本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管領(lǐng)域，尤其涉及防水高位進(jìn)氣管。

背景技術(shù)：

1、防水高位進(jìn)氣管也稱作涉水喉，主要用于越野車或大型貨車上，針對(duì)涉水路段，避免水進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)中的管道，通過提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的位置來避免發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水。

2、在公開號(hào)為cn111379616a的專利中公開了一種集成式高位進(jìn)氣管及車輛。該集成式高位進(jìn)氣管包括管體，該管體包括彼此相對(duì)的第一端和第二端，所述第一端開設(shè)有進(jìn)氣口，所述第二端開設(shè)有出氣口。

3、但是上述進(jìn)氣管在使用時(shí)仍具有一定的缺陷，上述進(jìn)氣管中在進(jìn)氣管中出現(xiàn)進(jìn)水的狀況之后，其內(nèi)的水無法進(jìn)行有效的排出，當(dāng)車輛行駛在顛簸路段時(shí)，內(nèi)部的水存在一定濺出的風(fēng)險(xiǎn)，其次，現(xiàn)有技術(shù)中，進(jìn)氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的連接處常常會(huì)出現(xiàn)連接松懈的情況，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部容易出現(xiàn)進(jìn)水的情況發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的防水高位進(jìn)氣管。

2、為達(dá)到以上目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：防水高位進(jìn)氣管，包括第一管體和第二管體，述第一管體與第二管體之間固定連接有筒體，第一管體遠(yuǎn)離筒體的一端固定連接有底座，底座的一側(cè)固定連接有用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的連接管，第二管體遠(yuǎn)離筒體的一端固定連接有進(jìn)氣盒體，進(jìn)氣盒體的內(nèi)部設(shè)置有防水組件，筒體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于二次防水的輔助組件，第一管體的內(nèi)頂部設(shè)置有用于減震的阻尼組件，阻尼組件還用于對(duì)連接管和發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口之間進(jìn)行密封；

3、所述輔助組件包括固定套接在筒體內(nèi)部的海綿環(huán)，筒體的頂部和底部分別與第一管體和第二管體連通，筒體的內(nèi)底部固定連接有環(huán)柱，環(huán)柱的頂端外側(cè)固定連接有三角環(huán)，三角環(huán)的截面為三角形，三角環(huán)的傾斜面朝向海綿環(huán)，筒體的底部設(shè)置有電磁閥，筒體遠(yuǎn)離電磁閥的一側(cè)頂部設(shè)置有氣嘴；

4、所述進(jìn)氣盒體的底部與第二管體連通，底座的內(nèi)部開設(shè)有氣槽，氣槽的一端與第一管體連通，氣槽遠(yuǎn)離第一管體的一端與連接管連通。

5、優(yōu)選的，所述防水組件包括三角板，三角板固定連接在進(jìn)氣盒體的內(nèi)部，進(jìn)氣盒體的一側(cè)開設(shè)有矩形的進(jìn)氣端口，三角板位于進(jìn)氣盒體與第二管體連通處靠近進(jìn)氣端口的一側(cè)，進(jìn)氣端口內(nèi)固定連接有多個(gè)傾斜板，傾斜板的側(cè)面固定連接有用于導(dǎo)流和加固的加強(qiáng)筋。

6、優(yōu)選的，所述阻尼組件包括阻尼筒，阻尼筒的底部外壁上固定連接有多個(gè)固定桿，固定桿遠(yuǎn)離阻尼筒的一端固定連接在第一管體的頂端內(nèi)壁上，阻尼筒的內(nèi)部滑動(dòng)連接有活塞板，活塞板的頂部和底部分別固定連接有第一活塞桿和第二活塞桿，第一活塞桿和第二活塞桿分別貫穿阻尼筒的頂部和底部壁板，且第一活塞桿和第二活塞桿上均套接有阻尼彈簧，第一活塞桿的頂部固定連接有用于減震的第一墜體。

7、優(yōu)選的，所述第一墜體的底部側(cè)邊固定連接有錐形環(huán)板，錐形環(huán)板的頂部中段處固定連接有環(huán)形的橡膠墊，橡膠墊活動(dòng)封堵在筒體與第二管體的連通處，錐形環(huán)板的傾斜面朝向海綿環(huán)。

8、優(yōu)選的，所述第二活塞桿遠(yuǎn)離活塞板的一端固定連接有鋼絲，鋼絲遠(yuǎn)離第二活塞桿的一端固定連接有第二墜體，第一管體的頂端端部內(nèi)壁上固定連接有限位環(huán)，第二墜體的頂部固定連接有橡膠層，橡膠層與限位環(huán)活動(dòng)抵接，阻尼筒的底部兩側(cè)均嵌設(shè)有微型伸縮桿，微型伸縮桿的固定端固定套接在阻尼筒的底部壁板中，微型伸縮桿的伸縮端與活塞板的底部壁板活動(dòng)抵接。

9、優(yōu)選的，所述阻尼筒的底部兩側(cè)分別連通有內(nèi)置進(jìn)氣管和內(nèi)置出氣管，內(nèi)置進(jìn)氣管與阻尼筒的連通處設(shè)置有單向進(jìn)氣閥，內(nèi)置出氣管與阻尼筒的連通處設(shè)置有單向出氣閥，內(nèi)置進(jìn)氣管遠(yuǎn)離阻尼筒的一端連通有延伸管，延伸管固定連接在底座的一側(cè)壁板上。

10、優(yōu)選的，所述連接管固定連接在底座的側(cè)壁上，且連接管位于延伸管的上方，連接管的外壁上嵌設(shè)有密封氣囊，密封氣囊封堵在連接管和發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口之間。

11、優(yōu)選的，所述內(nèi)置出氣管遠(yuǎn)離阻尼筒的一端與密封氣囊連通，且二者連通處設(shè)置有單向氣壓閥，阻尼筒通過內(nèi)置出氣管對(duì)密封氣囊進(jìn)行供氣。

12、優(yōu)選的，所述底座的側(cè)壁中開設(shè)有環(huán)槽，環(huán)槽靠近密封氣囊的一側(cè)開設(shè)有多個(gè)透氣孔，底座的內(nèi)底部還開設(shè)有泄壓管，泄壓管的兩端分別與環(huán)槽和密封氣囊連通，泄壓管與密封氣囊的連通處設(shè)置有泄壓閥。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

14、1、本發(fā)明通過環(huán)柱和三角環(huán)的設(shè)置，一方面環(huán)柱能夠?qū)τ晁鸬絽R集的作用，使得筒體能夠儲(chǔ)存一定的水量，另一方面三角環(huán)也能夠避免匯集在環(huán)柱外側(cè)的雨水濺射到環(huán)柱內(nèi)側(cè)的情況發(fā)生；通過控制微型伸縮桿延伸，使得橡膠墊封堵在第二管體與筒體的連通處，第二墜體頂部設(shè)置的橡膠層會(huì)與限位環(huán)抵接，達(dá)到對(duì)筒體的密封作用，隨后通過氣嘴和電磁閥將匯集在筒體內(nèi)底部的水排出，同時(shí)，還能夠?qū)＞d環(huán)起到干燥作用。

15、2、本發(fā)明通過將密封氣囊封堵在連接管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口之間，能夠達(dá)到密封的作用，有利于避免在車輛涉水時(shí)，因發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口較低而造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口出現(xiàn)滲水的情況，能夠有效的避免發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)進(jìn)水的情況發(fā)生，通過阻尼組件的設(shè)置，阻尼筒內(nèi)部位于活塞板下方腔室內(nèi)的空氣進(jìn)入到密封氣囊中，使得密封氣囊膨脹，在密封氣囊膨脹之后，有利于使得連接管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口之間的密封更加緊密，進(jìn)一步防止連接管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口之間出現(xiàn)滲水的情況，有利于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)因滲水而出現(xiàn)故障。

16、3、本發(fā)明通過氣流對(duì)連接管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口之間的連接處的吹動(dòng)，會(huì)促進(jìn)水漬的蒸發(fā)，有利于避免水漬出現(xiàn)滲透的情況發(fā)生，一方面有利于維持連接管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口之間的連接處的干燥，另一方面也能夠避免水漬長時(shí)間滯留在連接管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口之間的連接處而發(fā)生滲透的情況出現(xiàn)，水流的長時(shí)間滲透會(huì)逐步滲透至發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口內(nèi)，進(jìn)而造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，通過透氣孔的設(shè)置，有利于避免這一情況的出現(xiàn)，進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口端的防水。

技術(shù)特征：

1.防水高位進(jìn)氣管，包括第一管體（1）和第二管體（2），其特征在于：所述第一管體（1）與第二管體（2）之間固定連接有筒體（3），第一管體（1）遠(yuǎn)離筒體（3）的一端固定連接有底座（6），底座（6）的一側(cè)固定連接有用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的連接管（7），第二管體（2）遠(yuǎn)離筒體（3）的一端固定連接有進(jìn)氣盒體（4），進(jìn)氣盒體（4）的內(nèi)部設(shè)置有防水組件，筒體（3）的內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于二次防水的輔助組件，第一管體（1）的內(nèi)頂部設(shè)置有用于減震的阻尼組件，阻尼組件還用于對(duì)連接管（7）和發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口之間進(jìn)行密封；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防水高位進(jìn)氣管，其特征在于：所述防水組件包括三角板（35），三角板（35）固定連接在進(jìn)氣盒體（4）的內(nèi)部，進(jìn)氣盒體（4）的一側(cè)開設(shè)有矩形的進(jìn)氣端口，三角板（35）位于進(jìn)氣盒體（4）與第二管體（2）連通處靠近進(jìn)氣端口的一側(cè)，進(jìn)氣端口內(nèi)固定連接有多個(gè)傾斜板（5），傾斜板（5）的側(cè)面固定連接有用于導(dǎo)流和加固的加強(qiáng)筋（13）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防水高位進(jìn)氣管，其特征在于：所述阻尼組件包括阻尼筒（17），阻尼筒（17）的底部外壁上固定連接有多個(gè)固定桿（20），固定桿（20）遠(yuǎn)離阻尼筒（17）的一端固定連接在第一管體（1）的頂端內(nèi)壁上，阻尼筒（17）的內(nèi)部滑動(dòng)連接有活塞板（23），活塞板（23）的頂部和底部分別固定連接有第一活塞桿（21）和第二活塞桿（22），第一活塞桿（21）和第二活塞桿（22）分別貫穿阻尼筒（17）的頂部和底部壁板，且第一活塞桿（21）和第二活塞桿（22）上均套接有阻尼彈簧（24），第一活塞桿（21）的頂部固定連接有用于減震的第一墜體（14）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防水高位進(jìn)氣管，其特征在于：所述第一墜體（14）的底部側(cè)邊固定連接有錐形環(huán)板（15），錐形環(huán)板（15）的頂部中段處固定連接有環(huán)形的橡膠墊（16），橡膠墊（16）活動(dòng)封堵在筒體（3）與第二管體（2）的連通處，錐形環(huán)板（15）的傾斜面朝向海綿環(huán)（12）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防水高位進(jìn)氣管，其特征在于：所述第二活塞桿（22）遠(yuǎn)離活塞板（23）的一端固定連接有鋼絲（28），鋼絲（28）遠(yuǎn)離第二活塞桿（22）的一端固定連接有第二墜體（27），第一管體（1）的頂端端部內(nèi)壁上固定連接有限位環(huán)（34），第二墜體（27）的頂部固定連接有橡膠層，橡膠層與限位環(huán)（34）活動(dòng)抵接，阻尼筒（17）的底部兩側(cè)均嵌設(shè)有微型伸縮桿（33），微型伸縮桿（33）的固定端固定套接在阻尼筒（17）的底部壁板中，微型伸縮桿（33）的伸縮端與活塞板（23）的底部壁板活動(dòng)抵接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防水高位進(jìn)氣管，其特征在于：所述阻尼筒（17）的底部兩側(cè)分別連通有內(nèi)置進(jìn)氣管（26）和內(nèi)置出氣管（25），內(nèi)置進(jìn)氣管（26）與阻尼筒（17）的連通處設(shè)置有單向進(jìn)氣閥，內(nèi)置出氣管（25）與阻尼筒（17）的連通處設(shè)置有單向出氣閥，內(nèi)置進(jìn)氣管（26）遠(yuǎn)離阻尼筒（17）的一端連通有延伸管（11），延伸管（11）固定連接在底座（6）的一側(cè)壁板上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防水高位進(jìn)氣管，其特征在于：所述連接管（7）固定連接在底座（6）的側(cè)壁上，且連接管（7）位于延伸管（11）的上方，連接管（7）的外壁上嵌設(shè)有密封氣囊（8），密封氣囊（8）封堵在連接管（7）和發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的防水高位進(jìn)氣管，其特征在于：所述內(nèi)置出氣管（25）遠(yuǎn)離阻尼筒（17）的一端與密封氣囊（8）連通，且二者連通處設(shè)置有單向氣壓閥（29），阻尼筒（17）通過內(nèi)置出氣管（25）對(duì)密封氣囊（8）進(jìn)行供氣。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的防水高位進(jìn)氣管，其特征在于：所述底座（6）的側(cè)壁中開設(shè)有環(huán)槽（30），環(huán)槽（30）靠近密封氣囊（8）的一側(cè)開設(shè)有多個(gè)透氣孔，底座（6）的內(nèi)底部還開設(shè)有泄壓管（31），泄壓管（31）的兩端分別與環(huán)槽（30）和密封氣囊（8）連通，泄壓管（31）與密封氣囊（8）的連通處設(shè)置有泄壓閥（32）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管技術(shù)領(lǐng)域，尤其是防水高位進(jìn)氣管。本發(fā)明包括第一管體和第二管體，所述第一管體與第二管體之間固定連接有筒體，第一管體遠(yuǎn)離筒體的一端固定連接有底座。本發(fā)明通過環(huán)柱和三角環(huán)的設(shè)置，一方面環(huán)柱能夠?qū)τ晁鸬絽R集的作用，使得筒體能夠儲(chǔ)存一定的水量，另一方面三角環(huán)也能夠避免匯集在環(huán)柱外側(cè)的雨水濺射到環(huán)柱內(nèi)側(cè)的情況發(fā)生；通過控制微型伸縮桿延伸，使得橡膠墊封堵在第二管體與筒體的連通處，第二墜體頂部設(shè)置的橡膠層會(huì)與限位環(huán)抵接，達(dá)到對(duì)筒體的密封作用，隨后通過氣嘴和電磁閥將匯集在筒體內(nèi)底部的水排出，同時(shí)，還能夠?qū)＞d環(huán)起到干燥作用。

技術(shù)研發(fā)人員：楊杰,楊旭峰,陳云飛,茍永濤,劉建卜
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陜西海鷹汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6