本發(fā)明涉及水輪發(fā)電機(jī)，尤其涉及一種水輪發(fā)電機(jī)分體式軸承油槽密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、高轉(zhuǎn)速水輪發(fā)電機(jī)組隨機(jī)組容量增大，負(fù)荷增加，多采用推力軸承與上導(dǎo)軸承分體式結(jié)構(gòu)。在該結(jié)構(gòu)中，由于推力軸承上置，在推力軸承與上導(dǎo)軸承分別各用一個(gè)油槽，在高轉(zhuǎn)速機(jī)組時(shí)，由于分體油槽的結(jié)構(gòu)限制，使得上部的推力軸承油槽在擋油管內(nèi)側(cè)更易出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。

2、針對(duì)高轉(zhuǎn)速水輪發(fā)電機(jī)分體式軸承油槽結(jié)構(gòu)易出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，尤其是由于上部推力油槽結(jié)構(gòu)緊湊，在內(nèi)側(cè)擋油管下部安裝空間較小，若設(shè)置推力軸承下密封蓋，安裝空間非常困難。因此，如何解決是一個(gè)亟需解決的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種水輪發(fā)電機(jī)分體式軸承油槽密封結(jié)構(gòu)，以解決推力軸承擋油管、上導(dǎo)軸承漏油的技術(shù)問(wèn)題。

2、本發(fā)明是采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種水輪發(fā)電機(jī)分體式軸承油槽密封結(jié)構(gòu)，包括上機(jī)架，所述上機(jī)架內(nèi)設(shè)置有上導(dǎo)軸承，所述上機(jī)架外側(cè)設(shè)置有推力軸承，所述推力軸承設(shè)置于上導(dǎo)軸承的上端，在上導(dǎo)軸承上設(shè)置有分瓣式上導(dǎo)密封蓋，實(shí)現(xiàn)對(duì)上導(dǎo)軸承和推力軸承的統(tǒng)一密封。

3、進(jìn)一步的，所述上導(dǎo)軸承包括上導(dǎo)軸承，所述上導(dǎo)軸承上設(shè)置有上導(dǎo)油槽。

4、進(jìn)一步的，所述推力軸承包括推力軸承，所述推力軸承上設(shè)置有推力油槽。

5、進(jìn)一步的，所述推力軸承上還設(shè)置有推力擋油管。

6、進(jìn)一步的，所述上機(jī)架的下端設(shè)置有轉(zhuǎn)子和定子，所述轉(zhuǎn)子和定子相連接。

7、進(jìn)一步的，所述分瓣式上導(dǎo)密封蓋上設(shè)置有多個(gè)擋油環(huán)。

8、進(jìn)一步的，所述分瓣式上導(dǎo)密封蓋由多個(gè)密封連接體組成，所述密封連接體的橫截面呈l型。

9、進(jìn)一步的，所述密封連接體之間通過(guò)連接螺栓進(jìn)行固定，并且密封連接體之間還設(shè)置有襯墊。

10、本發(fā)明的有益效果在于：

11、本發(fā)明將上機(jī)架體內(nèi)設(shè)置分瓣式上導(dǎo)密封蓋等部件，將推力軸承與上導(dǎo)軸承油槽整體進(jìn)行密封，同時(shí)在機(jī)架上部設(shè)置密封環(huán)，配以氣封蓋及管路，以達(dá)到解決推力軸承擋油管、上導(dǎo)軸承漏油的目的；通過(guò)打破傳統(tǒng)的單獨(dú)油槽密封設(shè)計(jì)理念，將推力軸承與上導(dǎo)軸承統(tǒng)一進(jìn)行密封，同時(shí)，克服了推力軸承下部空間小，不易加工的難點(diǎn)，設(shè)置擋油環(huán)及分瓣式氣密封蓋，有效解決安裝困難的問(wèn)題，同時(shí)由于采用了較為大型的密封蓋結(jié)構(gòu)，使得密封效果更好。

12、本發(fā)明可以有效解決大容量、高轉(zhuǎn)速機(jī)組推力軸承油霧問(wèn)題，使得高轉(zhuǎn)速水輪發(fā)電機(jī)組更加便于安裝、運(yùn)行更為安全可靠、有效解決軸承油霧及甩油問(wèn)題，同時(shí)也將為電站的環(huán)保節(jié)能運(yùn)行提供保障。

技術(shù)特征：

1.一種水輪發(fā)電機(jī)分體式軸承油槽密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括上機(jī)架（5），所述上機(jī)架（5）內(nèi)設(shè)置有上導(dǎo)軸承，所述上機(jī)架（5）外側(cè)設(shè)置有推力軸承，所述推力軸承設(shè)置于上導(dǎo)軸承的上端，在上導(dǎo)軸承上設(shè)置有分瓣式上導(dǎo)密封蓋（8），實(shí)現(xiàn)對(duì)上導(dǎo)軸承和推力軸承的統(tǒng)一密封。

2.如權(quán)利要求1所述的一種水輪發(fā)電機(jī)分體式軸承油槽密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上導(dǎo)軸承包括上導(dǎo)軸承（3），所述上導(dǎo)軸承（3）上設(shè)置有上導(dǎo)油槽（9）。

3.如權(quán)利要求2所述的一種水輪發(fā)電機(jī)分體式軸承油槽密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述推力軸承包括推力軸承（4），所述推力軸承（4）上設(shè)置有推力油槽（6）。

4.如權(quán)利要求3所述的一種水輪發(fā)電機(jī)分體式軸承油槽密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述推力軸承（4）上還設(shè)置有推力擋油管（7）。

5.如權(quán)利要求4所述的一種水輪發(fā)電機(jī)分體式軸承油槽密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上機(jī)架（5）的下端設(shè)置有轉(zhuǎn)子（1）和定子（2），所述轉(zhuǎn)子（1）和定子（2）相連接。

6.如權(quán)利要求5所述的一種水輪發(fā)電機(jī)分體式軸承油槽密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述分瓣式上導(dǎo)密封蓋（8）上設(shè)置有多個(gè)擋油環(huán)（10）。

7.如權(quán)利要求6所述的一種水輪發(fā)電機(jī)分體式軸承油槽密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述分瓣式上導(dǎo)密封蓋（8）由多個(gè)密封連接體（11）組成，所述密封連接體（11）的橫截面呈l型。

8.如權(quán)利要求7所述的一種水輪發(fā)電機(jī)分體式軸承油槽密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封連接體（11）之間通過(guò)連接螺栓（12）進(jìn)行固定，并且密封連接體（11）之間還設(shè)置有襯墊（13）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種水輪發(fā)電機(jī)分體式軸承油槽密封結(jié)構(gòu)，包括上機(jī)架（5），所述上機(jī)架（5）內(nèi)設(shè)置有上導(dǎo)軸承，所述上機(jī)架（5）外側(cè)設(shè)置有推力軸承，所述推力軸承設(shè)置于上導(dǎo)軸承的上端，在上導(dǎo)軸承上設(shè)置有分瓣式上導(dǎo)密封蓋（8），實(shí)現(xiàn)對(duì)上導(dǎo)軸承和推力軸承的統(tǒng)一密封。本發(fā)明可以有效解決大容量、高轉(zhuǎn)速機(jī)組推力軸承油霧問(wèn)題，使得高轉(zhuǎn)速水輪發(fā)電機(jī)組更加便于安裝、運(yùn)行更為安全可靠、有效解決軸承油霧及甩油問(wèn)題，同時(shí)也將為電站的環(huán)保節(jié)能運(yùn)行提供保障。

技術(shù)研發(fā)人員：何成剛,林長(zhǎng)宏,張民,蔣靜,陳玉玲,楊寶鋒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東方電氣集團(tuán)東風(fēng)電機(jī)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9