實(shí)施例的汽輪機(jī)系統(tǒng)，通過(guò)在低壓缸上沿軸向方向間隔設(shè)置至少兩個(gè)與余熱鍋爐連通的進(jìn)汽口，并將低壓管路構(gòu)造成根據(jù)高壓缸輸出的第二低壓蒸汽的壓力，選擇打開(kāi)多個(gè)進(jìn)汽口中的一個(gè)，使得第一低壓蒸汽與處于打開(kāi)狀態(tài)的進(jìn)汽口處的壓力差值在預(yù)設(shè)壓差范圍內(nèi)，從而減少在第一低壓蒸汽流入低壓缸的過(guò)程中的能量損失。

技術(shù)特征：

1.一種汽輪機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述低壓缸(3)內(nèi)部沿軸向方向由上游至下游依次設(shè)置有多個(gè)葉片級(jí)(32)，相鄰兩個(gè)所述進(jìn)汽口(31)之間至少間隔一個(gè)所述葉片級(jí)(32)；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽輪機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述低壓管路(4)包括主汽路(41)以及至少兩個(gè)分支汽路(42)，每個(gè)所述分支汽路(42)與一個(gè)所述進(jìn)汽口(31)連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的汽輪機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)設(shè)壓差范圍為0.5-1.0ata。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽輪機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述主汽路(41)上設(shè)置有低壓進(jìn)汽閥(411)，以控制主汽路(41)的通斷；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述高壓缸(2)與所述低壓缸(3)通過(guò)連接管路(5)連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述高壓缸(2)與所述低壓缸(3)形成相互連通的整體。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述余熱鍋爐(1)與所述高壓缸(2)通過(guò)高壓管路(6)連通，所述高壓管路(6)上設(shè)置有高壓進(jìn)汽閥(61)以及高壓調(diào)節(jié)閥(62)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述輪汽機(jī)系統(tǒng)還包括排汽冷端(7)，所述排汽冷端(7)與所述低壓缸(3)連通，適用于接收循環(huán)排汽。

10.一種發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種汽輪機(jī)系統(tǒng)以及包括該汽輪機(jī)系統(tǒng)的發(fā)電系統(tǒng)，汽輪機(jī)系統(tǒng)包括：余熱鍋爐，余熱鍋爐的換熱器與汽輪機(jī)組連通；高壓缸，與余熱鍋爐的第一出汽端連通，使得由余熱鍋爐輸出的高壓蒸汽在高壓缸內(nèi)部膨脹做功；以及低壓缸，分別與余熱鍋爐的第二出汽端以及高壓缸連通，使得由余熱鍋爐輸出的第一低壓蒸汽以及由高壓缸輸出的第二低壓蒸汽在低壓缸內(nèi)部膨脹做功；其中，余熱鍋爐與低壓缸通過(guò)低壓管路連通，低壓缸上沿軸向方向間隔設(shè)置有至少兩個(gè)與余熱鍋爐連通的進(jìn)汽口，低壓管路被構(gòu)造成根據(jù)高壓缸輸出的第二低壓蒸汽的壓力，選擇打開(kāi)多個(gè)進(jìn)汽口中的一個(gè)，使得第一低壓蒸汽與處于打開(kāi)狀態(tài)的進(jìn)汽口處的壓力差值在預(yù)設(shè)壓差范圍內(nèi)。

技術(shù)研發(fā)人員：高增珣,谷振鵬,徐克鵬,陳春峰,陳青,張建英
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京全四維動(dòng)力科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26