本發(fā)明涉及密封裝置，具體涉及一種風(fēng)機塔筒偏航平臺密封裝置。

背景技術(shù)：

1、風(fēng)力發(fā)電一般包括塔筒、機艙、葉片、傳動系統(tǒng)及發(fā)電機等，葉片通過機艙安裝和支撐，傳動系統(tǒng)及發(fā)電機均安裝于機艙內(nèi)，而機艙則安裝于高聳的塔筒頂部，機艙內(nèi)部安裝有風(fēng)力機的偏航系統(tǒng)，也稱為對風(fēng)裝置，其作用在于當(dāng)風(fēng)速矢量的方向變化時，能夠快速平穩(wěn)地對準(zhǔn)風(fēng)向，以便于風(fēng)輪獲得最大的風(fēng)能。

2、在現(xiàn)有技術(shù)（公告號cn216714608u）?一種風(fēng)機塔筒偏航平臺密封裝置的說明書中提及“橡膠本體；所述橡膠本體形成有密封環(huán)一部和密封環(huán)二部；所述密封環(huán)一部和密封環(huán)二部之間形成有集油槽用以承接滴落油脂；所述密封環(huán)一部、密封環(huán)二部和集油槽一體成型；所述集油槽的底部形成有弧狀吸盤以實現(xiàn)裝置吸附于塔筒上表面”，但是現(xiàn)有技術(shù)中密封裝置內(nèi)所設(shè)置的集油槽不便對內(nèi)側(cè)清理，也容易在集滿油脂后濺出，并且本身完全采用橡膠材質(zhì)并不結(jié)實牢固，容易損壞，難以長久使用。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷，現(xiàn)提供一種風(fēng)機塔筒偏航平臺密封裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中密封裝置內(nèi)所設(shè)置的集油槽不便對內(nèi)側(cè)清理，也容易在集滿油脂后濺出，并且本身完全采用橡膠材質(zhì)并不結(jié)實牢固，容易損壞，難以長久使用的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，提供一種風(fēng)機塔筒偏航平臺密封裝置，包括內(nèi)密封套和外密封套，所述內(nèi)密封套的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有內(nèi)防磨層，且內(nèi)密封套的下部設(shè)置有下嵌邊，所述外密封套的下部設(shè)置有下包邊，且下包邊的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有密封層，所述密封層上設(shè)置有內(nèi)連接口，且下嵌邊通過螺紋扭合在內(nèi)連接口內(nèi)，所述內(nèi)密封套的外環(huán)面和外密封套的內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有集油腔，且內(nèi)密封套與外密封套之間拆分連接。

3、進一步的，所述內(nèi)密封套的外環(huán)面上部設(shè)置有內(nèi)凸條，且內(nèi)密封套采用氯丁橡膠材質(zhì)。

4、進一步的，所述內(nèi)密封套內(nèi)設(shè)置有多組第一加強絲，且第一加強絲采用鋼絲圈結(jié)構(gòu)。

5、進一步的，所述外密封套的外環(huán)面上部設(shè)置有上卷邊，且外密封套的外環(huán)面下部設(shè)置有外耐磨塊。

6、進一步的，所述外密封套的外環(huán)面左右兩側(cè)下部均設(shè)置有出口管口，且出口管口的另一端通向集油腔內(nèi)。

7、進一步的，所述外密封套的內(nèi)側(cè)壁上部設(shè)置有外凸條，且外凸條和內(nèi)凸條均采用橫截面為半圓形的凸條結(jié)構(gòu)。

8、進一步的，外密封套采用氟橡膠材質(zhì)，且外密封套內(nèi)設(shè)置有多組第二加強絲，并且第二加強絲采用鐵絲圈結(jié)構(gòu)。

9、本發(fā)明的有益效果在于：

10、1.本發(fā)明中內(nèi)密封套套置在風(fēng)機塔筒偏航平臺上，通過在內(nèi)密封套內(nèi)側(cè)增設(shè)內(nèi)防磨層進行加強耐磨性，以及在內(nèi)密封套內(nèi)套置上多圈第一加強絲進行加強內(nèi)密封套本身的耐折損強度，使其更結(jié)實耐用。

11、2.本發(fā)明中上卷邊和外耐磨塊的設(shè)置是為了加強對內(nèi)密封套的防護，以免受到外在因素的損耗，以及在出口管口的設(shè)置方便連通集油腔，以便將集油腔內(nèi)的油脂定期排出，更便利省事。

12、3.本發(fā)明中外密封套的材質(zhì)設(shè)置耐高溫耐油，通過在內(nèi)部設(shè)置第二加強絲進行提高耐用強度，并且外凸條和內(nèi)連接口的設(shè)置只為了放置集油腔內(nèi)所積存的油脂不易濺出，且可適當(dāng)增厚內(nèi)密封套、外密封套的厚度，使其更結(jié)實耐用。

技術(shù)特征：

1.一種風(fēng)機塔筒偏航平臺密封裝置，其特征在于：包括內(nèi)密封套（1）和外密封套（2），所述內(nèi)密封套（1）的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有內(nèi)防磨層（10），且內(nèi)密封套（1）的下部設(shè)置有下嵌邊（11），所述外密封套（2）的下部設(shè)置有下包邊（21），且下包邊（21）的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有密封層（22），所述密封層（22）上設(shè)置有內(nèi)連接口（23），且下嵌邊（11）通過螺紋扭合在內(nèi)連接口（23）內(nèi)，所述內(nèi)密封套（1）的外環(huán)面和外密封套（2）的內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有集油腔（3），且內(nèi)密封套（1）與外密封套（2）之間拆分連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)機塔筒偏航平臺密封裝置，其特征在于，所述內(nèi)密封套（1）的外環(huán)面上部設(shè)置有內(nèi)凸條（13），且內(nèi)密封套（1）采用氯丁橡膠材質(zhì)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種風(fēng)機塔筒偏航平臺密封裝置，其特征在于，所述內(nèi)密封套（1）內(nèi)設(shè)置有多組第一加強絲（12），且第一加強絲（12）采用鋼絲圈結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種風(fēng)機塔筒偏航平臺密封裝置，其特征在于，所述外密封套（2）的外環(huán)面上部設(shè)置有上卷邊（25），且外密封套（2）的外環(huán)面下部設(shè)置有外耐磨塊（24）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種風(fēng)機塔筒偏航平臺密封裝置，其特征在于，所述外密封套（2）的外環(huán)面左右兩側(cè)下部均設(shè)置有出口管口（20），且出口管口（20）的另一端通向集油腔（3）內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的一種風(fēng)機塔筒偏航平臺密封裝置，其特征在于，所述外密封套（2）的內(nèi)側(cè)壁上部設(shè)置有外凸條（27），且外凸條（27）和內(nèi)凸條（13）均采用橫截面為半圓形的凸條結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6所述的一種風(fēng)機塔筒偏航平臺密封裝置，其特征在于，外密封套（2）采用氟橡膠材質(zhì)，且外密封套（2）內(nèi)設(shè)置有多組第二加強絲（26），并且第二加強絲（26）采用鐵絲圈結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
風(fēng)機塔筒偏航平臺密封裝置，涉及密封裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括內(nèi)密封套和外密封套，所述內(nèi)密封套的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有內(nèi)防磨層，且內(nèi)密封套的下部設(shè)置有下嵌邊，所述外密封套的下部設(shè)置有下包邊，且下包邊的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有密封層，所述密封層上設(shè)置有內(nèi)連接口，且下嵌邊通過螺紋扭合在內(nèi)連接口內(nèi)，所述內(nèi)密封套的外環(huán)面和外密封套的內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有集油腔，且內(nèi)密封套與外密封套之間拆分連接，所述內(nèi)密封套的外環(huán)面上部設(shè)置有內(nèi)凸條，且內(nèi)密封套采用氯丁橡膠材質(zhì)。本發(fā)明不僅增強內(nèi)、外密封套本身的強度，耐高溫耐油耐磨損，使用壽命更長久，并且方便快速組裝或拆分，以便定期全面清理，使用更方便省事。

技術(shù)研發(fā)人員：肖羅斌,張橋新,王昊,劉沙
受保護的技術(shù)使用者：湖南華電郴州風(fēng)力發(fā)電有限公司油麻分公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9