本發(fā)明涉及一種進(jìn)氣組件，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理。

背景技術(shù)：

1、相關(guān)技術(shù)中的進(jìn)氣組件通常包括進(jìn)氣腔體以及與所述進(jìn)氣腔體相連通的進(jìn)氣管。所述進(jìn)氣管通常為一個(gè)整體式的空心結(jié)構(gòu)。當(dāng)尾氣自所述進(jìn)氣管流入所述進(jìn)氣腔體時(shí)，尾氣容易聚集在一個(gè)局部區(qū)域，一方面使該局部區(qū)域受到的氣流沖擊較大，容易造成耐久問(wèn)題；另一方面，容易造成系統(tǒng)的背壓過(guò)大。

2、因此，有必要對(duì)相關(guān)技術(shù)中的進(jìn)氣組件進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種有利于降低背壓的進(jìn)氣組件。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種進(jìn)氣組件，應(yīng)用于尾氣后處理裝置中，所述進(jìn)氣組件包括：

3、殼體，所述殼體設(shè)有進(jìn)氣腔體，所述殼體包括端蓋以及與所述端蓋相固定的周向壁；

4、進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管至少部分凸出于所述端蓋，所述進(jìn)氣管包括第一開(kāi)口部、第二開(kāi)口部以及位于所述第一開(kāi)口部和所述第二開(kāi)口部之間的進(jìn)氣通道；

5、多孔管，所述多孔管至少部分位于所述進(jìn)氣腔體中，所述多孔管設(shè)有管壁、與所述進(jìn)氣通道相連通的內(nèi)腔體、以及貫穿所述管壁且連通所述內(nèi)腔體與所述進(jìn)氣腔體的至少一個(gè)開(kāi)孔，所述進(jìn)氣管與所述多孔管相固定；以及

6、隔板，所述隔板固定于所述進(jìn)氣管中以將所述進(jìn)氣通道隔成位于所述隔板的一側(cè)的第一進(jìn)氣通道以及位于所述隔板的另一側(cè)的第二進(jìn)氣通道。

7、作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述隔板從所述進(jìn)氣管的第一開(kāi)口部延伸至所述進(jìn)氣管的第二開(kāi)口部。

8、作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述進(jìn)氣管為弧形彎管。

9、作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述隔板呈弧形。

10、作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述進(jìn)氣管包括第一半殼體以及第二半殼體，所述第一半殼體與所述第二半殼體焊接固定，所述隔板通過(guò)塞焊固定于所述第一半殼體和/或所述第二半殼體。

11、作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述端蓋設(shè)有安裝孔，所述多孔管至少部分插入所述安裝孔中，所述進(jìn)氣管部分插入所述多孔管中。

12、作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述開(kāi)孔包括位于第一排的若干第一開(kāi)孔以及位于第二排的若干第二開(kāi)孔，所述第一開(kāi)孔與所述第二開(kāi)孔沿所述多孔管的軸向間隔布置。

13、作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述多孔管還包括沿所述多孔管的軸向位于所述第一開(kāi)孔與所述第二開(kāi)孔之間的弧形加強(qiáng)筋。

14、作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述多孔管包括位于其一側(cè)的缺口，所述缺口連通所述內(nèi)腔體與所述進(jìn)氣腔體。

15、作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述進(jìn)氣組件還包括與所述端蓋相對(duì)的擋板，所述進(jìn)氣腔體由所述端蓋、所述周向壁以及所述擋板共同圍成，其中所述多孔管遠(yuǎn)離所述進(jìn)氣管的一端固定于所述擋板。

16、相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的進(jìn)氣組件設(shè)有隔板，所述隔板固定于所述進(jìn)氣管中以將所述進(jìn)氣通道隔成位于所述隔板的一側(cè)的第一進(jìn)氣通道以及位于所述隔板的另一側(cè)的第二進(jìn)氣通道。當(dāng)尾氣流入時(shí)，所述尾氣能夠分層地流入所述第一進(jìn)氣通道和所述第二進(jìn)氣通道中，一方面降低了尾氣對(duì)局部區(qū)域的過(guò)度沖擊，有利于提高耐久性；另一方面，分層流動(dòng)的尾氣有利于降低背壓。

技術(shù)特征：

1.一種進(jìn)氣組件，應(yīng)用于尾氣后處理裝置中，其特征在于：所述進(jìn)氣組件包括：

2.如權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣組件，其特征在于：所述隔板從所述進(jìn)氣管的第一開(kāi)口部延伸至所述進(jìn)氣管的第二開(kāi)口部。

3.如權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣組件，其特征在于：所述進(jìn)氣管為弧形彎管。

4.如權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣組件，其特征在于：所述隔板呈弧形。

5.如權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣組件，其特征在于：所述進(jìn)氣管包括第一半殼體以及第二半殼體，所述第一半殼體與所述第二半殼體焊接固定，所述隔板通過(guò)塞焊固定于所述第一半殼體和/或所述第二半殼體。

6.如權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣組件，其特征在于：所述端蓋設(shè)有安裝孔，所述多孔管至少部分插入所述安裝孔中，所述進(jìn)氣管部分插入所述多孔管中。

7.如權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣組件，其特征在于：所述開(kāi)孔包括位于第一排的若干第一開(kāi)孔以及位于第二排的若干第二開(kāi)孔，所述第一開(kāi)孔與所述第二開(kāi)孔沿所述多孔管的軸向間隔布置。

8.如權(quán)利要求7所述的進(jìn)氣組件，其特征在于：所述多孔管還包括沿所述多孔管的軸向位于所述第一開(kāi)孔與所述第二開(kāi)孔之間的弧形加強(qiáng)筋。

9.如權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣組件，其特征在于：所述多孔管包括位于其一側(cè)的缺口，所述缺口連通所述內(nèi)腔體與所述進(jìn)氣腔體。

10.如權(quán)利要求1至9項(xiàng)中任意一項(xiàng)所述的進(jìn)氣組件，其特征在于：所述進(jìn)氣組件還包括與所述端蓋相對(duì)的擋板，所述進(jìn)氣腔體由所述端蓋、所述周向壁以及所述擋板共同圍成，其中所述多孔管遠(yuǎn)離所述進(jìn)氣管的一端固定于所述擋板。

技術(shù)總結(jié)
一種進(jìn)氣組件包括殼體、進(jìn)氣管、多孔管以及隔板。所述殼體設(shè)有進(jìn)氣腔體，所述殼體包括端蓋以及周向壁。所述進(jìn)氣管至少部分凸出于所述端蓋，所述進(jìn)氣管包括第一開(kāi)口部、第二開(kāi)口部以及進(jìn)氣通道。所述多孔管設(shè)有與所述進(jìn)氣通道相連通的內(nèi)腔體以及連通所述內(nèi)腔體與所述進(jìn)氣腔體的至少一個(gè)開(kāi)孔。所述隔板固定于所述進(jìn)氣管中以將所述進(jìn)氣通道隔成第一進(jìn)氣通道以及第二進(jìn)氣通道。當(dāng)尾氣流入時(shí)，所述尾氣能夠分層地流入所述第一進(jìn)氣通道和所述第二進(jìn)氣通道中，一方面降低了所述尾氣對(duì)局部區(qū)域的過(guò)度沖擊，有利于提高耐久性；另一方面，分層流動(dòng)的所述尾氣有利于降低背壓。

技術(shù)研發(fā)人員：吳濤濤,王晨,王猛,王偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天納克（蘇州）排放系統(tǒng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9