技術(shù)特征：

1.一種發(fā)動機的機油加熱系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機的機油加熱系統(tǒng)，其特征在于，

3.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動機的機油加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述駐留油路還包括駐留腔室；并且

4.如權(quán)利要求1-3中任一項所述的發(fā)動機的機油加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述油路切換部件為溫控開關(guān)閥，所述溫控開關(guān)閥設(shè)置于所述導(dǎo)流油道的入口處、可在打開狀態(tài)與關(guān)閉狀態(tài)之間切換；其中

5.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動機的機油加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述溫控開關(guān)閥包括閥門本體、連桿構(gòu)件和壓縮彈簧；其中

6.如權(quán)利要求5所述的發(fā)動機的機油加熱系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述閥門本體為所述蠟式機械控制閥時，所述駐留腔室還包括感溫入口和回油出口；并且

7.如權(quán)利要求1-3中任一項所述的發(fā)動機的機油加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述油路切換部件為溫控三通閥，所述溫控三通閥包括一個油液入口和兩個油液出口；其中

8.如權(quán)利要求1-3任一項所述的發(fā)動機的機油加熱系統(tǒng)，其特征在于，

9.一種發(fā)動機，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-8任一項所述的發(fā)動機的機油加熱系統(tǒng)。

10.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求9所述的發(fā)動機。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種發(fā)動機的機油加熱系統(tǒng)、發(fā)動機及汽車，其中，機油加熱系統(tǒng)包括駐留油路，駐留油路連通發(fā)動機的高位排油口與油底殼，并且包括加熱油道、溢流油道、以及導(dǎo)流油道。加熱油道的入口與高位排油口連通，加熱油道的出口與溢流油道的入口或?qū)Я饔偷赖娜肟谶B通，溢流油道的出口與導(dǎo)流油道的出口均與油底殼連通。加熱油道周側(cè)設(shè)置有發(fā)動機的余熱熱源。加熱油道的出口還設(shè)置有油路切換部件，油路切換部件可切換加熱油道的出口與溢流油道的入口連通、或與導(dǎo)流油道的入口連通。本方案利用發(fā)動機的余熱熱源對加熱油道內(nèi)的機油進行加熱，無需設(shè)置額外的電加熱部件，有效降低了成本。采用余熱熱源直接加熱機油，提高了機油的加熱效率和效果。

技術(shù)研發(fā)人員：賀融冰,丁凱,于波,張華
受保護的技術(shù)使用者：上海汽車集團股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240110
技術(shù)公布日：2024/12/26